Ja, schon - aber nur wenn man von demselben Material ausgeht. Anderes Material, anderes Verhalten.
Beispiel: meine weichen Winterreifen haben länger gehalten, als die Sommerreifen beim Vorgänger (selber Fahrer, selber Fahrstil, vergleichbares Fahrzeug).
Ein wenig Fortschritt gibt's schon, manchmal.
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Abriebfestigkeit machen Reifen härter,
Sommerreifen vs. Winterreifen
außerdem, kommt es auf den Fahrstil an.
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Abriebfestigkeit? Genauso bei Bremsbelägen, die waren früher gar mit Asbest. Weniger Noxen in der Luft ist schon sinnvoll, zumal in der Stadt in dichtem Verkehr es zu bedenklichen Konzentrationen kommen kann. Durch den Weihnachtsmarkt mit 100 wird auch theoretisch unmöglich (s. Text). Allerdings können durch die Notbremsfunktion auch Autos geraubt werden. Irgendwas ist immer...Einen Kommentar schreiben:
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Diese Typen machen echt ernst...
Was soll sich bei Reifen noch ändern..?!
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Teilzitat Werner aus Beitrag 37 (Nubert Thread):
Oder bei Opel mit seiner Oberklasse mit Admiral, Diplomat und später Senator. Wer die Kohle hatte, kaufte sich keine Brot- und Buttermarke.
Übersicht mit KI
Die Verkaufszahlen der Opel KAD-Reihe (Kapitän, Admiral, Diplomat) in den 1970ern waren deutlich höher als die der Mercedes S-Klasse, da Opel eine breitere Käuferschicht ansprach und in der Oberklasse Marktführer war, während Mercedes eine exklusivere Nische besetzte; zwar sind exakte jährliche Zahlen schwer zu finden, aber die KAD-B-Modelle verkauften sich millionenfach im Gegensatz zur S-Klasse (Baureihe W116 & W126), die in Stückzahlen auf einem viel niedrigeren Niveau blieb, obwohl beide in der Oberklasse konkurrierten
LG
E.M.
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Eine gute Entscheidung!
Es gibt keinen nachvollziehbaren Grund für strengere Regeln bei der Hauptuntersuchung. Die Unfälle werden durch Menschen verursacht, die Fehler machen, nicht durch Defekte an Kraftfahrzeugen.
Gruß
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