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Das Fahrrad - Heute und in Zukunft

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    #331
    AW: Das Fahrrad - Heute und in Zukunft

    Ein Zahnriehmen beim Auto ist eine "eingebaute" Reparatur.

    Bei ca. 100000km, oder der Verkauf eines neuen Motors, wenn der Wechsel des Riemens zu lange hinaus gezögert wird.

    Ich habe eine Duplexkette drin und das schon seit 250000kms.
    So mut dat

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      #332
      AW: Das Fahrrad - Heute und in Zukunft

      So sieht's aus. Mein Zahnriemen musste jetzt nach 10 Jahren auch gewechselt werden. Ist kein billiges Vergnügen. Eine ordentliche Kette (Doppelgliederkette) die umlaufgeschmiert wird muss nie gewechselt werden. Die hält mindestens 300 tsd Kilometer und 30 Jahre.

      Bei Kleinwagen, die möglichst billig sein müssen und meist eine recht geringe Laufleistung haben macht der Zahnriemen vielleicht noch Sinn. Bei 'richtigen' Autos ist sowas primitives Fehl am Platz.

      Gruß

      RD

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        #333
        AW: Das Fahrrad - Heute und in Zukunft

        ... der Belastbarkeit des Gates Riemens sind Grenzen gesetzt:

        Das Gates Carbon Drive System ist ausschließlich für den Antrieb an Fahrrädern zugelassen,
        die gemäß der Vorgaben im Kapitel „Anforderungen an den Rahmen“ konstruiert wurden.
        Der Einsatz an Tandems ist ausgeschlossen.

        Kommentar

          #334
          AW: Das Fahrrad - Heute und in Zukunft

          Zitat von Leo1 Beitrag anzeigen


          das waagrechte RohrProfil, zum Sattelrohr hin, empfinde ich als zu dünn...

          das ist nicht harmonisch und stellt eine mögliche Bruchstelle dar...

          :X

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            #335
            AW: Das Fahrrad - Heute und in Zukunft

            Zitat von debonoo Beitrag anzeigen
            das waagrechte RohrProfil, zum Sattelrohr hin, empfinde ich als zu dünn...

            das ist nicht harmonisch und stellt eine mögliche Bruchstelle dar...

            :X
            ... ob ist in der Tat so ist?

            Wenn ich davon ausgehe, dass das GTV auch nur 120 kg zul. Gesamtgewicht hat, dann ist das Velo nicht so ganz praxistauglich.
            25 kg das Rad, 15 kg für Gepäck, verbleiben 80 kg für den Fahrer.

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              #336
              AW: Das Fahrrad - Heute und in Zukunft

              Mir fällt auch auf dass es fast keine rundum bündigen Rahmen mehr gibt. Da wird gebogen und versetzt zusammengeschweißt was das Zeug (hoffentlich) hält. Zum Teil gibt es sehr lang herausstehende Sattelstangen - ich habe schon mal eine nach hinten verbogen die nicht so lang war (Ein etwas übergewichtiger Freund von mir hatte einen Bruch der Sattelstange - er blieb zum Glück unverletzt). Genau so sind die Breiten der Lenker gewachsen. Ob es immer von Vorteil ist wenn ein Lenker bis zu 80 cm breit ist ? Manche Räder mit Nabenschaltung und Riemenantrieb haben mitunter sehr kompliziert aussehende Hinterradmontagen - da möchte ich im Gelände keinen Platten haben - das Werkzeug muss man auch dabei haben. Ob man dann die richtige Riemenspannung hinkriegt ? Ob das viele HighTech-Zeug am Rad wirklich nur Vorteile hat muss die Praxis zeigen. ....

              LG, dB
              don't
              panic

              Kommentar

                #337
                AW: Das Fahrrad - Heute und in Zukunft

                Mir ist nach 20 Jahren Dauerbetrieb,

                die Schweißnaht - beim Tretlager - gebrochen....

                haben Sie dann hartgelötet....

                Stahlrohr - Rahmen...

                Raleigh Mountain Bike - Google Suche
                https://www.google.at/search?q=Raleigh+Mountain+Bike&client=firefox-b&dcr=0&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiO3Luwu4TaAhWCsaQKHfVRC1EQ_AUICigB&biw=1280&bih=625#imgrc=3oK8rkp1z-DmuM:
                Zuletzt geändert von debonoo; 24.03.2018, 08:50.

                Kommentar

                  #338
                  AW: Das Fahrrad - Heute und in Zukunft

                  Zitat von Dezibel Beitrag anzeigen
                  Ob das viele HighTech-Zeug am Rad wirklich nur Vorteile hat muss die Praxis zeigen. ....
                  Mir kommts auch so vor, obwohl Fahrräder oder Pedelecs nicht so mein Interessengebit sind, das die technisch immer komplizierter und anspruchsvoller werden. Ein Fahrrad war mal eine verblüffend einfache aber wirkungsvolle Konstruktion. Bei manchen heutigen Hightech Geräten würde ich ohne entsprechendes Handbuch nichts dran machen wollen.

                  Gruß,
                  joachim
                  Ein Computer löst all die Probleme, die ich ohne ihn nicht hätte.

                  Kommentar

                    #339
                    AW: Das Fahrrad - Heute und in Zukunft

                    Zitat von Dezibel Beitrag anzeigen
                    ...... Genau so sind die Breiten der Lenker gewachsen. Ob es immer von Vorteil ist wenn ein Lenker bis zu 80 cm breit ist ?

                    ......

                    Ob man dann die richtige Riemenspannung hinkriegt ? Ob das viele HighTech-Zeug am Rad wirklich nur Vorteile hat muss die Praxis zeigen. ....

                    LG, dB
                    ... je breiter der Lenker, desto besser kann ich vor allen Dingen im Gelände steuern (Hebel).

                    Riemenspannung testen: http://de.gatescarbondrive.com/products/tools

                    Eine App für's Pling.

                    Kommentar

                      #340
                      AW: Das Fahrrad - Heute und in Zukunft

                      Zitat von Atmos Beitrag anzeigen

                      ... je breiter der Lenker, desto besser kann ich vor allen Dingen im Gelände steuern (Hebel).
                      und wenn der Lenker einmal 1m breit sein sollte...

                      hat man einen schlechten Haltewinkel und

                      die LenkKraft verringert sich wiederum...

                      Kommentar

                        #341
                        AW: Das Fahrrad - Heute und in Zukunft

                        ... ist ja direkt ein Wunder wie ich mit einem 55er Lenker ein halbes Jahrhundert über Stock und Stein -zigtausend Kilometer ohne echten Sturz gefahren bin - und da waren früher auch viele wilde Fahrten dabei ....

                        LG, dB
                        don't
                        panic

                        Kommentar

                          #342
                          AW: Das Fahrrad - Heute und in Zukunft

                          Zitat von debonoo Beitrag anzeigen
                          und wenn der Lenker einmal 1m breit sein sollte...

                          hat man einen schlechten Haltewinkel und

                          die LenkKraft verringert sich wiederum...

                          Die ideale Lenkerbreite beim Mountainbike
                          https://www.mtb-news.de/news/2009/12/20/2678-ideale-lenkerbreite-mtb-fahrrad-wie-breit-darfs-denn-bitte-sein/
                          Tipps und Tricks zur optimalen Lenkerbreite: Es wächst und wächst und wächst: die Lenkerbreite. Welche Breite ist die Ideale? Finde es hier heraus:


                          Mein Sportmoped hat Stummellenker, eine Motocrossmaschine hat keine Stummellenker, warum?

                          Der Tieflenker meines Cyclo-Crosser ist auf die Schulterbreite abgestimmt, ergonomisch sinnvoll.

                          Der breite Lenker an einem MTB ist für andere Aufgaben bestimmt.

                          Und denke mal über an ein Sportlenkrad im Auto nach.

                          Kommentar

                            #343
                            AW: Das Fahrrad - Heute und in Zukunft

                            Zitat von debonoo Beitrag anzeigen
                            das waagrechte RohrProfil, zum Sattelrohr hin, empfinde ich als zu dünn...

                            das ist nicht harmonisch und stellt eine mögliche Bruchstelle dar...

                            :X
                            @debonoo

                            Das dieses Rad, unter mir zusammenbrechen sollte, diese Gefahr ist sicher äusserst gering.

                            Auch mir hat das Design auf den Fotos weniger gut gefallen. Erst in echt konnte ich mich dafür begeistern.

                            Das Einzig stöhrende, bleiben auch in diesem Fall, die zahlreichen Schweissnähte. Hier hätte ich mir in der Tat etwas mehr Harmonie gewünscht.

                            Doch gerade an diesem Rad überzeugt mich die Einfachheit. Die hochgelegte Kettenstrebe, ermöglicht es mir den Zahnriemen auch ohne das öffnen des Rahmendreiecks, zu entfernen.

                            Ein Konstruktionsmerkmal, dass sich eigendlich schon vor 100 Jahren hätte durchsetzen können. Immer eine Kette zu öffnen, um sie zum Beispiel danach ordentlich reinigen zu können, ist für mich nicht der Weisheits letzter Schluss

                            Ich persönlich, sehe eine ölige Fahrradkette, mit der dazugehörenden offenen, ebenfalls öligen Kettenschaltung, als sehr ersetzungswürdig an.

                            Nabenschaltung, Zahnriemenantrieb, sorgloser geht es nicht.

                            Wenn es an diesem Rad einen technischen Schwachpunkt geben sollte, dann wie überall, wird es die Elektronik sein.
                            Viele Grüsse Leo

                            Kommentar

                              #344
                              AW: Das Fahrrad - Heute und in Zukunft

                              Zitat von Leo1 Beitrag anzeigen

                              @debonoo

                              Das dieses Rad unter mir zusammenbricht, diese Gefahr ist äusserst gering.

                              Das einzig Störende, sind die zahlreichen Schweissnähte.

                              Hier hätte ich mir mehr Harmonie gewünscht.


                              Ich denke auch - dass es halten wird

                              die nächsten 20 Jahre...

                              und 40.000 Km...

                              :M
                              Zuletzt geändert von debonoo; 25.03.2018, 11:55.

                              Kommentar

                                #345
                                AW: Das Fahrrad - Heute und in Zukunft

                                Wer glaubt das viel Öl (womöglich auch noch das Falsche) besser schmiert, darf sich nicht wundern dass die Kette samt Schaltung in Schwärze mit Dreck verharzt. Eine verölte Schaltung kenne ich nicht. Ein gutes Ketten-Haftöl, nicht mehr als unbedingt nötig, und alles bleibt sauber. Die Reinigung ist auch kein Problem. Mit einem Haken aus Schweißdraht den Spanner entlasten und schon hängt die Kette bis zum Boden durch sodass man sie ohne Demontage durch ein Petroleum Bad ziehen kann - etwas pinseln und gut ist. Ebenso die Zahnkränze. Ich sehe da kein Problem. Ich mache das zwei mal übern Sommer wenn ich mein Rad gründlich inspiziere und reinige. Zeitaufwand max. zwei Stunden ... und läuft, und läuft, und ....

                                LG, dB
                                don't
                                panic

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