AW: Autos und PKWs allgemein

#17983

Klar, man kann sich sein Nutzungsprofil auch schön zusammenfantasieren...:D

Die Frage ist immer, lohnt sich der doch recht deutliche Auf- oder Mehrpreis für einen Hybridantrieb mit PlugIn, kommt das Geld durch die Nutzung über deren Dauer auch wieder rein. Und das funktioniert eben nur, wenn man möglichst viel mit dem E-Antrieb fährt und somit Treibstoff einsparen kann. Sonst sehe ich persönlich überhaupt keinen Sinn bei einem PlugIn.

Ähh...ja. Zumindest wenn es um die rein elektrische Reichweite geht.

Gruß

RD

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Und wie groß ist denn nun der Unterschied bei einem PlugIn Hybrid in der Reichweitenvariation zu normalen Verbrennern, wenn man die Gesamtreichweite betrachtet? Man hält ja nicht an, nur weil der Verbrenner plötzlich anspringt. Ansonsten könnte man sich ja ein reines E-Auto kaufen, das aber wieder eine viel größere Batterie hat.

Wieso? Das entspricht einem völlig normalen Nutzungsprofil. Unnormal ist eher, nur große Strecken zurückzulegen.

Mit Verlaub, bei 5000km Jahresleistung sehe ich eher Sinn in einem Taxi. :N

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Erstens, diese Frage stellt sich nicht und zweitens gibt es da praktisch keinen Unterschied. Es geht nur um die rein elektrische Reichweite. Nur diese zählt und nur aus diesem Grund macht ein Hybrid mit externer Auflademöglichkeit eigentlich einen Sinn.

Außendienstler, die in ganz D rumflitzen fahren bestimmt an die 90 Prozent ihrer Kilometer Autobahn oder Bundesstraße. So war es bei mir, so war es bei den Kollegen. Von Ausnahmen abgesehen.

Nö, bin mal fast ein Dreivierteljahr Ruhrpott-München und zurück gefahren. Einmal die Woche hin und zurück. Vor Ort bin ich dann kaum noch gefahren. Gut, Spaß gemacht hat das nicht wirklich...aber sowas war bei mir normal, wenn auch nicht immer so weite Strecken.

Gruß

RD

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Doch, ich hab sie gerade gestellt. Wie gesagt, man bleibt ja nicht stehen, nur weil der Verbrenner gerade an ist.

Aha!


Aha, also es geht nur um die elektrische Reichweite und deshalb macht ein Hybrid keinen Sinn. Muss man nicht verstehen.

Gut, und wie kommst Du auf den Gedanken, dass die Menschheit nur aus dir und deinen Kollegen besteht? Davon ab: 90% macht 10% Stadt. Und davon ab: ich fahre selbst seit Jahren 40.000km pro Jahr durch halb Europa. Es ist eine Seltenheit, wenn man mal ein paar Minuten nicht ständig das Tempo wechseln muss oder im Stau steht. Genau dafür ist ein Hybrid gut, neben der Tatsache, dass sie i.d.R. bessere Fahrleistungen bieten.

Das reiße ich auf einer Arschbacke ab. Ist aber trotzdem nicht der Normalfall.

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Das mag ja sein David, aber an den Fakten kommt man nunmal nicht vorbei, auch wenn da manchmal etwas übertrieben wird. Was bitteschön ist am E-Antrieb neu? - Das Prinzip gab es bereits vor dem Verbrennungsmotor, das ist also schon über 130 Jahre alt, ein ganz alter Hut. Wirklich neu wären Fahrzeuge die alles das nicht brauchen sondern mit Feldeffektantrieben o. ä. arbeiten würden.

Da wäre ich mir nicht so sicher zumindest was Deutschland betrifft. Ohne jetzt allzu politisch werden zu wollen, arme Rentner, arme Arbeitende usw., Wohnungen die kaum mehr bezahlbar sind, ich könnte endlos weiter aufzählen, tue ich aber nicht, wisst ihr ja auch alles. Warum es hier trotzdem noch so ruhig ist? - Das täuscht, unter der Decke brodelt es heftig und wenn der Topf eines Tages hochgeht und das wird er, möchte ich nicht dabei sein.

Da wäre ich ebenfalls skeptisch, ich wage die These, das es nicht mehr dazu kommen wird, genau wie die vielbeschworene Energiewende, die ist hier fast eingeschlafen. Weitere Strompreiserhöhungen kann sich hier niemand mehr leisten, wir liegen eh schon fast an der Spitze in Europa und daran ist die Tatsache Schuld, das man die Energiekonzerne einfach machen lässt wie die übrige Wirtschaft auch. Im Klartext, die Energiewende ist einfach zu teuer, das heißt sie wird durch die Konzerne künstlich teuer gemacht. Eigentlich gibt es keinen plausiblen Grund, Strom immer noch teurer zu machen, weder wird in neue Infrastruktur investiert und wenn dann nur marginal, noch wird das bestehende Netz in ausreichender Weise gewartet. Es ist ähnlich wie bei der Bahn oder im Straßennetz, teilweise uralte Infrastruktur, die man einfach weiter vergammeln lässt und damit horrende Gewinne aus überhöhten Strompreisen einfährt. Und da hilft es auch wenig dauernd den Stromanbieter zu wechseln, wenn einer erhöht ziehen alle anderen nach.

Gruß,
Joachim

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Der Anteil an "Steuern, Abgaben und Umlagen" ist nach Wikipedia von 25% in 1998 auf über 53% gestiegen. Der Staat macht den Strom so teuer.

Viele Grüße
Hobbyist

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Ja, nee, is' klar...und danach arbeitest Du dann noch acht Stunden. Weißt Du was...Du bist ein Laberer, es lohnt einfach nicht mit Dir zu diskutieren.:X

Geh' doch einfach woanders spielen...

Gruß

RD

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Nö, das dürfte ich nicht, aber einmal die Woche München/Ruhrpott ist halt nichts, was mich vor Ehrfurcht erstarren lässt.

Ich nehme Deine Kapitulation an.

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Das schreibt einer, der sich schon längst selber durch Nichtwissen und groben Unfug diskreditiert hat...sehr gut! Mach' weiter so...:M

Gruß

RD

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Und welches eigene Wissen erlaubt dir dieses überaus kompetente Urteil? Einbildung?

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1200/13899

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Joachim schrieb:
Ja, eh'. Aber nur weil die auch (sogar an jedem Rad einen) E-Motor hatten, kann man das doch nicht mit den heutigen E-Autos vergleichen. Da liegen "Welten" dazwischen.

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Schon die ersten U-Boot im ersten Weltkrieg hatten E-Maschinen für die Unterwasserfahrt, die waren auch da schon ziemlich weit entwickelt. Wesentlich weniger leistungsfähig als heutige Energiespeicher waren die damals verwendeten Bleiakkus, das und die heutige Steuerelektroik die ein wirtschaftlicherews arbeite damit gestatten sind der gravierendste Unterschied, das Prinzip ist aber immer noch das gleiche.

Gruß,
Joachim

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Ja nu: E-Motoren sind viel besser geeignet, Fahrzeuge anzutreiben als Verbrenner. Weniger Teile, Drehmoment steht direkt an, kleiner, mehr Wirkungsgrad. Das hat man sogar bei Diesellokomotiven erkannt: https://de.wikipedia.org/wiki/Diesel...ischer_Antrieb

Das einzige Manko ist die Verlängerungsschnur ... und wenn man die einsparen will, die Akkus. Aber man arbeitet daran.

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Als Kind hatte ich 'ne Carrera-Rennbahn: die PKWs liefen mit Schleiferstromabnehmer. Hey, warum is da noch Niemand auf die Idee gekommen? :Y :D