ATCV = 2004

LW - Nutzfahrzeug

ausbauen ist zu umständlich, anrollen ist bequemer,

in speziellem Fall, hatte sich eine Eisplatte gebildet

da geht selbst mit anrollen und anschieben nix mehr.

Tiefentladene Autoakkus sind nicht selten endgültig tot - überhaupt wenn sie schon etwas älter sind und sich die schwächste Zelle bereits umgepolt hat. Bei längeren Standzeiten hat sich ein Akkujogger bewährt (siehe auch Sulfatierung) was halt leider eine Garage oder zumindest einen Standort am eigenen Grundstück voraussetzt. Einen Akkutausch bei ''empfindlichen'' Autos kann man mit einem 12V Netzgerät am Zigarettenanzünder überbrücken. Man muss nur beachten dass die Akku Anschlusskabel nicht spannungsfrei werden. ....

LG, dB

Ist bei MB auch lange vorbei - der ist "geschaltet", Wagen zu, oder Schlüssel zu weit Buchse tot. Aber es gibt extra Kontakte zum Überbrücken (jedenfalls bei MB)

Oder es greift der Diebstahlschutz und dann keine Zündung, man kommt auch nicht aus der "Park" Position der Automatik. Das ist dann "die helle Freude". Mit Glück schaltet es die Werkstatt per Fernzugriff frei (kein Scherz).

In ein paar Jahren ist dann "der Fort fuhr fort" wenn dem Hersteller/Händler "ein Furz quersteht" - dann kauf ich mir auch so einen Oldtimer

Problem bei der Batterie ist das das Auto auf dem Parkstreifen über die Straße steht.
Auf unserer Seite ist nur Gehweg.
Kabel über die Straße ist schlecht.

In die Garage geht im Moment nicht.
Der Absatz zum Gehweg ist zu hoch.
Geht nur mit dem Phaeton, der hat dank Luftfederung ein verstellbares Fahrwerk.
Und 2 Batterien, eine nur zum starten.
Hier hat Geld keine Rolle gespielt, einfach VW Prestige Objekt.
Hier müssten Die Gittersteine etwas angehoben werden.
Halt eine nach der anderen Baustelle aufmachen.

Aber wenn das anliegt werden auch auf der Unterseite des Grundstücks 2 Stellplätze entstehen.
Dann kann auch Ladegerät angeschlossen werden.

Gruß Frank

Na super, Renault kann ja beim Zoe schon die Akkuaufladung oder das losfahren verhindern und ähnliche Scherze. So weitreichende Eingriffsrechte dürften Hersteller meines Erachtens nicht haben, selbst wenn es sich um säumige Zahler von deren Leasingprodukten handelt. Erst Recht nicht wenn das Produkt komplett erworben und bezahlt wurde. Für alles andere gibt es Orte der juristischen Auseinandersetzung, nennen sich landläufig "Gerichte."

Aber die Leute sind ja selbst Schuld, warum kaufen die sich einen Klump der sie sogar noch überwacht und massregelt? - Da ist ein altes Auto ja ein Ausbund an Freiheit, da hat man so etwas nämlich alles nicht. Und mal ehrlich, was sind das für komische Sitten, wenn Hersteller sich anmassen auf ein legal erworbenes Produkt immer noch Eingriffe oder Zugriffe ausüben zu können? - So eine Mistkarre würde ich denen wieder direkt vor die Konzernzentrale stellen, lach.

Noch was zum Thema Starterbatterie wechseln, wo doch hier anklang das man die bei einigen neuen Modellen "anlernen" muß? - Selten so gelacht, darf doch alles nicht wahr sein, soll das etwa Fortschritt sein? - Batteriewechsel sieht bei meinem 30ig Jahre alten Scorpio so aus, alte raus, neue rein und fertig, läuft. - Gut, war zwar auch ne ziemliche Murkserei weil´s auch in dem schon relativ eng im Motorraum zugeht, überhaupt wenn man ne ordentlich dicke verbaut, aber sonst keine Probleme damit. - Will damit sagen, Sprit, Zündfunke und dann läuft so ein altes "rückständiges" Teil und keine Kaspereien mit irgendwelchen Bordcomputern, die meinen das man erst dieses und jenes machen muß, damit´s überhaupt losgeht, oder einen den Start aus anderen ominösen Gründen verweigert, aber das nennt sich ja heute modern und fortschrittlich. Ich nenne sowas sadomaso, gut, wer´s mag. Könnte auch sein das sich das alles in Zukunft, derart weiterentwickelt (worst case)das man mit dem Auto vor der Fahrt noch herbe Diskussionen hat, ob es denn überhaupt losfahren will, oder einem wegen missglückter Identifikation sagt, "du kummst hier net rein", lach.

Gruß,
Joachim

meiner ist einer mit alles
hat er mich schon mal genervt
nein

ich diagnostiziere viel meinung und wenig ahnung.

Meinst du? - Kannst dich ja mal im Netz umschauen wieviel Ärger es mit Bordcomputern gibt, das du keinen Ärger damit hast, heißt nicht das es das Problem nicht gibt.

Gruß,
Joachim

Wenn man ein Fahrzeug nur eine relativ kurze Zeit nutzt, gibt es fast nie Ärger bei den vielen Computern (Steuergeräten) im Auto. Leasen, drei oder zwei Jahre Fahren, danach zurück und was Neues, in aller Regel kein Ärger. Aber bei einem 15 Jahre alten Koffer muss man im Grunde jeden Tag damit rechnen, dass da irgend ein Stück Elektronik versagt. Und dann wird es teuer, oft so teuer, dass es sich dann um einen wirtschaftlichen Totalschaden handelt.

Bei meinem Hobel, Baujahr 2007, bis heute nur Ärger mit Elektronik. Zum Glück bisher nur Kleinigkeiten.

Gruß

RD

bin gespannt, wie sich meine Startprobleme im NTCV finanziell auswirken

ich werde ihn auf alle Fälle herrichten lassen...

Treues Fahrzeug



Nix geht über gute Gewohnheiten...

millionen user, einer mit problemen, der sudert dann im netz. (icd 10 f22.8)
das erinnert mich an einen vor vielen jahren, dem riss bei seinem volvo der riemenspanner aus, materialfehler. der tönte im netz von rückrufaktion und rechtsanwalt, ich glaub ein jahr lang. er wolle das nicht repariert sondern neuen motor, weil man nicht weiß folgeschäden und so. der war so lästig, einige haben daraufhin den riemenspanner überprüfen lassen. auch opfer.bis sich wer von volvo zu wort gemeldet hat in dem forum und im ruhigen ton gemeint hat, es täte ihnen leid, ist natürlich gewährleistungsfall aber er solle die kirche im dorf lassen. sein schaden wäre weltweit der einzige und er soll es gut sein lassen.
jaja, das internetz, da ist die letzte instanz immer das letzte gerücht.
ich hab den motor in einem 18jahre alten volvo s60 d5, der motor ist ein büffel seit seiner geburt hat der keinen faslschen huster gemacht ...
seit jahren fährt den die familie meiner haushälterin.

Hier hat vor kurzem einer getönt, dass die Zulassungszahlen bei den E-Autos eingebrochen wären und dass das wohl doch nichts würde mit den E-Autos.

Kann man auch anders sehen - hier ein paar Zahlen vom Kraftfahrbundesamt, also der Stelle, wo alle Zulassungen zusammenlaufen - also die echten Zahlen:

Zulassungen Januar und Februar zusammen nach Fabrikat (Quelle auto zeitung*)
1. VW 76.595
2. Mercedes 43.121
3. Audi 33.031
4. Skoda 27.504
5. BMW 26.043
7. Ford 17.107
8. Opel 16.964
9. Seat 13.699
10. Hyundai 13.046
11. Toyota 12.341
12. Tesla 11.952
13. Dacia 10.463
usw. bis
30. Alfa Romeo 803

Tesla auf Platz 12 von 30 als reiner E-Auto-Hersteller - bei allen anderen sind alle Antriebsarten zusammengefasst.
Noch besser wird's, bei den einzelnen Modellen

1. VW Golf 13.695
2. VW Tiguan 10.585
3. VW T-Roc 10.274
4. Tesla Model Y 10.150
5. Skoda Octavia 7844
usw. bis
50. Fiat Panda 1.815

Summe der Gesamtzulassungen 385.500, davon BEV 32.500 (ohne Hybride) - das seien 15% mehr als im Vergleichszeitraum.

Für mich sieht das nicht so sehr nach einem Einbruch aus - aber vielleicht hat der TN die Kurve zu obigen Zahlen ja auch versehentlich verkehrt herum gehalten - dannn gehts natürlich abwärts.

LG
E.M.

*Die Rangfolge bei der auto zeitung ist etwas anders, da sich die nach den Zahlen nur für Februar 2023 richtet - obige Rangfolge richtet sich nach den der Summe aus Januar und Februar, die aber denselben Tabellen entnommen sind.

Der Einbruch ist das nicht, aber der "Y" ist in NAtura eins der hässlichsten Autos. In der Liste die traditionell bei quasi allen vom Multipla angeführt wird, ist das Ding unter den ersten 10.

Der Tesla Y ist z.B. gegen den VW ID.3 ein wahres Designwunder. Keine Ahnung warum die meisten Europäischen E-Autos m.M. derart idiotisch aussehen müssen.



LG, dB