wandlerautomatik
hat bei kickdown anfangs schlupf, bis eben der kraftschluss da ist
doppelkupplungsgetriebe ist bei kickdown der kraftschluss sofort da
manuelles getriebe, kurze gedenksekunde, bis der gang drinnen ist, dann kraftschluss ohnehin klar.

was lustiges hab ich heute gehört über den veron super sport, fragt der interviewer, wie lange der diese irre höchstgeschwindigkeit (415) aushält. techniker grinst und meint, technisch solange sie sich nicht fürchten, benzinmäßig (tank) 8 minuten.gurglgurgl

beim überholen ist es immer zweckmäßig nicht direkt hinter dem verkehrshindernis auszuscheeren, sondern mit dementsprechendem geschwindigkeitsüberschuss, also ein wenig zurückfallen lassen und schwung holen.
bei meiner karre müsste der zu überholende schon einen mächtigen motor haben, damit das beschleunigen dann noch irgendwas eng macht.
überholte, die gas geben, sind cretins. sollte er mich aber in die situation bringen, weiche ich ganz sicher nach rechts aus.

1. zwischen ihm und mir wirken wegen des geschwindigkeitsunterschieds sicher geringere kräfte, als im gegenverkehr.
2. kann ich mit dem folgenden sicher besser umgehen als er.
3. kein mitleid mit dem vollkoffer.
4. überhole ich wirklich nur, wenn ich der festen überzeugung bin, dass da nix sein kann. für mich ist autofahren schöner wohnen von a nach b. ich bin durchpumpertiert.

vor gericht hat der richter die freie beweiswürdigung mit unterstützung eines sachverständigen. da stehen dann die chancen grob geschätzt 7:3 für mich. sachverständige sind keine trottel, die sehen mehr, als der durchschnittliche glaubt. zeit-weg diagramme sind äußerst aufschlussreich.

Ineos Grenadier 2022

Hallo Uwe

nö, kenne ich nicht
ich bleibe immer auf der rechten Seite des Bürgersteigs da bleibt dem entgegen kommenden gar keine andere Möglichkeit als mir auszuweichen warum soll er dann noch mit mir zusammen stoßen.
Sicher gibts Ausnahmen wie eine Oma mit ihrem Rollator die an der Wand entlang schrubbt aber das ist für mich kein Ding der Unmöglichkeit mal einen Schlenker zu machen...

Nö Böse ist der nicht
ich sagte
"Mit einem Leistungsschwachen Kraftfahrzeug zu Überholen um sich und mögliche Andere in Gefahr zu bringen ist ja schon eine wirklich blödsinnige Idee"


@ longueval

Zitat:
vor gericht hat der richter die freie beweiswürdigung mit unterstützung eines sachverständigen. da stehen dann die chancen grob geschätzt 7:3 für mich. sachverständige sind keine trottel, die sehen mehr, als der durchschnittliche glaubt. zeit-weg diagramme sind äußerst aufschlussreich.

Das will der Stammtischbruder aber nicht hören, er braucht nach wie vor einen Schuldigen

Hallo Clara,

Mit leistungsschwach meine ich jetzt nicht ein Fahrzeug, dass überhaupt nicht in die Puschen kommt, sondern auch so etwas wie ein PKW mit 100 PS. Es gibt so viele Fahrzeuge, die mehr Leistung als 100 PS haben und das Überholen verhindern können, dass es dann schon kritisch wird.

Natürlich wollen Fahrer mit einem 100 PS PKW auch mal überholen und man kann dann einfach nicht sagen, dass diese andere grundsätzlich in Gefahr bringen.


Gruß

Uwe

Das war mal vor 20 Jahren so. Inzwischen ist der Unterschied zwischen einer modernen Automatik und einem Doppelkupplungsgetriebe nicht mehr so groß.


Nicht nur zum Schwung holen ist der Abstand sinnvoll, sondern weil man wesentlich besser sehen kann, was von vorne kommt und überhaupt was da ist.

Ich plane genug Platzreserven ein und daher ist das ist bei meiner Karre ähnlich.


Gruß

Uwe

Absolut! Wenn ich überholt werde und wenn hinter mir nichts ist, gehe ich sogar eher vom Gas. Das mache ich sogar automatisch. Ich verstehe nicht, wie man als Verkehrsteilnehmer so handeln kann, als wäre man mehr wert als die Anderen. Das kann nur auf Komplexen basieren.

Eigentlich nicht. Bin letztens den Tiguan eines Freundes gefahren, erst einige Jahre alt. Klassische Wandlerautomatik, Diesel, 2 Liter Turbo, 140 PS und ein sattes Drehmoment. Man kann also nicht sagen er wäre lahm, jedenfalls kommt da mehr als bei meinem. Aber bis der bei einem Kickdown tatsächlich nach vorne geht dauert es, da habe ich bei meinem Schalter schneller den Kraftschluss nach dem runter schalten.

Ist also immer noch so, wenn gleich nicht mehr so extrem wie früher.

Gruß

RD

Nur weil VW keine gute Wandlerautomatik mehr gebacken bekommt, ist das nicht grundsätzlich so.

Manchmal scheint dieses Verhalten sogar gewollt, denn ich habe das gleiche Schaltverhalten bei einem Seat mit DSG gehabt. Egal was man gemacht hat, der hat immer erst versucht ohne zu Schalten zu beschleunigen, auch im Sportmodus. Das mag zwar für den Verbrauch gut sein, aber für mich ein katastrophales Fahrverhalten. Ein VW-Passat hingegen, gleicher Motor und auch mit DSG, hat optimal geschaltet.

Natürlich hat man eine kleine Schaltverzögerung bei einer Wandlerautomatik, wenn man Kickdown betätigt, denn es muss nun mal geschaltet werden. Das ist aber so wesentlich nicht anders beim DSG, denn das DSG hat ja nur den nächstkleineren Gang voreingelegt. Beim Kickdown müssen aber mehrere Gänge runtergeschaltet werden, also der voreingelegte Gang passt nicht und das DSG muss auch schalten.

Der Vorteil vom DSG ist, dass während des Beschleunigens, beim Durchschalten der Gänge, die Schaltverzögerung geringer ist. Ein Vorteil, den der normale Autofahrer aber in der Praxis kaum nutzt, zumal auch die Wandlerautomatik da inzwischen recht gut geworden ist.


Gruß

Uwe

Schön, dass man sich bei E Autos um DSG, Kupplung und Co keine Gedanken machen muss. Kann auch nicht kaputt gehen. Durchzug ist auch immer vorhanden.

Ach du Schitte, die Karren sind nichtmal dicht!

Eine gut gewartete Wandlerautomatik hält lange, sehr lange. In meinem Carrera2 bin ich die TipTronic 185000km ohne Probleme gefahren. Der Schaltvorgang war porschlelike sportlich und relativ direkt im Vergleich zu den Mercedes und Audimodellen der Zeit. Schon für das Baujahr 1992 verfügte die Elektronik über kennfeldprogrammierte Schaltmodi, die genial, speziell im Winter, funktionierte.
Nicht ohne Grund habe ich dieses Fahrzeug so lange bewegt.

Die Wartung spart man sich beim E-Mobil wobei der Taycan ein 2Ganggertriebe besitzt! Auch die E-motoren können versagen. Ich denke das ist nun besser geworden, so waren die Tauschzahlen der frühen Teslas sehr hoch. Die neuen Reluktanzmotoren mit Permanentmagneten scheinen nun viel zuverlässiger zu sein.

Was man nicht alles für Kniffe anwenden muss, um so einen Verbrenner am Arbeiten zu halten. Kupplung, (2 Massen) Schwungrad, (Automatik) Getriebe, Steuerung hier, Hydraulik da, Mechanik da. Ein Wunder, dass es überhaupt funktioniert. Schade um die ganze Expertise, aber es wird nicht viel anders laufen, wie bei der Fotografie. Wer sich der E Mobilität verweigert, wird enden wie Kodak. Scheint aber so, dass die meisten Hersteller die Kurve kriegen. Immerhin.

Ich denke, kaum einer wird sich der E-Mobilität verweigern, nur jeder wird sich dann dafür entscheiden, wenn es für ihn persönlich passend ist.

Paradiser,
was für ein E-PKW fährst du eigentlich und wieso? Wie groß ist die Reichweite?

Ich für meinen Teil bleibe noch bei meinem Verbrenner, weil ich damit zufrieden bin und noch kein Kauf eines anderen Fahrzeugs ansteht. Warum sollte ich den Kauf wegen eines E-Autos vorziehen?

Wenn ein Neukauf ansteht, ist für mich inzwischen ein E-Auto tatsächlich eine Alternative. Ich habe in 200 m zwei Schnelladestationen und habe auch in der Firma eine Lademöglichkeit. Nur für weitere Strecken, die ich nun mal öfters fahre, müsste ich mir einen Verbrenner leihen. Praktischerweise ist ein Autoverleiher 100 m von meiner Wohnung entfernt.

Allerdings sehe ich noch ein (temporäres) Problem auf uns zukommen. Es werden immer mehr E-Autos gekauft werden. Ich denke aber, dass man mit Ladeinfrastruktur in der ersten Zeit nicht hinterherkommen wird, so dass sich angestellt werden muss, bis eine Ladesäule frei ist. Das Problem wird nicht das Aufstellen der Ladestationen sein, sondern die Zuführung von so viel Leistung.

Ich verstehe sowieso das ganze Konzept mit dem Laden nicht. Warum bringt man nicht das induktive Laden voran. So könnten dann ganze Parkplätze (z.B. eines Supermarktes) mit Ladeschleifen versehen werden, gleiches gilt für neue Straßen. Somit würde die Autos automatisch geladen werden, wenn eingekauft wird, oder über die neue Straße gefahren wird. Das Auto kommuniziert über das magnetische Feld mit der induktiven Ladestation, so dass dann auch der verbrauchte Strom abgerechnet werden kann.

So etwas wäre ein innovatives Konzept, aber nein, man hält an der für E-Auto nachteilige Zapfsäulenmentalität fest. Wie altbacken ist das denn?


Gruß

Uwe

#23419

Hallo Uwe

ich beziehe mich immer noch auf das was Klaus mit seinem Beispiel gepostet hat
seine Frage war sinngemäß "wer trägt die Schuld an dem fatalen Unfall"

Man könnte hierauf einfach geantwortet haben: Hätte der Hund nicht geschissen hätte er den Hasen bekommen!

mit anderen Worten
hätte der Überholer den Vorgang abgebrochen wäre nichts passiert außer sein Ego wäre angekratzt, nur darum geht es beim Überholen.

Im nachhinein alle möglichen Parameter zu verändern nützt dem Fragesteller nichts denn seine Frage will er so beantwortet und bestätigt haben.

Der zu überholende trägt die alleinige Schuld daran dass mehrere Fehrkehrsteilnemer zu Tode gekommen sind. Der zu überholende hätte in jeden Falle vom Gas, evtl. sogar stark abbremsen, müssen um dem Überholenden das rasche wieder einscheren zu ermöglichen. Ebenso hätte der entgegenkommende auf Grund seiner Fahrerfarhung von mindestens 65 Jahren und einer Fahrleistung von etwa 5,75 Millionen Kilometer erkennen müssen dass sich der Überholende verschätzt und es zum Unfall mit nicht vorhersehbaren Folgen kommen würde wenn er seine eigene Geschwindigkeit nicht softort und überdeutlich veringern würde.

Somit wären alle Verkehrsteilnehmer heute noch am Leben und es wäre nicht zu dem Unfall gekommen. Hätte, hätte, hätte...

So lautet der Text in den regionalen Tageszeitungen die genau das schreiben was Leser lesen möchten

Mit der Realität haben sie nichts zu tun denn das interessiert in diesem Falle nicht, es ging von Beginn an um eine Schuldzuweisung.

Tschööö mit ö

Du meinst diesen Beitrag hier: Klick mich

Auch da kommt es darauf an, wann der Opa, nein besser altersunabhängig Überholte zum Beschleunigen angesetzt hat und wann der Polofahrer das gemerkt hat. Hat der Polofahrer es erst gemerkt, als er fast vorbei war, dann ist die Entscheidung verständlich, dass er runtergeschaltet hat, um die paar Meter noch gut zu machen. Eine harte Bremsung wäre auch problematisch geworden, eben weil auch hinter dem Beschleuniger noch andere Fahrzeuge hätten sein können. Das habe ich ja weiter oben erklärt. In diesem Fall sehe ich die Schuld auch hauptsächlich beim Beschleuniger. Er hat vorsätzlich eine kritische Situation noch verschärft und, als er gesehen hat, dass es vermutlich zum Unfall kommt, hat er die Situation nicht entschärft.

Hat der Polofahrer allerdings schon früh oder als er parallel des Beschleunigers war gemerkt, dass der ihn nicht vorbeilassen will, hätte er selbstverständlich den Überholvorgang abbrechen müssen. Wenn er dann erst versucht auf Teufel komm raus, weiter zu überholen, ist er dann auch für die Konsequenzen hauptverantwortlich. Aber auch in dieser Situation sehe ich einen erheblichen Schuldanteil beim Beschleuniger.

Noch ein Wort zu diesen Beschleunigern. Wenn die das denn wenigstens vernünftig, also voll Pulle machen würden, wäre das nicht so kritisch, weil der Überholer das sofort merken würde. Das machen sie aber nicht, sondern so ein Mittelding, so dass der Überholer während des Überholvorgangs irgendwann merkt, dass er immer noch nicht vorbei ist. Dann die Situation noch zu entschärfen, ist dann oft nicht mehr so ganz easy möglich.

Ich bin heute zufällig auf ein Video gestoßen, dass dies ganz gut zeigt, siehe ab ca. 4:00: Klick mich

Ganz klar, der Überholer hat einen an der Waffel und geht ein erhebliches Risiko ein. Der aber, der überholt wird, ist nicht besser, nein schlimmer, der verschärft die kritische Situation noch erheblich, indem er seine vorher gefahrene Geschwindigkeit von 102 auf 112 km/h erhöht. Selbstgerecht wie er ist, ruft er den anderen dann auch noch mit seinem Hupen zur Ordnung. Solche selbstgerechten Typen meinen sich immer an die Gesetze zu halten und deswegen hat er nicht richtig beschleunigt, sondern nur etwas über 100 km/h, denn mehr konnte er wohl mit seinem Gewissen nicht vereinbaren. Dass er dabei fast einen Unfall (mit-) verursacht hat, ist ihm überhaupt nicht bewusst, denn ansonsten wäre er wohl kaum so blöd gewesen, dieses Video ins Internet zu stellen.

Solche Typen sind sehr gefährlich. Im Straßenverkehr entstehen meist Unfälle, wenn einer einen Fehler macht und andere Verkehrsteilnehmer dies nicht entschärfen, obwohl dies möglich wäre. Diese Redundanz fehlt heute leider oft (hier wird sogar das Gegenteil gemacht), weshalb es zu Unfällen kommt, die nicht hätten sein müssen.

Ich hingegen hätte also in der Situation nicht beschleunigt, sondern wäre einfach vom Gas gegangen.
Es ist nicht meine Aufgabe andere Autofahrer zur Ordnung zu rufen oder zu belehren, es ist aber meine Aufgabe kritische Situationen zu entschärfen.



Gruß

Uwe