Bravo Ruedi01,

so müssen echte Männer sein! Volle Zustimmung !!!

Ich denke, viele Männer werden sich daran ein Beispiel nehmen. Ab sofort wird's wieder "freihändig" gemacht und :H- nach mir die Sintflut !:W

Grüße vom Punkt"strahler" (hihihi)

Liebe Kollegen..:E

keine Sorge

wenn es schon lange keine politische Ideologien mehr gibt,

weil es keine Politiker mehr gibt,

wird es die Natur noch immer geben...:I

mfG.:E
Andreas

Hallo Ruedi01,

welche genau sind denn die von Dir benannten Nachteile bzw. Vorteile des downsizings?

Da ich solch ein Fahrzeug fahre, möchte ich gerne wissen, worauf ich mich einstellen muss. Bisher konnte ich keine Nachteile selbst feststellen.....

Bin gespannt.

Grüße vom Punktstrahler

Die Vorteile sind ja bekannt...

Kleinere Motoren mit geringerem Gewicht. Weniger Hubraum für die gleiche Leistung, manchmal auch weniger Brennräume (Zylinder). Das bringt vor allem Einsparungen beim Verbrauch.

Die Nachteile sind u.a. eine schlechtere Laufkultur, zumindest bei den Dreizylinderaggregaten. Um die gleiche Leistung wie größere Motoren zu haben, müssen sie 'aufgeblasen' werden, meist durch einen Turbolader und der ist nun mal eine potentielle Fehlerquelle. Kleiner Hubraum und weniger Zylinder aber die gleiche Leistung bedeutet zwangläufig höhere mechanische und thermische Belastung und damit einen höheren Verschleiß. deutlich über 200 tsd. Kilometer Laufleistung, das kann man mit einem 1,2 Liter Turbo Benziner mit 140 PS garantiert vergessen. Zumindest wenn man ihn 'artgerecht' bewegt...

Gruß

RD

Hallo Ruedi01,

ich hatte durch Unfall bedingt für einige Wochen einen Mietwagen, einen VW Golf Variant mit 1,2 l Motor, Benziner mit 105 PS und DSG Getriebe.
Ich hatte dbzgl. unterschwellig auch Vorbehalte, wie Kleinschrumpfung und Untermotorisierung usw. und so fort.

Nachdem ich den Wagen einige Wochen fuhr und es sich ergab, dass einige tausend km zurückgelegt wurden, kann ich sagen, nur auf der Autobahn würde ich mir noch ein paar Pferdchen mehr wünschen. Dem Durchzug im Bereich 130 - 170 km/h würde das noch guttun. Ansonsten genügt das wirklich vollauf, denn ich bin kein Schleicher, fahre zügig. Im Stadtbereich ist das völlig i.O., da fehlt gar nichts.

Bedingt durch die Aufladung, komisch bei einem TDI-Motor hat da niemand Vorbehalte, beschleunigt der Benziner (TSI) gut. Es liegt ein gleichmäßiges und konstantes Drehmoment im Bereich von 1500 - 4000 Umdrehungen vor und die Höchstleistung wird bei 5000 U/min erreicht, also eine schöne und stetig steigende Leistungsentfaltung. Das haben die Motorentechniker gut gelöst - sehr schön fahrbar.

Zur Haltbarkeit dieser "moderneren" Motorenkonzepte kann ich (noch) nichts sagen.
Das die moderneren Fahrzeuge alle eine etwas aufwendigere und teurere Wartung benötigen, das fällt mir auf...Wartungsintervalle müssen tunlichst eingehalten werden, wurden aber auch stetig gestreckt.
Hier sind die Autofahrer scheinbar gut zu melken und das ist nicht markenspezifisch.

Grüße vom Punktstrahler

Die Vorteile dieser aktuellen Technik - auch DSG - sind nicht von der Hand zu weisen...

Fakt ist aber auch, einem klassischen 2 Liter Sauger mit 130 PS und manuellem Schaltgetriebe macht in Sachen Zuverlässigkeit und Langlebigkeit kein anderes Konzept was vor...

...und Fakt ist auch, wenn man diese kleinen Turbomotoren anständig tritt und die Leistung fordert, die sie bringen können, dann ist der Verbrauchsvorteil gegenüber einem großen Sauger bei nahe null.

Gruß

RD

Weil wir grade beim Thema sind und es doch ein Auto-Thread ist...

Unmittelbar vor meiner allerersten Fahrstunde ließ mein Fahrlehrer eine Blondine aussteigen, kam auf mich zu und meinte, ohne sich irgendwie vorzustellen: "Ois, wos beim Brunz'n sitzt, is bleed."...

Hallo WMN,

da kann ich auch einen zum Besten geben:

Bei meiner ersten Fahrstunde beobachtete ich von der Rückbank, wie eine Fahrschülerin "ausversehen" immer die Hand nach dem Schalten beim Fahrlehrer aufs Oberschenkelchen legte. Dieser entgegnete, nachdem es offensichtlich wurde, dass es nicht nur aus Versehen geschah:
"Wenn ich merke, dass da was hart wird, geht's sofort ins Bett, ansonsten lassen Sie bitte die Knochen von mir."
Ich hab so laut gelacht, die junge Dame wär damals fast bei rot über die Ampel gefahren.......

Grüße vom Punktstrahler

Hallo PS..:E

wie es weiter gegangen ist - wäre interessant...

mfG.:E
Andreas

Jedenfalls das, was der Fahrlehrer andeutete, wollte sie dann doch nicht so gleich und sofort; und schon gar nicht mit mir als lauthals lachendem Zuschauer auf dem Rücksitz. Ich konnt mich halt nicht beherrschen, die Situation war halt einfach zu blöd. Was bei einer der anstehenden Nach(k)tfahrten passierte weiss ich nicht - jedenfalls hat auch sie irgendwie den Führerschein bekommen. Fahren konnte sie nicht besonders gut, "aber schalten" - Mann oh Mann.

Grüße vom Punktstrahler

:B

Nach Tesla zeigt ein weiteres Unternehmen wie ein Hochleistungs-Sportwagen auf rein elektrischer Basis funktionieren kann. Rimac Automobili mit Sitz in Kroatien hat in fünfjähriger Forschungs- und Entwicklungsarbeit einen echten Supersportwagen auf die Räder gestellt. Da es am Weltmarkt keine Bauteile für die angepeilte Leistungsklasse gab die man zukaufen könnte, werden alle Komponenten selbst entwickelt und hergestellt. Der Concept_One bietet 1088hp und 1600Nm - das reicht für eine Beschleunigung von 2,8sek auf 100km/h, bei 305 wird abgeregelt. Die Reichweite wird bis 600km angegeben. Leider wird man diesen Flitzer nur selten zu Gesicht bekommen - für Europa sind nur 88 Exemplare geplant ... ob die Rechnung bei einem VK Preis von über 700.000,- €uro aufgeht ?



LG, dB

... das Auto aus Kroatien wird nie jemand zu Gesicht bekommen; wie viele Teslas haben schon gebrannt? Und Opels Ampera?

Mit so kleinen Stückzahlen wird das nie was.

Hallo Dezi..:E

das sind meiner Meinung nach - schlicht tödliche Werte...

die nächste Steigerungsstufe ist - eine Handgranate ins Auto zu werfen...

mfG.:E
Andreas

Ja, das Leben ist lebensgefährlich ...

Wenn ein Elektroauto in Brand gerät, wird das rund um den Globus genüsslich breitgetreten - der Grund des Brandes ist bestenfalls sekundär. Fackelt ein Benziner oder Diesel ab, kratzt das keine Sau - ist ja schließlich normal dass Benzin bzw. Diesel brennt ... über kurz oder lang wird das egal sein - die Zukunft gehört dem E-Antrieb. Alles Andere wäre unlogisch ... außer es fiele plötzlich ein Wunderapparat vom Himmel.

LG, dB