AW: Autos und PKWs allgemein

Hatte mir auch schon so gedacht, Spannung ist doch eigentlich Spannung, egal von was für einem Batterietyp, dann ist das Ganze ja noch viel schlimmer als ich dachte. Das würde ich jetzt aber wirklich über den Tisch ziehen nennen, gegen sone Bude würde ich vorgehen, aber ernsthaft. Ist ja nicht zu fassen wenn Ruedi recht hat Leuten offenkundigen Blödsinn zu erzählen damits schön teuer wird.

Gruß,
Joachim

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mir wurde vorigens Jahr gesagt, ich müßte meine Achsmanschetten austauschen....

da habe ich den "Verkäufer" darauf aufmerksam gemacht,

das diese erst voriges Jahr getauscht wurden...

ergo - bei dieser Werkstätte mache ich

keinen Service mehr!

:I

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habe heute dieses Auto gesehen....

die Beschleunigung

war nicht ohne...

:T

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Na ja, es kann ja sein, dass Audi halt so eine Gelbatterie ab Werk da einbaut und weil die (vermutlich) andere Abmessungen hat als eine klassische Bleibatterie, passt auch nur eine Gelbatterie da rein, zumindest wenn man keine größeren Umbauarbeiten durchführen möchte. Also die Werkstatt muss da nicht unbedingt betrogen haben.

Trotzdem, der Preis bleibt äußerst happig. Soo viel teurer als normale Bleiakkus sind Gelbatterien auch nicht. Originalersatzteil halt.

Man lerne, einen Tausch der Starterbatterie (austauschbares Standardersatzteil) macht man am besten selber oder lässt sie bei einer freien Werkstatt machen, so wie ich.

Gruß

RD

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Was haben denn diese Geldinger überhaupt für Vorteile, ich meine außer dem "exorbitant" hohen Preis, nur kompaktere Bauform?

Gruß,
Joachim

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...ich meine die wären deutlich leichter.

Gruß

RD

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Ruedi, Ich sach nur Audi, Vorsprung durch (teure) Technik, solltest du mit deiner Vermutung bei dem A3 Recht haben und da erst was umgebaut werden muß, damit ein konventioneller Bleiakku reinpasst.

Grandios, bei solchen Gelegenheiten bin ich immer froh, das ich ne alte Karre fahre, in der man so ziemlich alles reinbauen kann, zur Not auch einen alten V8.:D

Gruß,
Joachim

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sehr

Schönes Auto

bei dem der Service noch einiges teurer sein dürfte...

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Könnte sein, weiß ich aber nicht. Mein erster und bisher einziger Audi hatte einen konventionellen Bleiakku verbaut.

Premium halt...:D

Gruß

RD

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Nix dran stimmt nicht, es wurden alle Öle getauscht (ist ja ein Allradler mit Doppelkupplungsgetriebe), sehr viele Dinge wurden geschmiert, auch das ziemlich komplizierte Glasschiebedach,.......alles das steht im Serviceheft als Notwendigkeit, ist eine lange Liste.

Extra kostet auch alle 2 Jahre die Mobilitätsgarantie (Abschleppen von überall in Österreich ist da inkludiert) und dass das Ganze ein "Longlife Service" ist.

Die Rechnung über alles das geht über drei vollgeschriebene A4 Seiten. Dazu noch die gesetzlich vorgeschriebene Überprüfung, alles das wären die "nur" 702 Euro gewesen.

Ist viel, aber soll sein, das ist ja kein "billiger Blechkübel".

Nur die Sache mit dem Akku hat mich geärgert.

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Meine Batterie = jetzt seit 7 Jahren drinnen...



mal sehen...

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@ David, ich vermute es wurde ein AGM-Akku eingebaut (man hätte aber der Kosten wegen wenigstens fragen können). Diese Akkus haben die geringsten Selbstentladeverluste, sind absolut auslaufsicher da die Säure in Mikro-Glasfaservlies gebunden ist, und wartungsfrei. Die Stromlieferfähigkeit bei Kälte ist erheblich besser als wie bei Blei Akkus. Der Akku bricht auch bei wiederholten Startvorgängen weniger ein - die Erholungszeiten sind geringer (Start/Stopp-Betrieb). Außerdem ist die Lebensdauer der AGM-Akkus erheblich höher als die eines Blei Akkus. Ich habe seit sechs Jahren eine Optima-AGM in der Vette - die tut wie am ersten Tag. … AGM-Akkus werden oft fälschlicherweise als Gel-Akkus bezeichnet was grundlegend falsch ist weil die Technologie nicht einmal ähnlich ist. Also - wenn nun eine AGM drin ist - besser geht nicht. Leider haben die Teile auch ihren Preis. ….

LG, dB

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Dezibel hat hier recht.
Das sind AGM Vlies Batterien.
Und wenn die in einem Auto mit Start Stopp Automatik 6 Jahre durchgehalten hat.
Sogar eine sehr gute.

Andererseits sei froh das die raus ist.
Das die Werkstatt die getauscht hat würde ich als guten Service sehen.

Eine schwache Batterie kann die Fahrzeug Elektronik beeinflussen.

Ich hatte das mit dem VW Phaeton wo ich ihn gekauft habe.
Im Oktober abgemeldet im April gekauft.

Das Auto springt auch nach langer Standzeit an.
Also Batterie in Ordnung oder doch nicht ?

Dazu muss man wissen das 2 Batterien verbaut sind.
Eine Bleisäure 63Ah und eine 95Ah AGM Batterie.
Die 63Ah ist nur zum starten.

Durch die lange Standzeit hatte die AGM Batterie nur noch 5Ah. (tiefenentladen).
Dadurch sinkt beim Einschalten großer Verbraucher die Bordspannung kurzzeitig unter
12V.
Die Pufferung bei hohen Einschaltströmen ist weg.
Einige Steuergeräte im Auto mögen das nicht.

Fehler Bremssystem Werkstatt aufsuchen.
Oder Fehler Niveau Regelung.

Einige Werkstätten hätten an den Fehlermeldungen gut verdient.
Ich habe es dem Werkstatt Meister meiner freien Werkstatt erklärt.
Batterie tauschen und alle Fehler löschen.
Seitdem ist Ruhe seit fast 10 Monaten.

Gruß Frank

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Der Grund warum ich in der Vette einen AGM-Akku statt einem Bleiernen habe ist der dass ein größerer/stärkerer Motor eingebaut wurde. Ursprünglich war ein AC-Delco Blei-Akku verbaut. Immer nach dem Start war im Fehlerspeicher eine Meldung betreffend unterbrochener Kommunikation zwischen den Steuergeräten hinterlegt. Auf Dauer kann das erhebliche Störungen hervorrufen - also Blei raus AGM rein. Seither tauchten keine Störungsmeldungen mehr auf. ….

LG, dB

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habe sogar 2 AGM Batterien...

noch nie gebraucht...

Will haben...



aber - auch ein anspruchsloses Auto...