AW: Chinesische Ganzjahresreifen - welche sind die besten davon?

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AW: Chinesische Ganzjahresreifen - welche sind die besten davon?

0,2 können schon mal auf den Temperaturunterschied gehen von 20 auf 0 Grad. Daran siehst Du dass es sich besonders dann zusätzlich lohnt den Druck zu überprüfen wenn die Temperatur fällt.
Wenn es nicht der gleiche Druckmesser war können auch locker 0,1 dazukommen oder wenn der Reifen bei der ersten Messung nicht kalt war wegen Fahrtstrecke zur Tanke und jetzt schon dann auch noch etwas. Inwieweit die gefahrenen Kilometer was ausmachen kann ich nicht sagen, wahrscheinlich eher die abgelaufene Zeit und die Temperatur. Übers Jahr gesehen dürfte der Druck um 0,7 bis 1,2 Bar nachlassen aufgrund von Undichtigkeiten schätze ich. Dann hättest Du vielleicht noch 0,1 Bar für die vier Wochen. Vor der Einlagerung von Reifen würde ich deren Druck auf den maximalen Wert der auf der Reifenflanke steht erhöhen dann hat man Reserve bis zum nächsten Wechsel wenn nicht in Werkstatt.

Edit: Exakt diesen mechanischen Reifendruckmesser habe ich ohne Batterie für 6€ bei ATU http://www.atu.de/pages/shop/liste.h...fendruckmesser

Edit Wie stark unterscheiden sich denn die Werte des Reifenherstellers und der KFZ herstellers?

Edit: Bei Schnee und Eis würde ich allerdings auf die zusätzlichen 0,3 Bar (Spritverbrauch) verzichten wegen besserer Traktion dafür.

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Finds ja lustig, fascht scho wie Kabelklang....

Wobei des Microbar mehr oder weniger Luftdruck in der Formel 1 sicher a Rolle spielt....

Als Flachlaender, ned gebuertig, aber halt derzeit ansaessig, hab ich GanzJahresReifen drauf, Michelin, oder wie die heissen, eh Wurst...nix zu beklagen, im Sommer....auch im Sueden...

Wenn i dann nachhause fahr, nach Oesterreich, zum Schifahrn, dann reichen die auch, locker, wobei, moecht i no sagen, Ketten sind im Kofferraum, bei solchen Anlaessen, weils mas halt manchmal braucht, um in des Schigebiet zu kommen, da hilft manchmal kan Allrad und kan Winterreifen.....weil Kettenpflicht...! Und wenns abigeht nuetzt der Allrad halt eh nimmer so viel....

Platz haett i ja, in der Garage, fuer a Set Sommer und Winterreifen, fuers Motorrad hab ich an Satz Stoppelreifen und an Satz Strassenreifen auf Felgen....weil Enduro oder so....aber des nuetz ich dann auch anders....des Moped....

I hoff den Luftdruck habens beim letzten Service ueberprueft, beim Auto....bei dem Ganzjahresrreifen, i mach des nur vor aner langen Fahrt...so 1000km aufwaerts...also rund 2 bis 4 mal im Jahr, sind ja au Sensoren drin....in den Reifen....

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Was is dat denn, Sensoren in den Reifen? - Hat meine Kiste nich, is ja auch erst 23 Jahre alt, wöfür is dat gut, Luftdruck? - Den kann ich auch an der Tanke messen. - Ja gut, wenn man son "Fietscher" hat nimmt mans halt mit.

Gruss,
Joachim

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Ja, ist jetzt bei Neuwagen gesetzlich vorgeschrieben...

Gruß

RD

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Joachim, sei froh dass Du diese Sensoren für die direkte Kontrolle nicht auf den felgen hast. Die machen nur Ärger und Theater. Beim Neuwagenkauf wäre daher das indirekte System zu bevorzugen welches die Drehzahl des ABS / ESP Systems ausliest. Dann braucht man für den Satz Winterreifen auch diese beschissenen Sensoren nicht. Für mich persönlich ist das das absolute Kriterium.

Edit: Zu diesem Thema habe ich gerade einen neuen Thread eröffnet: http://www.hififorum.at/showthread.php?t=8362

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gookst du

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Ja danke Din-Hifi, ich merke schon, die Autoindustrie lässt sich immer neuen Kram einfallen, das heisst eigentlich ja die liebe EU, diese Vorschriften kommen ja wahrscheinlich von denen.

Ich frage mich, wenn die bei meinem die AU machen, ob da wieder welche nach der Buchse für den Laptop suchen. - War letztes mal echt spaßig, bis der Meister dem Gesellen flüsterte, das mein Modell überhaupt noch keine hat.

Gruss,
Joachim

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Sei froh Joachim, dass Du noch so ein Auto fährst. Die Elektronik die nicht vorhanden ist kann auch nicht defekt gehen. Je nach Alter und Zustand könnte sich vielleicht eine erneute Hohlraumversiegelung lohnen.

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Die Reifenkontrollsysteme sind ja deshalb gekommen, weil viele Autofahrer zu blöd sind regelmäßig den Luftdruck der Reifen zu kontrollieren. Schon häufig habe ich Zettel an Autos hinterlassen, dass es der Reifendruck in mindestens einem Reifen wesentlich zu gering ist, denn so zu fahren kann sehr gefährlich sein.

Wegen der Blödheit solcher Autofahrer ist das Ergebnis, dass alle Autofahrer bevormundet werden.

Also meckert nicht über den Gesetzgeber sondern vielmehr über die gleichgültigen Autofahrer, die mit ihrem Verhalten mitverantwortlich für die Einführung des RDKS sind.


Gruß

Uwe

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Vor 2 Jahren hat er neue Schweller bekommen incl. Versiegelung, da oxidieren nur die hinteren Radläufe leicht, aber kaum zu sehen. Na hoffen wir das ers noch mal tut, ein bischen Bammel hat man ja immer.

Wenn ich da an mein erstes Auto denke, war ein Fiat 128, bin damit zum hauptamtlichen Tüv, also nicht wie heute wo der in der Werkstatt vom Tüv abgenommen wird, über die Bühne gefahren. Was dann kam werde ich wohl nie vergessen, die haben mir den dann buchstäblich von unten mit einem 5 KG Fäustel kaputtgeschlagen. Danach hieß es, ja den lass man auf den Schrottplatz abschleppen.

Aus heutiger Sicht unfassbar, damals anfang der 80er war man als Fahranfänger ja noch ziemlich naiv. So etwas würde ich mir heute nicht mehr gefallen lassen und so einen wegen mutwilliger Sachbeschädigung anzeigen, egal wie durchgerostet der Unterboden vielleicht war. Aber so waren die damals, arrogant, unfreundlich und ständig sowas von genervt. Ein Wort konnte schon zuviel sein, oder ein Komma, dann durfte man wegen irgend nem Pippel wieder vorstellig werden gegen eine erneut schlanke Gebühr versteht sich. - Furchtbare Zeiten waren das.

Gruss,
joachim

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Ich habe also heute

meine neuen Reifen bekommen...

Yokohama 205 55 16 RPB XL = LI von 94 = 670 kg...

Ich habe den Reifen zuerst einmal auf 2,6 bar gebracht..

nun, der Reifen ist etwas gewöhnungsbedürftig, wenn man von Michelin umsteigt,
der Michelin ist tatsächlich eine Sänfte und hat noch dazu die Tragzahl 91 = 615 kg..

ich spüre - jetzt ständig - ein reichtes Rütteln am Lenkrad, egal welcher Straßenbelag...
ich könnte nicht sagen, dass ich das schon früher einmal bemerkt hätte

der Yokohama ist tatsächlich gut auf trockenem Asphalt..
bei Nässe und Kurve schmiert er ordentlich
(zumindest die ersten Kilometer..)

ich werde die nächsten Tage und Wochen sehen,
wie ich mich auf den Reifen einstelle, und eventuell den Reifendruck
etwas verringern, sollte ich mich nicht an das Lenkradvibrieren gewöhnen....


ein wichtiges Detail am Rande..

beim Händler ist der Monteur draufgekommen, dass der rechte Hinterreifen
sowohl eine Radialschnitt hat als auch einen Axialschnitt an der Flanke hat...
der Reifen wurde sofort entsorgt, und die ehedem Vorderreifen
wurden beide auf die Hinterachse gesteckt...

Ich denke, ich hatte großes Glück...
dass die Schnitte verursacht durch
Randsteinberührungen bemerkt wurden..

:A

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Debonoo, welcher Mindestdruck ist denn für halbe Beladung vorgeschrieben? Es ist gut, wenn der Reifen bei dem Luftdruck ausgewuchtet wird mit dem Du ihn auch fährst.

Hintergrund: bei dem Reifenhändler den ich besuche wissen es die Monteure bereits dass sie vor dem Wuchten statt 2,2 nun 3,0 einfüllen müssen. Denn: Ich hatte nach der Montage des runderneuerten den Druck auf 3,0 nachstellen müssen da sie trotz Bitte nur 2,2 einfüllten und direkt danach kam es zu einer Unwucht. Ist mir eigentlich unverständlich dass sich das bei meinem reifen so auswirkte. Also durften sie das ganze nochmal machen. dann war längere Zeit Ruhe und jetzt hat der Händler aus Kulanz alle vier erneut nachgewuchtet. Ich sagte ihm aber auch, dass ich nach der Rekla und den noch verbleibenden noch nicht montierten neuen runderneuerten dann in ca. 2 Jahren nur noch Neureifen GJR nehmen werde, nach jetzigem Stand Kleber Quadraxer, dieser Markenhersteller gibt trotz eigener Entwicklung nicht soviel Geld für Werbung aus. Leider wird der viel bessere Quadraxer2 als Neuentwicklung nicht mehr in den kleinen Größen produziert.

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Uwe, ist stimme dem zu was Du geschrieben hast und bin selbst froh, dass mein PKW kein direktes System hat. Allerdings ist ein kontrollsystem für den Fall gut, dass trotz 14tägiger prüfung es vorkommen kann, dass ein mehr oder weniger starker plötzlicher druckverlust auftreten kann den man sonst beim fahren zu spät bemerken könnte. Dafür ist es eigentlich gedacht und nicht als Ersatz zur persönlichen Druckkontrolle. Meine Meinung.

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Halo DIN

ich finde im Netz nichts darüber...

wenn ich mich aber nicht irre, war der Wuchtdruck 2,5 bar....

ich fahre morgen ohnehin zum Schrauben nachziehen...

und werde mich erkundigen...