Jein !
Ja, weil der Zustand sehr gut ist.
Nein, weil Corvettes in dem Alter eigentlich Oldtimer sind.
Oldtimer müssen aber dem Neuzustand zumindest gleichen und dürfen wenn überhaupt nur zeitgenössisches Zubehör verbaut haben oder Extras ab Werk. Motor, Rahmen und Getriebenummern sollten auch mit dem originalen Typenschein übereinstimmen (Matching Numbers). Die gesetzlichen Regelungen für die Anerkennung als Oldtimer sehen nur wenige Ausnahmen vor - meist sind es sicherheitsrelevante Teile wie Sicherheitsgurte oder die Bremssysteme. Auch Umbauten die das Fahren mit bleifreiem Benzin ermöglichen oder der Einbau eines Katalysators sind zulässig - ebenfalls verbesserungen der Lichtanlage - aber alles das ohne das Äußere des historischen Fahrzeuges über das Notwendige hinaus zu verändern. Und natürlich muss das Fahrzeug der gültigen StvO entsprechen (Blinker und deren Farbe, Bremsleuchten und deren Farbe, Nebelschlussleuchten, Reflektoren, usw.).
Für das gegenständliche Fahrzeug wird sich sicher ein Liebhaber finden dem die genannten Randbedingungen egal sind.

Grüße, dB

Hallo Dezi..:Z


:B:


mfG.:E
Andreas

Also ich habe da mal sowas gehört von wegen "Serienfahrzeug".
D.h. von einem Typ Auto gibts dann mehrere prinzipiell baugleiche.
Also jetzt nicht so eindeutig gleich wie Datein, aber doch schon 100% minus 2 Bit. :E:

Naja vielleicht ist der schon verkauft und die Site noch nicht aktualisiert?

mfg

Nix iss nicht fix nicht,
alles ist nicht unmöglich ....
+/- 2,7 Bit - aber von den Tiefen .... die wo weiter weg sind im fragmentierten Sumpf ....

Grüße, dB

Heute Vormittag gab es die erste "etwas gröbere" Ausfahrt mit meinem Boliden. Dazu habe ich mir auch eine Vignette kaufen müssen.

Da meine Frau mitfährt und immer gleich aufkreischt (mehr noch als der Motor:D) wenn ich auf's Gas latsche, ist die Sache natürlich etwas eingeschränkt. Sie will mehr "spazieren fahren", was ich ja auch ganz nett finde, aber so ab und zu einmal die Pferde durchgehen zu lassen, macht schon mächtig Spaß (wenn alles rundherum passt).

Ich kann mich nur wiederholen: das PDK im Zusammenhang mit der Doppelkupplung ist einfach "der Wahnsinn!". Vor dem Überholen einmal kurz auf's "Minus-Paddel" am Lenkrad getippt und dann gibt es nur noch ein irres Vorwärtsstürmen ohne Zugunterbrechung. Ich will gar nicht öffentlich schreiben, wie schnell ich da einmal unterwegs war. Aber vor der nächsten Ortschaft bin ich dann immer wieder "fromm wie ein Lämmlein" bei max. 50KmH.

Sehr "geil" klingt auch das selbsttätige Zwischengas beim Abbremsen. Das PDK kann einfach alles.

Zu wild werde ich mit diesem aber Auto nie fahren, erstens aus Sicherheitsgründen und zweitens, weil ich es nicht allzusehr strapazieren möchte.

Auf Parkplätzen wo viel Platz ist stelle ich ihn immer "ganz weit weg" ab, weil ich Angst vor den "Türlklopfern" habe.

Der Spritverbrauch ist ein bisserl erschütternd. Aber aus nix wird nix, das ist klar. Ich bin da natürlich dieselgeschädigt - auch klar.
Der 90 Liter Tank ist schon unter der Hälfte - und das bei 350Km Gesamtfahrleistung bisher.
Ich fahre allerdings ausschließlich im Sport-Modus (also die mittlere Fahrdynamikstellung). Dieser soll sich ziemlich stark auf den Verbrauch auswirken.

Was mich besonders freut ist (habe ich schon einmal geschrieben) dass es in diesem Auto - trotz sehr harter Federung - keinerlei Geräusche gibt, die nicht sein sollten. Fast bei jedem meiner bisherigen Autos war das so.

Jetzt steht mein Spaßauto wahrscheinlich wieder für eine Woche tatenlos in der Garage.

Normalerweise sollte ein Auto schneller altern als sein Besitzer ;).
Mein Gott - meine Vette säuft auch 13 Liter auf 100 Km wenn ich ein Bisschen Spaß haben möchte. Der Spaß lässt sich aber auch locker auf 20+ steigern :G

Grüße, dB

Hallo..:Z

der durchschnittliche Porschefahrer - fährt um die 6000 km/Jahr...

mfG.:E
Andreas

Heo,

naja PDK kann man sehen wie man will. Mir gefällt zwar der 911er, aber für mich sinds alles nur mehr Warmduscher Autos. Reinsetzen, PDK auf D und los gehts - alles andere erledigen Computer incl. Zwischengas. ABS, ESP,ESD,ASR ..... alles nur dazu da, um der Blondine von nebenan ebenfalls Porsche Fahren zu ermöglichen ......

Ich war gestern auf der Oldtimermesse in Tulln, bei strömendem Regen, und hab meinen 944 Turbo hingetrieben. Ohne all den technischen Firlefanz, in der 3. auf der Autobahn noch durchdrehend (Regen und viel Drehmoment sei Dank). Geil wars !!!

Also, 83l hab ich auch schon nach 350km verbraucht, mich schockt das alles nicht. Wie schon richtig angemerkt, mehr wie 5000 km schaff ich eh nie pro Saison, wenn überhaupt.
Und übrigens vom guten Shell V100. (Turbo läuft, Turbo säuft)

Hab übrigens in Tulln meinen nächsten "Youngtimer" gesehen - und mich wiedermal voll verliebt.

Stammt von TVR aus England und nennt sich Tucsan oder Griffit oder Chimaera .....
in RAHMENBAUWEISE !!! hergestellte Coupes mit Leergewicht zwischen 1100 und 1300kg
V6 oder V8 Motoren von 300 bis 450 PS, ein MÖRDERDESIGN, nix Blech sondern Plastik.
ABS, ESP, ESD, ASR, PDK, Airbags, ...... gibts alles NICHT. (ähnlich wie bei alten Amis)

Da stirbt man noch wie ein Mann .....

... und das ist nichtmal übertrieben. Viele der TVR sind als Widowmaker bekannt, weil ihr Fahrverhalten eher als - nennen wir es mal diffizil - zu beschreiben ist.

Bitte denk daran, dass es TVR nicht mehr gibt. Das könnte Stress bei der Ersatzteilbeschaffung geben. Und da sind wir schon beim zweiten TVR Problem: Für Qualität und Haltbarkeit sind sie gerade bekannt.

Trotzem eine gute Wahl, die ich durchaus nachvollziehen kann. Allerdings wäre es bei mir ein Sagaris.

Sven

@Astrokerl schrieb:
Ich kann diese/deine Aussage verstehen, kenne die "gußeiserne Seite" ja zur Genüge.
Und jetzt das PDK/Doppelkupplung (seit Kurzem).

Das sind einfach "zwei Welten", die man nicht vergleichen kann. Ich bereue meine Entscheidung nicht, die Vorteile überwiegen.

Die Handschaltvariante beinhaltet ebenfalls einen Großteil der Softwaresteuerung/regelung. Einen rein mechanischen Porsche bekommt man heute gar nicht mehr. Zum Glück, denn dieses Auto war immer schon (konzeptbedingt) eine Heckschleuder. Die, die es trotzdem genau wissen wollen, können aber immer noch fast alle Helferleins abschalten.

Ja, es stimmt: dieses Auto ist im Kern ein Computer. Wobei das PDK ganz einfach zu bedienen ist.

Ganz anders das "Sport-Crono", das habe ich noch nicht ganz durchschaut. Ein Zentralhebel für 'zig Funktionen, dazu mehrere Ebenen - ich muss mich damit noch beschäftigen. Leider funktioniert so Manches nur wenn der Motor läuft.

Sehr komplex auch das (sündteure) Navi. Aber es ist um so vieles besser als die üblichen, das kann man wieder nicht vergleichen. Das große Display zeigt alles an was es zum anzeigen gibt. Die (angenehme weibliche ) Stimme bereitet einen rechtzeitig vor, was kommt (Beispiel: Sie müssen demnächst abbiegen). Die wichtigsten Symbole und die Entfernung bis zur nächsten Aktion sieht man (wenn man will, ist alles einstellbar) noch einmal im Zentralinstrument, nämlich im großen analogen Drehzahlmesser. Sogar den jeweiligen Kreisverkehr sieht man mit seinen Ausfahrten. Dazu dann, bei welcher Ausfahrt man raus muss. Man hat alles im Blickfeld.
Einstellen kann man alles entweder am Navi selbst (div. Taster, Touch-Screen) oder mit einem Zentralhebel an der Lenkradsäule (davon gibt es nicht wie üblich zwei, sondern vier).

Wie gesagt, alles irre komplex, aber mit so viel Überlegung gemacht, dass man nur staunen kann. Einfacher scheint es nicht zu gehen. 3 dicke Handbücher sagen alles!

Ein mechanischer Porsche und ein aktueller, das ist ungefähr vergleichbar mit einem analogen Plattenspieler und einem Netzwerkplayer (den CD-Player kann man dabei auslassen).

Hi Sven,

ja Sagaris ist natürlich auch ganz geil. (alles von denen ist "haben wollen")

Ersatzteilbeschaffungsprobleme sind so so la la, je nachdem man ein Modell wählt,
das komplett von TVR "entwickelt und gebaut" wurde, oder eines bei dem in den
Ford Baukasten gegriffen wurde .....

Über Haltbarkeit und Zickickkeit eines Youngtimers könnt ich dir Bände über meinen
89er 944 Turbo schreiben - anders kanns bei TVR auch nicht sein.

Bin sozusagen ziemlich leidensfähig Autos betreffend. Aber wennst dich mal zwischendurch reinsetzt, 1h fährst und das erste mal voll Stoff gibst, ist ALLES vergessen.

Und vor allem, gegen einen TVR ist sogar ein 944 Turbo ein Massenprodukt (und ich kenn im Raum Wien nicht mehr wie 20 Autos davon)

Grüsse aus Wien

Alex

..... das stimmt natürlich alles, rein rational gesehen gibts nix mehr, was gegen ein PDK spricht - außer daß es natürlich keine Porsche Erfindung ist, sondern alles von der VW/Audi Seite kommt, die das Doppelkupplungsgetriebe schon Lichtjahre früher verbaut haben ....

Aber rein emotional ists halt nicht mehr das, was rein mechanische Autos tun.

Das ist genauso seelenlos wie mein VW Touran mit Doppelkupplungsgetriebe. Funktioniert jeden Tag. "Quadratisch, Praktisch, Gut"

Aber die Zeit spricht eindeutig dafür - Verkehrssicherheit geht vor.

Was mich allerdings am meisten wurmt, ist daß die Gewichtsspirale sich weiter und weiter nach oben dreht. Stell mal den Porsche auf eine LKW Waage - da kullern die Tränen wie weit sich der Zeiger oder die digitale Anzeige bewegt. Und beim WIRKLICHEN Verbrauch ists ebenso.

Und deshalb lob ich mir die spinnenden Engländer, die Autos ohne allem bauen. (noch)

Grüsse
Alex

p.s.: aber als Perfektionist kannst NUR einen Porsche nehmen - ist eh klar :P

Was mich unendlich an sämtlichen Automatiken nervt ist die Gedenksekunde wenn man aufs Gas latscht. Letztens wieder mit einer C-Klasse erlebt. Das ist direkt lebensgefährlich wenn man jemanden überholen will und einfach erstmal garnix weitergeht obwohl man das Fahrpedal schon durchs Bodenblech getrieben hat. Bei "normalen" DSGs wie in einem Touran z.B. ist das kaum besser, immer muss man warten bevor was passiert. Wieso?
Ich nehme an dass das bei Porsche besser oder überhaupt nicht vorhanden ist, alles andere wäre wirklich unwürdig...

Anderes Thema, Audis Abstieg in die totale und endgültige Verprollung:



Ein A1 mit 500PS, für den Wörthersee...

Immerhin - diese roten Ringe unter den Augen, erkenne ich da einen Anflug von Selbstironie? :D

:O



lg

Audi ? ...- bäähhh ! Der R8 gehört denen aberkannt und der Rest in die Tonne :E

...... no, das ist beim PDK auch nicht anders - der einzige Unterschied ist, daß halt mehr Leistung wie bei einer C Klasse oder einem Touran in dem Moment da ist und deshalb das Überholen auch sicherer ..... (scher mal auf der Landstrasse mit 70km/h und im 7. Gang aus und versuch zu überholen - egal bei welchem Modell, es dauert bis da der 3.Gang kommt .....)

aber was glaubst, warum alle im Manuell Modus fahren, mit den Schaltwippen am Lenkrad?
erstens weils "Schumi Feeling" gibt, zweitens weils besser klingt - zurückschalten und ab geht die Post, drittens weilst NUR so WIRKLICH schnell vor kommst .....

(und ich bin schon einige PDK bestückten Porsches gefahren)