Ich denke, und bei mir, ist es reine Geschmackssache...

das hat mit Imponiergehabe nix zu tun...

man hat halt ein Bild im Kopf, das einem gefällt...

also, ich würde das nicht in irgendeiner Art abwerten.

Wenn man die gesamte Kette einer Audioanlage (samt Raum) bezüglich Wichtigkeit bewerten würde, käme der Verstärker knapp vor den Kabeln.

räumlich verortet, ist er das auch

Trotzdem wird in HiFi-Kreisen ein "Theater" rundherum veranstaltet, als wäre er das Wichtigste überhaupt. Deshalb auch diese unnötigen Boliden. Kein Mensch mit Audiowissen würde so ein "Geschwür" kaufen.

Andere kaufen sich ein Pferd



konnte ich mir auch nie leisten

Jeder will leben, ohne Werbeprosa stirbt der "traditionelle" Handel komplett...
Der Branche ging es ja "etwas" besser zur Zeit der HiFi "Altäre", als heute, aber nichts ist ewig.
Panta rhei.

Endstufen waren sowieso schon immer "Nische", die cash cow war der Vollverstärker. Der war "systemrelevant" und durfte entsprechend kosten, weil man ihn auch als Umschalter brauchte (Plattenspieler, Tuner, Kassettendeck, Equalizer...). Heutzutage gibt's wenig umzuschalten in vielen Wohnzimmern, wer's minimalistisch mag, ein Smart TV plus Soundbar plus Streamer (Smartphone?) und adios amigos. Klar, kein "echtes HiFi". Aber es lärmt und mehr machen viele komplizierte und teure Wohnzimmeranlagen auch nicht. Weil der gewisse Schweinehund (Raum) es verhindert.

Selbst China produziert auch für "schöner wohnen" Käufer (wobei schöner subjektiv ist, natürlich). Beispiel:

Dafür, diesen Preis? Verrückt, oder? Nur, das sehen offenbar einige anders.
Bei einem Porsche oder AMG drehen sich auch nur die Räder

Ich kenne welche, mit Audiowissen, die es getan haben.

a) "Wissen" ist noch lange nicht "alles wissen"
b) Habenwollen, WAF, Ästhetik, Sentiment...

Kein Mensch ist (und kauft) 100% rational. Sonst wären ganze Unternehmen, wenn nicht Industrien, längst pleite.

Edle Tiere

Ist einerseits "auch nur ein Auto" und nicht einmal ein bequemes (je nach Straßenzustand).

Trotzdem, jedes Mal wenn ich einsteige und damit fahre, bin ich auf's Neue verblüfft, wie gut hier alles funktioniert. Unter Anderem wird jede Bewegung mit dem Gaspedal in ganz kurzer Zeit umgesetzt.

Ein früherer Freund von mir, Ferrari und Porsche Fahrer (letztlich ist er bei Porsche geblieben) und damals noch Rennfahrer hat mir einmal etwas gesagt, was ich bestätigen kann:

Übliche Autos sind "Schwungautos", erst Autos mit einem PS-Leistungsgewicht unter 4 sind "Direktumsetzer". Meiner hat 3,33. Der stärkste 911er (GT2RS) hat 2,1. Gegen den ist meiner "eine lahme Gurke".

Und wo haben sie die Endstufen?

(in den Chips)

Ja, die Masse war immer schon das integrierende Regelteil in der Technik. Integrierend heißt dämpfend, wie ein Kondensator, für die, die sich mit Elektronik besser auskennen. Die Direktumsetzer haben sowas wie Differenzierglieder in der Regelschleife. Das führt schnell zu Instabilitäten, sprich, das System wird schnell an die Wand gefahren (im übertragenden Sinn).

So ein Spielspaß passt gut auf Rennstrecken. Aber im modernen, urbanen Straßenverkehr?

Im Hintern natürlich.

meiner hat 12kg/PS und 5kg/Nm

fahre viel mit Schwung bzw. lasse Rollen

so komme ich im Extremfall auf 5L/100km

Gar keine Monster waren die flachen Burmester 933 Endstufen. Einzeln als Stereo-Endstufe oder im Paar als Mono-Blöcke (bei hohem Leistungsbedarf) verwendbar. Diese Anlage hatte ich 1994 für einen Kunden zusammengestellt mit einem Paar 933 (she. Foto unteres Rack-Fach), denn die dazu gewählten LS waren die leistungshungrigen Dynaudio Confidence 5.



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LG
E.M.

habe die Burmester - als ganz was Feines

mit den Dynaudio Consequence 1

vor langer Zeit einmal gesehen.



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