AW: Autos und PKWs allgemein
Die Erfahrung zeigt doch, dass ich eben nicht weiß was du meinst.
Somit bleibt bei weniger Zylinder u.U. mehr für Maßnahmen zur Laufruhe übrig, was unterm Strich in der Praxis zu laufruhigeren Motoren mit weniger Zylindern führen kann.
I.d.R. aber werden Motoren mit mehr Zylinder auch in eher teurere Autos eingebaut die dann wiederum sowieso viel mehr Budget haben und daher ist der Bedarf an "kleinen" und gleichzeitig besonders laufruhigen Motoren/Autos entsprechend gering.
Also in der Theorie ist das richtig.
In der Praxis wiederum lassen sich Motoren leider weder in Sachen Hubraum noch in Sachen Zylinderzahl einfach "skalieren".
Jaja, und solange du weißt dass das Beipackkabel spielt und einmal das High-End, dann kann man das Beipackteil vergessen.
Es wird dazu nicht kommen, aber ich gehe jede Wette ein, dass du in keinster Weise als Fahrer der "blind" hineingesetzt wird ins Auto auch nur irgendeinen Rückschluss auf die Zylinderzahl und oder Bauart ziehen kannst.
Oder "ich fahr doch keinen Knatterer"....
Ja ein großer Teil an Autos für Private wird übers Gefühl und Vorurteile ge/verkauft und nicht nach Nutzen.
Der Motor im Panda ist ein R2, hat aber sicher (ich bins mir, aber lasse mich gerne eines besseren belehren) zumindest eine Ausgleichswelle.
Man kann einen 3 Zylinder Boxermotor bauen, falls einem diese Art des Masseausgleichs sinnvoller erscheint, und wenn man will kann man da auch noch Ausgleichswellen nutzen.
Also ich weiß hier wieder nicht was du mit dem meinst was du schreibst, denn das was du schreibst ist schlicht falsch.
Und das ist eben das "Problem" mit dem was du schreibst und mit dem was du meinst.
Wahrscheinlich meinst du, dass der 2 Zyl. Motor im aktuellen Panda ruhiger läuft als ein 3 Zylinder aus einem anderen aktuellen Auto das unruhiger läuft.
Aber das ist weder von unmittelbar von der Zylinderanzahl noch von der Motorbauart abhängig, sondern ein no-brainer.
Mit 2 Zylinder kann man Parallel-Twin/Reihe, Boxer, V machen, mit oder ohne Ausgleichswelle(n).
Und da wiederum durch div. Winkel und/oder Hubzapfenversatz diese nahezu beliebig laufen lassen. Und das geht dann von nahezu laufruhig bis hin zu Rüttelplatte.
mfg
Zitat von ruedi01
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Vollkommen richtig, je mehr Zylinder, desto höher ist der konstruktive, materielle und bauliche Aufwand.
I.d.R. aber werden Motoren mit mehr Zylinder auch in eher teurere Autos eingebaut die dann wiederum sowieso viel mehr Budget haben und daher ist der Bedarf an "kleinen" und gleichzeitig besonders laufruhigen Motoren/Autos entsprechend gering.
Der technische, eher konstriktive Aufwand mit mehrfacher Lagerung, und Ausgleichswellen zur Reduzierung der Massekräfte und was noch alles kann grundsätzlich gleich sein, egal wie viele Zylinder.
In der Praxis wiederum lassen sich Motoren leider weder in Sachen Hubraum noch in Sachen Zylinderzahl einfach "skalieren".
Das Richtige wofür? Für eine kleine billige Stadrutsche auf Kurzstrecken mag das durchaus OK sein. Für ein Auto mit dem man Kilometer abreißt kann man diese Knatterer vergessen.
Es wird dazu nicht kommen, aber ich gehe jede Wette ein, dass du in keinster Weise als Fahrer der "blind" hineingesetzt wird ins Auto auch nur irgendeinen Rückschluss auf die Zylinderzahl und oder Bauart ziehen kannst.
Wofür 16 Zylinder in einem PKW-Motor gut sein sollen erschließt sich mir aber beim besten Willen nicht. Außer wenn man das Gefühl braucht 'meiner ist größer, länger und dicker'.
Ja ein großer Teil an Autos für Private wird übers Gefühl und Vorurteile ge/verkauft und nicht nach Nutzen.
Den Fiat Panda gibt es beispielsweise mit einem Zweizylinder Motor. Der läuft Bauart bedingt ruhier als alle 3-Zylinder. Ist Physik, Massenausgleich.
Man kann einen 3 Zylinder Boxermotor bauen, falls einem diese Art des Masseausgleichs sinnvoller erscheint, und wenn man will kann man da auch noch Ausgleichswellen nutzen.
Also ich weiß hier wieder nicht was du mit dem meinst was du schreibst, denn das was du schreibst ist schlicht falsch.
Und das ist eben das "Problem" mit dem was du schreibst und mit dem was du meinst.
Wahrscheinlich meinst du, dass der 2 Zyl. Motor im aktuellen Panda ruhiger läuft als ein 3 Zylinder aus einem anderen aktuellen Auto das unruhiger läuft.
Aber das ist weder von unmittelbar von der Zylinderanzahl noch von der Motorbauart abhängig, sondern ein no-brainer.
Mit 2 Zylinder kann man Parallel-Twin/Reihe, Boxer, V machen, mit oder ohne Ausgleichswelle(n).
Und da wiederum durch div. Winkel und/oder Hubzapfenversatz diese nahezu beliebig laufen lassen. Und das geht dann von nahezu laufruhig bis hin zu Rüttelplatte.
mfg
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