Solche Autos werden nicht für den Europäischen Markt entworfen.

MfG

International werden die damit Erfolg haben, bin ich mir fast sicher. Z.B. die Russen stehen auf so was.

Ich selber mag dieses ganze SUV-Zeug auch nicht, habe ich ja auch schon mehrmals zum Ausdruck gemacht. :L

Gruß,
Markus

Wird nur noch

vom Audi Q7 getoppt . Eine Ansammlung von automobilen "Motzattributen"

Gruß Thomas

Apropos umweltfreundlich durchs Ländle fahren:



Mit einem Segway in 100 Tagen quer durch Amerika. Den Film kann man gratis runterladen oder bei Youtube gucken.
Es ist schon verblüffend was man so sieht und erlebt wenn man langsam unterwegs ist. Unbedingt empfehlenswert!!! Es muss also nicht immer ein Auto sein.

Zum Käfer hätt ich auch noch was zu sagen. Ich habe meinen 97er Mexico Käfer ende letzten Jahres verkauft. Der Wagen hatte die gleiche Ausrüstung wie ein 60er Jahre Modell, war jedoch mit elektronischer Einspritzung und Kat ausgerüstet (1600ccm). Der Verbrauch lag bei 7-8 Litern auf 100km, was ungefähr die Hälfte dessen ist was der alte Vergaserkäfer schluckte. Eigentlich schade, dass er nicht mehr hergestellt wird.

Mein neues Auto braucht zwischen 8 und 11 Litern, hat einen 3L Turbodiesel und eine funktionierende Heizung! (Ich hatte einen Käfer vorher... verstehst?)

Christian

Stimmt, schade, dass er nicht mehr hergestellt wird.
Leider habe ich erst von der Mexiko Version gehört, als dort die Produktion stillgelegt wurde.

Was mich noch interessiert, wie bist du seinerzeit an den VW rangekommen bzw. wieviel musstest du dafür ausgeben?

MfG
olf

Kaum ist mein ein paar Tage nicht da werden hier gleich etliche Seiten geschrieben. Ihr legt ein atemberaubendes Tempo vor.

Einige Dinge fallen mir noch so allgemein gesagt ein.
SUV und ähnliche Fahrzeuge (4x4 mit großer Bodenfreiheit eingeschlossen eingeschlossen) benötigen wohl nur sehr wenige Menschen, ist zumindest meine Erfahrung. Nur sehr wenige Leute sind in Mitteleuropa im Gelände unterwegs und selbst diejenigen die abseits asphaltierter/betonierter/gepflasterter Straßen unterwegs sind bewegen sich dann zu 99% auf befestigten Wegen (Feldwege, Waldwege, Schotterstraßen etc.); deswegen stelle ich da die Behauptung auf, daß nahezu keiner für private Zwecke einen Geländewagen braucht; einige Berufsgruppen wie Militär und Feuerwehr (und Notarzt/Bergrettung etc.) brauchen wirklich in einigen Gebieten geländegängige Fahrzeuge; aber selbst Jäger brauchen keinen Geländewagen, die fahren eh nur auf Forststraßen und nicht querfeldein, also reicht da auch ein normaler Kombi (auch wenn es die Jagdkollegen nicht wahrhaben wollen, weil da mancher Standesvertreter ja seine "persönliche Wichtigkeit" aus dem 4x4 ableitet, glücklicherweise sind nicht alle so, es gibt auch allerhand Jäger die vernünftig sind, dies tröstet mich dann immer wieder).
Einige Förster haben Forstreviere in denen ein 4x4 schon hin und wieder wünschenswert ist, aber die meisten Forstreviere in Dtl. kann man ohne 4x4 begutachten; die Forsttechnik (bspw. Vollernter, Rückezüge oder aber auch die Langholz-LKW) ist eh geländegängig.
Deswegen sehe ich da höchstens die Funktion als Zugmittel für einen relativ schweren PKW-Anhänger als Einsatzgebiet für einen Geländewagen und selbst da bin ich nicht begeistert, zwei Gründe als Erklärung: Ein VW-Bus zieht genauso schwere Anhänger ist aber wesentlich komfortabler/vielseitiger und dazu häufig auch noch spritsparsamer und kostengünstiger als die meisten 4x4, zweiter Grund ist die "blöde" Mechanik bei vielen modernen 4x4, bei einem Mercedes G (ich glaube aber nur beim W 463, nicht beim "billigen" 461) sind die Untersetzung und auch die Sperren/Zentraldiff. (bei vielen 4x4 ist ja kein Zentraldiff. vorhanden; schöner Mist, da dann auf festem Untergrund immer starrer Durchtrieb herrscht und man Verspannungen im Antriebsstrang hat, also untauglich für spezielle Anwendungen wie schwere Anhänger) synchronisiert, deswegen ist der G eine seltene Ausnahme, leider. Man kann also in der Untersetzung anfahren und dann nach und nach hochschalten. SUV haben oft gar keine praxistaugliche Untersetzung oder sind bescheuert kombiniert, also Untersetzung nur mit zugeschaltetem 4x4 (gilt nur für solche Fahrzeuge ohne permanenten 4x4) und dann eben kein Zentraldiff.; deswegen halte ich die meisten 4x4 für den Anhängerbetrieb auch nicht geeigneter als eben einen Kleinbus/Transporter etc.; zurück zu den SUV, es läßt sich sagen, daß es also Autos sind die nur zum Angeben gekauft werden, prima. Eine Ausnahme lasse ich noch gelten, gerade ältere Leutchen wollen sich nicht mehr tief in einen normalen PKW fallen lassen, da sie sich sehr quälen dann beim Aussteigen, aber da tut es ja ein Minivan auch.

Weil hier mal von 'nem Monteverdi Hai gesprochen wurde. Da schließe ich mich an, der 450SS ist irgendwie schon besser/schöner als ein 375S; also Monteverdi Hai 450SS! Leider kaum irgendwo zu bekommen, von den astronom. Preisen zu schweigen.
Oder ist nicht der originale Hai von 1970 gemeint? Habe gerade gesehen, daß es einen neuen Hai 650 von 1995 gibt.
Der 375/4 sieht ja ein wenig wie 'nen Granada aus.

OT:
Habe bei MAK/CAT kurz nachdenken müssen, aber bei MaK/CAT ist mir etwas eingefallen. Ja, die MaK war 'ne gute Firma; mittlerweile sind's ja drei Firmen, eine ist die besagte MaK/CAT, da hatte ich mal groben Kontakt zu DMR (dieses Werk gehört ja ebenfalls zur CAT-MaK-Sparte).
Vossloh hat auch einige nette Sachen im Sortiment, aber keine Motoren mehr aus Kiel mehr eingebaut. Der letzte Kieler Motor diesbezüglich dürfte ja der 282M gewesen sein; nun kommen nur noch die "Wassertransportmittel" mit MaK zum Gütertransport.

Rajiv

P.S.: Mit 'nem normalen PKW kommt man auch im Gelände recht weit. Ich sage nur Colle Sommeiller oder Parpaillon oder LGKS, die anderen Sachen empfand ich nicht als so schwierig.

Es ist weltweit nur ein einziger Monteverdi Hai 450 auf dem Markt verfügbar. Insgesamt wurden vier Exemplare gebaut. Davon befinden sich drei plus ein unvollendetes Fahrgestell im Monteverdi-Museum in Basel/Binningen.
Der besagte Hai gehört einem Sammler in den USA. Mit dem habe ich vor einiger Zeit mal telefoniert. Er würde den Wagen prinzipiell verkaufen, aber der Preis ist so hoch, dass ich mir das beim besten Willen nicht leisten kann.

Vom Hai 650 hat meines Wissens kein einziger jemals das Werk verlassen. Er wurde wohl nur zu Ausstellungszwecken benutzt oder bei Treffen des Monteverdi-Clubs auf der Rennstrecke in Dijon.
Es handelt sich dabei um einen reinrassigen Formel 1-Wagen (des Monteverdi-Onyx-Teams aus der Saison 1990), der lediglich mit einer ansehlichen Karosserie versehen wurde.
Eine Straßenzulassung gibt es dafür wohl sowieso nicht.

Wenn Du mal einen 375/4 in natura gesehen hättest, würdest Du den wohl kaum mit einem Ford Granada vergleichen. :V
Ganz abgesehen davon, dass der Monteverdi erheblich größer ist (auch größer als eine S-Klasse usw.), ist das Auto unglaublich elegant und beeindruckend. Das liegt wohl auch an den Proportionen - lang, breit, flach.

Gruß,
Markus

Moin Rajiv, :Z

Völlig OT

Auch aus S.- H. ?

Ein ist schon etwas anderes als TDI & co ......

Gruß Thomas

Sooo einfach kann man Eleganz und Beeindruckung :D erzeugen?
Verhältnis Länge x Breite X Höhe?

Wenn ich das nur früher gewußt hätte...
Jetzt, wo Du es sagst: Mein Studium war völlig umsonst. :T

Mach´s gut.

Dafür schlägst du gleich mit einem Roman zurück :D

Aktueller Beitrag zum Thema: Audi bringt den R8 mit V12 TDI. 500PS / 1000Nm, nun denn...





Die Prolotuning-Optik ist ja nicht so meins.



lg wolfgang

Man sollte meine Postings schon genau lesen.

Ich habe ausdrücklich geschrieben "auch".

Gruß,
Markus

Ich finde diesen Audi schon sehr gelungen. In gewisser Hinsicht sogar noch mehr als den aktuellen Porsche Carrera. Nur die aggressive Front ist mir etwas zu protzig. Im Besonderen die Lufteinlässe unter den Scheinwerfern. Die sehen allerdings auch beim Carrera Turbo recht schlimm aus.

Gruß
David

Ich würde ihn noch nicht mal geschenkt nehmen. Oder wenn, sofort weiterverkaufen. :D

Stehe halt mehr auf die klassische Linie der 60er bzw. das, was dem heute noch am ehesten entspricht.

Gruß,
Markus

Ach ja, für diejenigen, die nicht wissen, worum es oben ging (Monteverdi):

Ein 375/4 letztes Jahr beim Concours d'Elégance Villa d'Este





Gruß,
Markus

Ich habe das "auch" nicht überlesen.
Aber ausgerechnet diese Parameter für Eleganz heranzuziehen... :Y
Jedes Auto ist doch irgendwie lang und breit und hoch.

Ist aber auch nicht so wichtig