Das kommt darauf an, wie hoch der Wirkungsgrad der Kohlverstromung ist (Kraft/Wärmekopplung) und wie hoch der Anteil am Gesamtmix ist. Eine private PV Anlage bessert die Bilanz nochmal auf. Eine andere Frage sind die Energiekosten, da bin ich überfragt.

Ja, die 2 Takt Stinker sind die Pest.

@rf
wenn ich mich recht erinnere, dann hast du einen 220 e.
grundsätzlich halten die ewig + einen tag bei etwas pflege. ich hab natürlich keine ahnung, was du alles an chichi drinnen hast. je schlichter desto weniger probleme. was mit der zeit problematisch werden kann, ist das luftfahrwerk falls vorhanden und die traggelenke, besonders vorne. die muss man als verschleißerscheinung abtun.motor hält eigentlich ewig, sind keine schwächen bekannt. automatik muss alle paar jahre gespült werden. dann hält sie auch ewig. was soll sein ...
wie alle diesel mag der motor keine kurzstrecke, könnte man mit einer zusatzheizung verbessern, aber was solls.

wußte nicht dass das solche Volumina sind.

longueval Der S213 ist die Kombi Variante (früher hießen die T-Modelle) der W213 E-Klasse MJ 2016, meiner ist BJ 2017, aber nur 70.000 km auf dem Tacho.


Die Kombis haben alle serienmäßig Luftfederung, meiner ist die Avantgarde Linie, hat also fast alles, auch die Multibeam LED Scheinwerfer und und...
Die Hälfte davon hätte ich nicht benötigt, aber so stand er halt beim Händler als 2-Jahres-Wagen. Gepflegt wird er technisch gut, pflegemäßig mache ich da wenig (was mich dran erinnert, ich muß mal innen aussaugen, bevor innen Unkraut wächst).
Da ich relativ viel Kurzstrecke fahre, mache ich ca alle 10.000 km einen Ölwechsel, also öfter als vorgeschrieben.

So hoffe ich, daß er die nächsten 10 Jahre ohne große Probleme durchhält. Dann bin ich renitenter Rentner und fahre ÖPNV.
Oder auch nicht, weil ich in den Kreislauf der Natur zurückgekehrt bin.

Niedrige Austattungsvarianten sind bei Mittelklasse und Oberklasse Fahrzeugen eine schlechte Option.
Und wirken sich kräftig auf den Widerverkaufswert aus.
Selbst der Golf meiner Frau war damals recht günstig, da kein Navi eingebaut ist.

Eine hohe Ausstattung erhält den Fahrzeugwert und ist besser verkäuflich.
Ich habe in den letzten 5 Jahren keine Probleme damit gehabt.
Außer ein paar Bremsscheiben, Xenon Brennern und eine Batterie, nichts außergewöhnliches.

Corona Zeit und Diesel Skandal haben vor 5 Jahren die Preise stark nach unten gedrückt.
Autos mit nahezu Vollausstattung und Basis Motorisierung sind selten und noch recht teuer.
Vergleichbares Fahrzeuge werden immer noch für den Preis angeboten den ich vor 5 Jahren bezahlt habe.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=381982235&dam=0&fr=2013%3A&ft=DIES EL&isSearchRequest=true&ml=%3A125000&ms=25200%3B2 6 %3B%3B%3B&ref=srp&refId=7c5254c4-9994-0d1e-586f-f8feeaf1d72e&s=Car&sb=rel&sc=%3A4&searchId=7c5254c 4-9994-0d1e-586f-f8feeaf1d72e&vc=Car

Wobei ich lediglich 86000 Km auf der Uhr habe.
Mein Fazit, es lohnt sich auch mal über seinen Tellerrand zu schauen.
Ein Golf Klasse Fahrzeug hätte mir gereicht, aber wäre bis heute teurer gewesen.

longueval
Bei den Zusatzheizungen gibt es verschiedene Varianten.
Im Golf wird der Motor mit beheizt.
Zusätzlicher Nachteil ist das zum Ende der Batterie Lebensdauer das nicht mehr zuverlässig funktioniert.
Ist im Moment so, das ich die im 4..6 Wochen Rhythmus mal nachgeladen habe.

Im Phaeton nur der Innenraum, das geht natürlich recht flott.
Und stellt sich automatisch ab wenn der Motor Betriebstemperatur hat.

Gruß Frank

Einerseits stimmt das, andererseits, für den nicht reichen Privatnutzer, was nicht drin ist, kann nicht kaputtgehen mit teurer Reparatur als Folge. Dann noch die regionalen Besonderheiten - wenn ich meinen verkaufen muß, geht er mit ziemlicher Sicherheit an einen Taxifahrer, dem Ausstattung egal ist. Oder an die Unfallwerkstatt (aufholzklopf...)

Wenn man vorhat, die Kiste zu fahren "bis der TÜV uns scheidet", ist der Wiederverkaufswert sowieso akademisch.

Das hatte ich eigentlich vor den etwa in 3 Jahren abzustoßen.
Wenn ich weiterhin hätte arbeiten müssen wären ungefähr 160000 Km auf der Uhr gewesen.
Aber so bis der TÜV uns scheidet, oder Wartung und Unterhalt mir die Haare vom Kopf fressen.
Und mal etwas in Reparatur oder Wartung zu stecken ist preiswerter als Neukauf.
Den TÜV interessiert nur Verkehrssicherheit und ob der DVBT Tuner noch funktioniert oder nicht ist dem egal.
Sender sind eh abgestellt.

Gruß Frank

So ist es, und ev. sogar per saldo weniger umweltschädlich.

Meine "3 Cent": Neukäufer unter den Taxifahrern gab es nicht genug, und man hatte bei MB beschlossen, die Taxi Variante nicht mehr anzubieten. Dadurch sind die noch weniger geworden. Auch sollte der Kombi weg, was letztendlich nicht passiert ist. Außerdem, die E-Klasse, und die war ja das Taxi "Gardemaß", ist mehr und mehr in Richtung Luxus "abgedriftet", mit Luxuspreisen. Erschwingliche gebrauchte ältere Diesel E-Klassen waren wiederum abgastechnisch problematisch. Das, plus gute Konditionen sowie "Leumund" bei Toyota & Co., hat MB "den Rest" gegeben.

Sic transit gloria Mundi.

damit der motor fit bleibt sind die zusatzheizungen in den kleinen kühlkreislauf technisch am sinnvollsten. der motor wird schneller warm. man sollte aber nicht vergessen, dass das öl später warm wird. modernere fahrzeuge haben zwar einen wärmetauscher fürs öl im kühlsystem, aber das ist meist der große kühlkreislauf und dient eher der ölkühlung.
die volvo zusatzheizung bei meinem alten überwacht die batteriespannung und schaltet sich rechtzeitig aus und im betrieb is es soeieso egal.
bei service und pflege sind vertragswerkstätten gut. die wissen wo sie hingreifen und was sie wann abarbeiten. weiß man genau, was zu richten ist, sind günstigere freie werkstätten oft besser, weil genauso gut aber billiger. zb ein klimaservice oder irgend ein verschlei0teil ersetzen oder automatik spülen. da langen vertragswerkstätten in die vollen. bissi info sollte man halt haben, welche ersatzteile eine gute qualität haben.
und
die leasingraten von merzedesen sind den taxiunternehmen zu teuer.

Bei ausgefalleneren Dingen wie Getriebespülung, ist man eher auf die Vertragswerkstatt angewiesen. Wobei man mal wieder nicht weiß, ob das gemacht wurde oder nur berechnet wie mein Öl damals... Manche (gerade Taxifahrer) wechseln bei den MB Automatikgetrieben nur das Öl alle 100.000 km und haben keine Probleme bis ca 300.000, also bis zur theoretischen Lebensdauer der "Mimik". Verschleißteile und gewöhnlichen Ölwechsel mache ich (seit dem Öl-Malheur) in einer freien Werkstatt, mit der ich schon bei früheren Autos gute Erfahrungen gemacht hatte. Da kann ich auch sehen, was gemacht wird. Sogar die aktuelle Firmware habe ich dort "inklusive" bekommen. Preise ca 1/4 von MB und verbauen keinen "Kernschrott". Nachteil: die sind so überlaufen, daß man 1-2 Wochen im Voraus einen Termin machen muß.

Das das mit dem Getriebe sollte ich auch nach 10 Jahren in Angriff nehmen.
In der normalen VW Werkstatt kaum möglich.
Die hatten schon die mittelschwere Panik nur ein Software Update auf das Getriebe zu spielen.
Weil ein Schrieb vom KBA kam.

Aber im Ruhrpott gibt es einen Spezialisten für das Fahrzeug, da könnte ich das machen lassen und mal ordentlich durchchecken lassen.
Die machen das wo die VW Werkstätten versagen.
Normale Wartungsarbeiten schafft die freie Werkstatt hier im Ort.
Da ich das gerne noch behalten würde, da vergleichbares heute Mondpreise hat.
Und selbst im mehr als doppelten so teuren Verwandten Bentley sind viele Details deutlich günstiger gelöst.


Gruß Frank

mit ölwechsel bringst nicht den ganzen dreck aus der automatik, da bleiben liter vom altöl im getriebe. automatikspülung pumpt öl durch, bis es rein rauskommt. fastregel ist, alle 5 jahre oder 100 000 und wenn es ruckelt. sonst fährt man auf verschleiß.
beim dkg kenn ich mich weniger aus, aber gerüchte sagen alle 70 000km. dafür ist weniger öl drinnen.
zur normalen automatikspülung bracut man nur das gerät und das richtige öl. keine kunst. das getriebe muss warm sein und einmal wärend des spülens durchgeschaltet werden, also angetrieben, damit das frische öl überall hinkommt.
anschließend geht das wieder weich wie butter, kenn ich von meinem xc 70.

ca so