AW: Was ist das allerbeste Automobil?

Genau, damit werden sie bei Zimmertemperatur zu Supraleitern.

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auf 16 UHR scrolen...

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das geheimnis bei linear wirkenden hydraulischen systemen ist die hebelwirkung, von groß auf klein, von klein auf groß, bzw von schnelllaufenden pumpen auf große kolben usw.
bei der drehkraftübertragung sinds turbinen (also pumpen) wie beim atomatikgetriebe beim auto (allerdings nie völlig kraftschlüssig, bzw bin ich mir da nicht ganz sicher)
warum keine mechanische übertragung
weil der reibungsverlust und die mechanische belastung von materialflanken und lagern im niedrigen drehzahlbereich mörderisch ist und die lager erst spät "freischwimmen" können, durch die umdrehungsgeschwindigkeit (vgl. stabilisierung durch umdrehungsgeschwindigkeit flex, damits anschaulich wird, was ich meine.

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Klar, denn jeder Zahn auf einem Zahnrad muss (wenn auch nur kurzfristig) die gesamte Leistung verkraften können.

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Das ist auch ein Vorteil von Elektroautos. Zwischen Motor, der bis auf zwei Lager (im Idealfall) auch keine mechanischen Verschleißteile besitzt und Antriebsrädern gibt es keine Zahnräder (nehmen wir mal das Differntial aus), da er normalerweile kein Getriebe besitzt.

Gruß

RD

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Dezibel?

warst du das?...

Unfall auf Autobahn...

du hast doch so ein auto?;)

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man soll da keine witze machen
aber ob die karre am schluss noch die schadstoffgrenzen eingehalten hat?:W

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ist doch eh nur die kraxn abgefackelt....:D

aber nun weis ich was der Spruch heisst.."DU fährst aber n heissen reifen"..:W

allerdings ist mir das auch mal passiert , nur das die karre nicht abgebrannt ist sondern nur zu brennen angefangen hat , war der legendäre Typ 3 von vw.
war die Benzinleitung porös und ist auf den heissen motor gelaufen , gelöscht hatte ich die Sache mit sand , ausser Lackschäden ist nichts passiert zum Glück.

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Ein Hoch auf die Sicherheitsstandards der Amis. :D

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Hallo, meine Vette war das nicht - aber der Vorfall ist mir bekannt. Die ''Szene'' ist da immer gut informiert. Es handelte sich übrigens um eine C4 - meine ist eine C5. Das abgebrannte Auto war weiß, meine ist silbern. Die Brandursache ist bisher ungeklärt ....

LG, dB

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ähäm

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Andreas, Rohre die extrem hohe Drücke aushalten, das sehe ich nicht als Problem. Mich wundert viel mehr, dass es überhaupt möglich ist, so viel Druck auf ein flüssiges Medium auszuüben. Wie sieht so ein Kompressor innen aus?
Das Prinzip ist mir schon klar und im Kleinen kann ich mir das gut vorstellen, aber wie sieht so etwas aus, das über einen kurzen Kraftarm 'zig Tonnen hebt? Das entzieht sich meiner Vorstellungskraft.