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Zuletzt geändert von respice finem; 13.10.2023, 16:18.
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Unserem Ausflugsauto habe ich schon Schlaftabletten gegeben, sein Pyjama liegt auch schon bereit. Montag geht er in den Winterschlaf.Gruß
David
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Einen "Audio-Laien" erkennt man daran, dass er sich viel mehr mit Audiokomponenten beschäftigt als mit Raumakustik, LS-Aufstellung und Hörplatzwahl.
Auch Personen, die noch wenig Wissen auf diesem Gebiet haben, oder solche, die Rat und Hinweise von Erfahrenen suchen, sind hier richtig.
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Grundsätzlich: Behauptungen die mir bedenklich erscheinen, glaube ich nur, wenn sie messtechnisch nachvollziehbar sind und wenn sie mir in Form eines verblindeten Vergleichs bewiesen werden konnten.
Eine Bitte an Alle: nicht ganze (noch dazu große) Beiträge zitieren und darunter einen kurzen Kommentar schreiben! Besser (beispielsweise): "Volle Zustimmung zu Beitrag 37".
Wichtig: zumindest versuchen, beim Thema bleiben!
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Zitat von respice finem Beitrag anzeigen
Du meinst, Ladestrom?
da sollte man nicht mit zuviel Ampere hineinfahren, sonst schädigt man die Batterie habe ich gehört.
es geht auch um die nachherige Ladeerhaltung, 25 A sind für eine Autobatterie viel zuviel.
Bei einem Mild Hybrid hingegen sind 25A notwendig, sonst geht da gar nix.
Zuletzt geändert von debonoo; 13.10.2023, 17:36.
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Hybride sind ja ein ganz anderer Anwendungsfall, geschweige denn BEV. Otto Normalo mit stinknormaler Säurebatterie ist ja selten auf der Flucht, da reichen die 5A über Nacht locker dafür, daß die Möhre am nächsten Morgen startet. Ich habe sogar ein stärkeres Ladegerät "für den Fall der Fälle", außer gelegentlich Starthilfe für Nachbarn, liegt es nur rum.
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Wenn man Kurzstrecken fährt, kriegt man die Batterie u.U. nicht voll. Kommen dazu noch Kälte und Mehrverbrauch wie z.B. Standheizung, kann es passieren, daß das Auto irgendwann morgens nicht startet. Bei modernen Fahrzeugen wird man früh gewarnt über die Bordelektronik.
Lichtmaschine, je nachdem welche. Nominal liefern die gerne 70-100 A und mehr - aber wie gesagt, das ist unter Last, und nicht nur zum Batterie laden.
Effektiv dürfte der maximale Ladestrom für PKW Bleiakku bei ca 60A liegen IIRC.
Einige Autos haben Startergeneratoren, das ist eine eigene "Spezies" und noch "potenter", sie müssen aber auch mehr Verbraucher bedienen (z.B. Klimaanlage und Ölpumpen bei Start/Stopp Automatik, kurzfristig sogar Antrieb).
Bei Interesse, mehr "Lesestoff"
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Die Lichtmaschine sollte das Bordnetz, unabhängig davon wie viele Verbraucher in Betrieb sind, auf 14,4 Volt ausregeln. Dadurch ist gewährleistet dass auch die Batterie geladen wird ohne zu gasen. Externes schonendes Laden sollte mit einem ungefähren Strom (Ampere) von Faustregel Kapazität (Amperestunden) dividiert durch 10 und maximal 14,4 Volt (Gasungsgrenze) geladen werden. Elektronisch geregelte Ladegeräte (z.B. CETEC) empfohlen.
LG, dBdon't
panic
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Ich habe mir das Mercedes/Cetek 5A Ladegerät gekauft.
ist zwar etwas teurer, ist aber in der Lage, alle Mercedes LadeBatterien zu laden.
Blei Säure, AGM und LiFePO4 was nicht alle Ctek können, adaptiert für Mercedes Modelle.
auch die Kabel sind mehr als ausreichend, möglicherweise extra lang, im Gegensatz zum original Cetek.
das Laden selbst ist ein unspektakulärer (unhörbarer) Vorgang, was bleibt ist der Nutzen und ein schönes Teil.
Zuletzt geändert von debonoo; 15.10.2023, 07:53.
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Nein, kann ich mir nicht leisten und ist zu auffällig.
Bloß das Ladegerät ist von Mercedes, es hat mir gut gefallen,
und wie sich überraschenderweise herausstellt hat, ist es vielseitig anwendbar.
Ein Mercedes wäre auch viel zu schade, für wie und wo ich, auf staubigen Gemeindestraßen, fahren muß.
ein Mercedes ist ein schönes, elegantes und kostbares Auto, das man pfleglich behandeln sollte.
mMn.Zuletzt geändert von debonoo; 15.10.2023, 09:30.
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Gruß
David
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