AW: Was ist das allerbeste Automobil?

diesel und benzin zu mischen, ist bei cr dieseln absolut keine gute idee, ein grund wurde schon genannt (hochdruckpumpe, bei alten dieseln mit vorkammereinspritzung konnte man das noch machen), der 2. grund ist dass sich blasen in der rail leitung bilden. bitte nicht machen.
der grund, warum er vermutlich schlechter gestartet hat sind entweder die glühkerzen, die nicht mehr ganz taufrisch sind vermutlich und wenn eine oder zwei nicht mehr ordentlich heizen.
3. grund, wenn in der dieselleitung etwas kondenswasser gefriert.
4.grund paraffin ausscheidung im dieselfilter, daher zu wenig diesel druck.
in österreich bei ömv mal den maxx diesel tanken, der geht bis -40°.
kondenswasser aus dem dieselfilter ablassen, wenn es wieder wärmer wird und dieselzusatz in den tank zur fließverbesserung.
diesel mögen es nicht kalt. das einzige was als beimischung möglich wäre ist kerosin. (gerüchte sagen, genau das ist der bestandteil bei winterdiesel)
einen diesel würde ich auf keinen fall jetzt verkaufen, der wertverlust ist enorm. fahren bis die hysterie vorbei ist.

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Mal zum Ende blättern:

Zur IFA - "Hoffnung auf Daimler" (der "IFA - Daimler" LKW IFA 1318)





Ach ja, common rail wurde übrigens in den 80ern zum zweiten Mal "erfunden":



Das erste "Westfahrzeug" mit common rail kam also Oktober 1997 auf den Markt - und?

Patentrechtlich also schön geschlafen, würde ich sagen. (Für das im 23 Jahre in 970.000 Exemplaren produzierten Motor 4VD 14,5/12-1 verwendete Einspritzverfahren mussten pro Motor 50 DM Lizenzgebühr an MAN gezahlt werden) ...

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Obwohl ich Westdeutscher bin und nicht aus dem Osten komme, muß ich sagen, das es in der ehemaligen DDR ebenso brillante Kontrukteure gab wie im Westen. Man wollte z. B. in den 70ern dem damaligen VW Golf Paroli bieten und hatte auch ein sehr gutes Modell entwickelt, ging aber leider nicht in Produktion, scheiterte wohl an den Recourcen und Geldmitteln, die schlicht nicht vorhanden waren. Das hätte durchaus eine ernstzunehmende Konkurrenz werden können. Auch der Wartburg war ein grundsolides Auto wenn auch technisch gesehen etwas überholt, aber das lag eben am System, man konnte nicht einfach mal eben irgendwas schnell ändern oder anpassen, da reichten oft die Mittel nicht für. - Übrigens hatten die wenn ich richtig informiert bin schon Einzelradaufhängung, während hierzulande die meisten Kisten noch mit starrer Hinterachse unterwegs waren, ausgenommen Premiummarken wie Daimler o. ä.

Gruß,
Joachim

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Da gab's noch ganz andere Entwicklungen, die nie in Serie gingen - nicht zuletzt auf Grund politischer Entscheidungen:

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der wahre grund war die demotivation und der "dienst nach vorschrift".
überall haben idioten mitgeredet und mitentschieden, deren einzige befähigung war, endlose parteisitzungen auszuhalten.
außerdem haben alle auf grund der mangelwirtschaft gestohlen wie die raben ohne unrechtsbewusstsein, war ja alles volkseigentum ...
brauchtest du was, dann ging das nur im tauschweg.
ein bekannter hat damals bei der voest das stahlwerk in eisenhüttenstadt mitgebaut, die haben zur bewachung des baumaterials eigenes sicherheitspersonal mitgenommen, sonst hätte der zement beine bekommen ...

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Ich hatte mal den.

Schade, dass man im nachhinein solche Teile wieder vermisst.




Bild Quelle:

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zu den genialen motorentwicklungen in der ddr.
egal welcher verbrennungsmotor, jeder hatte zb irre blow by raten. grund waren die schlechten kolben und ölabstreifringe.
metallurgisch hätten sie das schon gekonnt, aber niemals zu marktfähigen preisen und bei den zulieferern war immer wer anderer schuld. irre das ganze.

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Ja, ein Lada, auch ein sehr robustes Fahrzeug. Der Vorteil, da war noch kaum Elektronik dran, die den Geist aufgeben konnte. Schau mal heute in die Werkstätten, das Meiste was die da richten müssen sind Elektronikprobleme.

Gruß,
Joachim

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beispiel lada

der motor ist eine fiat konstruktion aus togliatti, für den export mit extra qualitätssicherung. sowas stand vor jahrzehnten bei uns mehr herum, als es fuhr. elendige karre.

selbst jetzt unter renault führung erreicht das riesenwerk kaum eine auslastung von 50%.

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By the way, was fährst du denn so für eine Marke, longueval? - Du scheinst ja so ziemlich alles Scheiße zu finden.

Gruss,
joachim

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volvo

momentan einen 10jahre alten xc 70 d5, ab herbst einen xc60 t8 hybrid

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Na gut, Schwedenpanzer lasse ich gelten, aber Saab baute die eindeutig besseren schwedischen Autos. Hätte selbst mal gern so einen 9000er gefahren.

Gruß,
joachim

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ich brauche allrad
einen alten landy defender hab ich auch noch.

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So etwa. Oder gar Leute mit "zuviel Eigeninitiative" einbuchten (mal nach "Messerschmidt-Bus" suchen):



Nun, ein 353er Wartburg war auch mein erstes Auto (nach der Wende). Meiner Ex-Freundin einen roten Schrotthaufen abgekauft (mit einem Unfallschaden) und "ein bisschen gebastelt". Beide vorderen Kotflügel, Haube und Frontmittelteil auswechseln war kein Problem, mit einem Stück von dem zerknautschten Blech durch die Farbgeschäfte gezogen - RAL 3000 hat genau gepasst ... ;) "Technisch" musste natürlich auch ein bisschen gemacht werden, aber Ersatzteile waren plötzlich für DM auch kein Problem mehr ... ;)

Mit meiner ersten Dienstreise nach Herrenberg (bei Stuttgart) hatte ich den Kaufpreis wieder drin. Dort wird sich zwar mancher gefragt haben. "Wie kommt ein Wartburg in diese Gegend?" und ein Polizist mich schon mal angeknurrt: "Stellen Sie das Ding ab, das stinkt ganz schön!" Dem Lehrgangsinhalt (im IBM-Schulungszentrum) und dem, was ich draus machen konnte, hat das aber absolut nicht geschadet. ;) Und so lange, wie ich ihn hatte, hat er einmal eine "kommerzielle" Werkstatt von innen gesehen - für einen Ölwechsel im Getriebe.

Ein bisschen leid tat er mir dann schon, als auch er den letzten Weg in die Schrottpresse ging - aber selber schuld, warum war er so gefräßig (10...12l/100km waren bei meiner Fahrweise normal, sagte man mir). Naja, was soll's - ein Motor, in den 50ern entwickelt und dann nur noch in Details verbessert. Das Fahrwerk war nicht ganz schlecht, aber im Windkanal hätte eine Schrankwand wohl eine bessere Figur gemacht als diese Karosserie. ;)

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Aus Volvo 850 Forum

"Bei 400.000km erster Zahnriemen gerissen. Garantiefall?"