AW: Wer sollte Bundespräsident/in werden?
Liegt zum einen an der sehr hohen Masse eines Towers (Stahl und Beton wogen nach entsprechenden Angaben bereits 300.000 To.) wohingegen eines Flugzeuge wie z.B. die Boeing 767 auf ein max. Startgewicht von 179 To. kam, ich aber vermuten würde, das sie leichter war, da nur eine geringe Passagieranzahl an Board und die geplante Flugroute eher kurz war (also vermutlich nicht mit maximaler Treibstoffmenge) .
In dem von hifi_angel angeführten NIST-Bericht wird auch Bezug genommen auf gefundene Protokollnotizen der beim Bau beteiligten Behörden, wonach die Tower der Belastung durch eine Kollison mit einer auf Maximalgeschwindigkeit fliegenden Boeing 707 standhalten sollten, sowohl was die Einschlagswucht als auch die nachfolgenden Brände angeht (zumindest für einen gewissen Zeitraum von bis zu 3 Stunden) .
Allerdings wird in dem NIST-Bericht vermerkt, das man keine näheren Angaben zu Berechnungen oder Versuchen finden konnte, aus denen hervorging, auf welche Art und Weise die Widerstandsfähigkeit geprüft und als gesichert gelten konnte.
Zitat von David
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In dem von hifi_angel angeführten NIST-Bericht wird auch Bezug genommen auf gefundene Protokollnotizen der beim Bau beteiligten Behörden, wonach die Tower der Belastung durch eine Kollison mit einer auf Maximalgeschwindigkeit fliegenden Boeing 707 standhalten sollten, sowohl was die Einschlagswucht als auch die nachfolgenden Brände angeht (zumindest für einen gewissen Zeitraum von bis zu 3 Stunden) .
Allerdings wird in dem NIST-Bericht vermerkt, das man keine näheren Angaben zu Berechnungen oder Versuchen finden konnte, aus denen hervorging, auf welche Art und Weise die Widerstandsfähigkeit geprüft und als gesichert gelten konnte.
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