AW: Was ist das allerbeste Automobil?

Andreas, denke dir einfach einen Kreis (in diesem Fall wären sogar zwei richtig, ein äußerer und ein innerer, Abstand je nach Spurbreite - tut aber nichts zur Sache) und wie beide Räder dabei ausgerichtet sein müssten, nämlich so wie die dazu passende Kreistangente es an den beiden Stellen vorgibt.
Steht - in Fahrtrichtung gedacht - das hintere Rad nicht richtig zur Kreistangente, "will" es eigentlich wo anders hin und kann nur mittels erhöhter Reibung "nachgezogen" werden. Würde es so wie das Vorderrad "richtig" positioniert sein, gäbe es weniger Reibung und "zweifache Lenkung". Das wäre der Idealfall.

Dass die Sache technisch aufwändig wird, das ist klar. Ob sich dieser Aufwand lohnt, das ist halt die Frage. Bei "Alltags-PKWs" sicher nicht.

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

mal zum technischen hintergrund abseits des "lenk" gedankens.

nehmen wir als beispiel einen frontkratzer mit mehr vorspur und neutraler hinterachse, so wird er am kurvenbeginn auf dem belasteten vorderrad mehr grip aufbauen, bei mehr vorspur also mehr einlenken, sich also beim einlenken agiler anfühlen und weniger untersteuern. dieser vorteil kehrt sich um, wenn man innerhalb der kurve wieder auslässt.
es kommt also darauf an, was man will.
wenn ein fahrzeug an der hinterachse nachspur hat, dann wird das gerät in der kurve den hintern, nach außen lenken.
eigentlich ist ein fahrzeug dann am sichersten für den weniger geübten fahrer, der von einer kurve überrascht wird, wenn die vorderachse neutrale spur hat und die hinterachse minimale vorspur. so ein fahrzeug ist aber für den ambitionierten fahrer wenig lustig.

der porsche mit der nachspur hinten bei langsamen kurven, wird also bei langsamen kurven agiler einlenken und bei schnellen kurven (neutral) stabiler im heck sein.
wünschenswert bei einem hecktriebler mit viel schmalz, wenn nicht dauernd das heck ausbricht.

anders bei rallyefahrzeugen, wo die agilität sticht und man maximal versucht auch in scharfen kurven (powerslide) drehzahl und tempo zu halten und man praktisch die meiste zeit jenseits der haftgrenze agiert.

alltagsautos mit keinen überharten fahrwerksbuchsen, verändern die spur bei bremsen und beschleunigen in grenzen, man sollte sich also vor augen halten, wie sich dieser umstand auf das bestmögliche anbremsen von kurven auswirkt und wie das beim herausbeschleunigen ist.

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

Mercedes Gle Coupe

Dieses Auto hat was!

ich weiß nicht was,

aber es macht

mich an..:H









es kommt mir vor wie ein großer, starker Stier

(Macht)²

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

... mindestens genau so ''sexy'' wie dieser hier ...


LG, dB

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

Ich kann diesen Autos auch nichts abgewinnen, wobei mir der Mercedes bald noch besser gefällt als der - aus meiner Sicht - völlig sinnlose BMW.

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

Hallo meine Lieben..


das hat Gefühl, mit Gefühlen zu tun...

Gefühle sind nicht so ohne weiteres übertragbar...






mfG.
Andreas

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

Selbst wenn ich die Kohle dafür geschenkt bekäme würde ich so einen riesen Kübel nicht kaufen - nicht mal mit Familie ...
Persönlich halte ich es eher mit Downsizing ... Vitara 2015 mit Ottomotor ....

LG, dB

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

isch überleg die ganze zeit, ob ich mir den letzten defender kaufe, meiner ist 5 jahre alt ....
nächstes jahr wird er eingestellt und mein händler hätt einen vorführer ....
hmmmmmm
oder ich fahr den traktor noch ewig und wenn er notleidend ist, steig ich auf toyota landcruiser um (was mein sohn sowieso schon seit jahren will)
oder hilux

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

Hallo Dezi..

so klingt die Vette aber nicht...

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

... nein, nicht so ordinär ... ;)


Die Meine hatte zwischendurch eine irren LM-GT-Sound - mit Longtube Headers, RennKats und extra scharfer Nockenwelle an 7,2 Liter Stroker LS3 mit mehr als 600 RWHp ... leider bei der Typisierung durchgefallen ... nun mussten wir etwas ''abspecken'' - für den zweiten Anlauf. Wir sind guter Dinge dass es dermal klappt. Jetzt sind es leider nur noch 550 RWHp (aber untenrum mehr Drehmo), aber dafür sind Abgase (besser als original) und Sound (voluminösere Kats mit mehr Zellen) jetzt auf straßentauglichem Niveau ... bei Kickdown und WOT fliegt einem trotzdem noch der Hut weg - und der Sound passt immer noch ....

LG, dB

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

Im Internet kann man schon eine Seite aufrufen um zu klären, ob das eigene Auto von der Rückrufaktion betroffen ist.

Für Audi: http://www.audi.de/de/brand/de/neuwa...iceaktion.html
(für die anderen Marken die dem VW-Konzern angehören muss man vermutlich nur die Eingabe am Anfang abändern).

Wir haben das gemacht und Folgendes kam dabei raus:

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

als mild technikinteressierter hab ich mich schon umgesehen im netz, wie die technischen lösungen aussehen könnten. (obwohl überhaupt nicht betroffen)

bei manchen wird einfach ein softwareupdate, das die schummelsoftware abschaltet genügen.
hintergrund, die schummelsoftware wäre in europa und anderen märkten ausnahme usa gar nicht notwendig gewesen, war aber halt drauf.

außerdem
der refreshrhytmus für den nox speicherkat muss geändert werden
bzw. ein teurerer eingebaut werden. da liegt nämlich der hase im pfeffer. beim auffrischen des nox speicherkats muss mehr diesel eingespritzt werden (abgas richtung sauerstoffarm), was den flottenverbrauch um ca einen viertel liter erhöht (und damit der co2 ausstoß) und den noxkat stärker beansprucht.

weiterer hintergrund
im teillastbereich regelt das agr ventil durch rückführung von abgas eine kühlere verbrennung, was den nox ausstoß minimiert.
nun gibt es aber grob skizziert 2 fahrzustände, bei denen das agr ventil zu ist.
standgas und leistungsanforderung beschleunigung. genau in diesen fahrzuständen tritt jetzt vermehrt der speicherkat auf den plan, er soll das nox im abgas abfangen, speichern und, wenn er voll ist, oxidieren (das kostet diesel und erhöht den co2 ausstoß).
momentan besteht der verdacht, dass die schummelsoftware 2erlei gemacht hat.
erkannte die software den messbetrieb, schloss es das agr ventil nie und spritzte anders ein, sodass der luftüberschussbetrieb minimiert wurde. folge
weniger nox.

bei fahrzeugen mit adblue, muss unter umständen die frequenz von adblue nacheinspritzung erhöht werden, was zu einem häufigern nachfüllen der flüssigkeit führt (das ist aber noch nicht sicher)

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

Da werden sich sicher alle nach dem Umrüsten freuen wenn sie dann 0,25l mehr brauchen.
Was bei vorher 5l dann schon 5% sind...

Und NOX vs. CO2 da treibt - Pest oder Cholera.

mfg

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

es gibt ja manche im netz, die einem vorrechnen, dass der bessere, teurere speicherkat so ca 170€ mehr im einkauf kostet für vw und außerdem die motorsteuerung umgestrickt hätte werden müssen. das für ein paar millionen motoren wär halt schon mächtig asche gewesen und da liegt das motiv.
2. gibts ein platzproblem bei den quer eingebauten motoren mit dem größeren speicherkat, es hätte ein anders gestalteter speicherkat entwickelt werden müssen und die abgasanlage umkonstruiert.