AW: Was ist das allerbeste Automobil?

Hallo!

Soweit ich weiß gibt es keine vollständige Zweckbinung was KfZ, Mineralöl,... Steuer und das dazugehörige angeht.
Mineralöl geht sogar komplett ins allgemeine Budget.
Der Kfz Verkehr zahlt mehr als die Straßenerhaltung und Schaffung kostet.

Aber auch Radfahrer zahlen ja Steuer und somit auch die Straßen mit.

Es läuft also auf Rücksichtsnahme raus. Das geht auch nicht anders wenn sich Leute "in die Quere" kommen. Oder das Recht des Stärkeren und da gibts dann halt auch Verlierer.


In einer Ortschaft hier wurde vor Jahren ein Universalstreifen gebaut.
Diese sind normal gleich wie die Fahrbahn nur mit einer gestrichelten Linie getrennt.
Dort wurde allerdings gepflastert, mit roten Betonsteinen ca. 10cmx6cm.
Ein Schildbürgerstreich!
Das Pflaster hat jetzt natürlich Nuten die in etwa Rennardreifen breit sind, es ist holprig und auch über mehrere Meter hügelig.
Also für Radfahrer extrem mühsam zu nutzen.
Folglich fahren viele Radfahrer auf der Fahrbahn, was ich verstehen kann.
Freut mich nicht wenn ich hinter so einem hänge. Da finde ich es auch nett wenn die dann doch ausweichen und mich vorbeilassen.

mfg

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

Was den Reifendruck angeht, da gibt doch jeder Hersteller für seine Autos klare Empfehlungen. Irgendwo am Auto gibt es, oft an der A- oder B-Säule (auf der Fahrerseite) ein kleines Schildchen, da stehen die empfohlenen Drücke für die Normalbereifung drauf. Auf diese Richtwerte schlägt man einfach rund 10 Prozent drauf. So verringert man den Verschleiß und erhöht die Fahrsicherheit was mit einer gringfügigen Einbuße beim Federungskomfort bezahlt werden muss. Weniger Druck als empfohlen würde ich niemals fahren...

Gruß

RD

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

Beim meinem Kahn, VW Golf schreibt der Hersteller:

Bei Normalbeladung........vorn 2,2 bar....hinten 2,2 bar
Bei Vollbeladung.............vorn 2,4 bar....hinten 2,8 bar

Bei zuviel Luftdruck steht der Reifen mit seiner Lauffläche nicht mehr gänzlich auf der Strasse. Du sparst vielleicht etwas Sprit durch verminderten Rollwiderstand, schaffst aber damit ein Sicherheitsrisiko.....wie längeren Bremsweg.....weniger Kurvengeschwindigkeit.

Meines Erachtesns ist das falsch gespart.

Zu wenig Luftdruck ist immer falsch. Die Walktätigkeit des Reifens, der Karkasse, wird damit stärker. Der Reifen wird heisser und kann platzen. Natürlich braucht man da auch mehr Sprit.

Einzig im Tiefschnee oder Sand bringt etwas ablassen der Luft bessere Haftung. Da fährt man dann aber auch langsam bzw. ganz langsam.

Grüße vom Punktstrahler

AW: Was ist das allerbeste Automobil?


.... dass sind dann die, die stecken bleiben :D

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

Das ist so nicht ganz richtig. Bei meinem Spielzeug muss ich den Luftdruck bei niedrigen Temperaturen deutlich unter die Herstellerangabe senken. Durch die Walkarbeit erhitzt sich der Reifen und der Innendruck steigt wieder entsprechend. Fahr ich direkt den empfohlenen Druck entfällt die Walkarbeit und der Reifen bleibt kalt was zu deutlich weniger Grip führt.

Spielt aber für den Normalfahrer aber wohl eher keine Rolle

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

Hallo L..:Z

also ich habe jetzt 2,6 bar vorne und 2,5 bar hinten..

mal sehen, wie es sich auswirkt..

mfG.:E
Andreas

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

...dazu müsstest Du aber schon erheblich mehr als zehn Prozent plus an Druck in Deine Reifen pumpen. Der Tipp mit der - nennens wir mal so - Zehn-Prozent-Regel stammt übrigens von einem Reifenexperten, den habe ich mir nicht aus den Fingern gesaugt. richtig ist, bei etwas mehr Druck als vorgeschrieben wird das Fahrverhalten sogar (etwas) besser.

Gruß

RD

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tiefschnee nicht weniger luft, ja nicht... das profil von winterreifen ist leicht keilförmig, damit es sich reinigt, hat man zu wenig druck schmiert es zu. im winter daher eher mehr druck.
je heißer ein reifen, desto schmiert er, brems mal im sommer auf heißer straße mit winterreifen ....., der zergeht richtig und es entstehen richtige kleine gummikügelchen, auf denen der wagen dahinschlittert. (wie beim radiergummi)
je schneller und heftiger man fährt, desto druck im sommer
im winter sowieso etwas mehr druck, siehe oben.
im gelände mehr druck, außer auf extremen kurzwelligen rumpelpisten, wo man ohnehin schaut, dass man im tiefflug, also mit möglichst wenig aufstandszeit drüberfährt. da muss man die richtige geschwindigkeit finden, damit sich die feder dämpferkombi aufschwingt und nicht in jedes loch hinein fällt.
wettbewerbsreifen (slicks) sind anders, was bei denen gilt, kann man auf straßenreifen nicht übersetzen.

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

Auch ich gehöre zu den Autofahrenden die den vorgeschriebenen Luftdruck höher setzen als empfohlen. Weder dem Reifen, noch dem Auto, oder sogar dem Fahrverhalten sind dadurch Nachteile entstanden.

Auch bei meinem Velo fahre ich einen höheren Luftdruck. Da ich hier den Vorteil direkt bemerke. Hier ist aber insofern Vorsicht geboten, dass eine geringere Haftung durchaus spürbar ist, mit den entsprechenden unvorteilhaften und auch schmerzlichen Folgen.

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

je breiter der reifen beim fahrrad, desto weniger druck kann man fahren, wegen der anderen beschaffenheit der autoreifen (gürtel) ist das bei autoreifen etwas anders, der reifen sollte in kurven nicht "kippen" und immer die optimale aufstandsfläche (latsch) haben, der bei breitreifen anders ist, als bei höher flankigen.
es kann also durchaus sein, dass ein fahrrad mit hohem reifendruck, eher aus nass wegrutscht.

beim auto schaut das so aus:




jeder, der schon mal forciert auf schneefahrbahn gefahren ist, hat das schon erlebt, wenn man die längskräfte abstellt, zb die kupplung tritt, wie plötzlich der reifen wieder seitenführung aufbaut. fahren auf glatt oder im grenzbereich ist ein spiel mit der lenkgeometrie und der kupplung. da haben die automatikfahrer eine option weniger.
dafür haben die wandler weniger kraftschluss und schützen dadurch.
doppelkupplungsgetriebe bin ich noch nie gefahren, wie das bei denen ist, weiß ich nicht.

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

Das Ende von Rekordfahrten um die Nordschleife ...
... der Auslöser kostete einem Zuseher das Leben ...

... die Konsequenz ...

... die aktuellen Beschränkungen ...

... wie wird das kontrolliert ? Mit Blitzern natürlich. Die Nordschleife untersteht bis auf Sonderregelungen der öffentlichen Straßenverkehrsordnung ...
... das Ende ?

Kommen für die F1 Speedlimits vor engen Kurven ? Wer weiß ....

LG, dB

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

dass ein wagen bei kuppen unterluft bekommt und senkrecht aufsteigt ist eine aerodynamische fehlkonstruktion.
da hat wer die abtriebskräfte an der vorderachse falsch berechnet oder eingestellt.
f1 fahrzeuge haben enormen abtrieb auf der vorderachse, sonst würden sie untersteuern.
beobachte mal, zb. bei den kuppen der 1000 seen rallye wie die wagen springen (sicher bei weniger tempo), keiner kommt da senkrecht daher.
spitzengeschwindigkeit auf kosten der fahrbaren aerodynamik ist ein no go.

ausgeprägte frontspoiler sind das mittel der wahl, kosten aber topspeed .... dort irgendwo wohnt der irrsinn.

andererseits

wenn ich bis auf die kuppe im pulk im windschatten fahre und dann versuche in der entlastung eine andere spur zu nehmen, dann nützt mir die ganze aerodynamik nix, dann steige ich auf, das ist aber ein schwerer fahrfehler.
interessant wäre, wie bei dem nissan die motorraumverkleidung unten ausgeschaut hat.....
ich seh da nur schwarz
wenn die da was draufgepackt haben, damit sich das ding im normalen streckenabstand an saugt, dann reißt das saugen plötzlich ab, wenn sich der abstand ändert ...

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

Ob das eine aerodynamische Fehlkonstruktion ist, darüber würde ich nicht vorschnell urteilen. Die Nordschleife ist im Vergleich zu einer ordentlichen Grand Prix Strecke eine ziemliche Buckelpiste. Da wackelt und schüttelt sich so ein Auto, das nur sehr kleine Federwege hat ziemlich heftig und da reicht ggf. eine kleine Bodewelle die mit hoher Geschwindigkeit überfahren wird schon aus um das Auto so weit vorne anzuheben, dass es Unterluft bekommt und so spektakulär abhebt.

Gruß

RD

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

Die Nürburgring-Nordschleife ist die Schönste aber auch anspruchsvollste Rennstrecke der Welt. Wer diese noch nicht selbst befahren hat, der sollte dies unbedingt tun - solange sie noch da ist!

Die meisten heutigen Formel 1 Rennstrecken sind Mickey Mouse-Kurse. Alles topfeben, kurze Streckenführung, leicht zu merken, keine schnelle Kurven, wenig auf und ab.

Der Nürburgring ist da ganz anders. Jede Kurve ist anders, anderer Radius, überhängend usw. usw.. Also eine "echte" Herausforderung. Hier steht der Fahrer noch im Vordergrund. Das ist was für "richtige" Racer. Ein Traum.



Übrigens, auch der schnellste Mann aller Zeiten auf dem Nürburgring hob im Rennen mit seinem Porsche ab.

Grüße vom Punktstrahler

AW: Was ist das allerbeste Automobil?


Hallo PS...


bist du dort schon gefahren..

mit welchem Rennauto..?!

wie war deine Zeit..?!

schwadronieren...


mfG.
Andreas