Das mit dem Diesel für LKW ist aber Zwang "von oben", oder? Aber der Scania, der Volvo und der Mercedes LKW Fahrer zahlen noch dasselbe. Meine "Denke" als altes Ostblockviech, wenn etwas komplizierter ist, als es sein müsste, wird man über den Tisch gezogen.
Ist paranoid, ich weiß, aber es hat sich bisher immer bestätigt, langfristig. Vielleicht wird das ja die große Ausnahme.

Nein, über den Tisch gezogen wirst Du auf jeden Fall, weil die Preise egal wie viel zu hoch sind. Da sollte der Staat lenkend eingreifen.

P.S.: Außer bei Aldi, 39c/kWh bei 150kW sind für mich ein reelles Angebot. 29c/kWh bei 10kW geradezu ein Schnäppchen.

Vermutung: Er wird eingreifen, nur anders: Sobald genügend Kunden "angefixt" sind, werden die Steuern "optimiert"

Du bist ein unerschütterlicher Optimist!

Der Pessimist ist ein erfahrener Optimist, und der Zyniker ein reifer Idealist

Es geht hier hauptsächlich um Worst Case Szenarien.

Nehmen wir mal an ein BEV hat 66KWh Batterie und ungefähr 300 Km Reichweite.
Dasselbe Auto mit der halben Batterie Kapazität, wäre vielleicht 200 Kg leichter und hätte 150 Km Reichweite.
Die Material Ersparnis wäre im Bereich einiger tausend Euro.
Für vielleicht 1000 Euro einen Benzin oder Diesel Generator einbauen mit 25 L Tank , das vielleicht 75 Kg wiegt.
Ein 10 KW Generator bei 40% Wirkungsgrad könnte im günstigsten Fall 100KWh elektrische Leistung erzeugen.
Somit wäre die Gesamt Reichweite irgendwo bei 600 Km +

Weitere Vorteil im Winter könnte der Generator eine Standheizung ersetzen.
Dir als Außendienstler das Auto im Winter morgens schon mal vorheizen.
Und auch bei einer Rufbereitschaft ist das Auto einsetzbar.
Auch im Stau auf der Autobahn muss ich nicht befürchten liegenzubleiben.
Und deutlich billiger in der Herstellung wäre das auch noch.
Die herkömmlichen Werkstätten hätten etwas zu tuen zur Wartung.

Am wahrscheinlichsten ist aber das die 150 Km Reichweite für die meisten Alltagsfahrten ausreichen.
Und gut 2/3 des Co2 eingespart würde.
Ich bin kein grundsätzlicher Gegner von BEV, aber wie die jetzt gebaut werden ist technisch unsinnig.
Die Szenarien wie das Sinnvoll umzusetzen ist ist Aufgabe der Hersteller.

Ein simpler Generator an Board reicht die Nachteile auszumerzen.

Gruß Frank

Die Idee eines "range extender" ist ja nicht neu

A propos worst case

Ich dagegen sehe keine Sinn in Hybridfahrzeugen. BEVs leiden weder an realem Reichweitenmangel, noch muss man im Stau Angst haben, liegen zu bleiben. Dazu können so gut wie alle BEV emissionslos das Auto vorklimatisieren. Für die paar Hansel, die tatsächlich überwiegend weite Strecken ohne Pause zurücklegen, gibt es reine Verbrenner. Dass Hybride für solche Leute ein paar Kilometer elektrisch unterwegs sind, ist nebensächlich, das spart im Feld so gut wie nichts. Akkus werden immer billiger, es gibt keinen Grund, Akkus durch fossile Brennstoffe zu ersetzen. Technischer und ökonomischer Unsinn.

Wie kommt du darauf? Der Verbrauch liegt bei 15kWh-25kWh/100km. Ein 10kW Generator ist nicht in der Lage, den Verbrauch zu decken, d.h. man wird die Reichweite allenfalls ein wenig erhöhen, aber der Akku läuft früher leer als der Tank. Und den ganzen Aufwand wofür? Für vielleicht 100km mehr Reichweite, die man so gut wie nie braucht und dann auch noch tanken muss und laden und ein mechanisches KnallPuff Ding mittransportiert samt dem ganzen technischen und Serviceoverhead? Abstrus!​

Das ist eine Tautologie, es sollte wohl heißen,

es kommt auf die persönliche Einschätzung des Nutzens an,

weil der Aufwand ist wohl von vornherein fix, und der Nutzen variabel.

Was alles passieren kann .. ich denke aber, die Meisten hier werden nicht in die Verlegenheit kommen, bei -30 Grad in Evergreen Park, Illinois ihren Tesla laden zu wollen. Wenn doch, sucht Euch einen anderen Lader.

Zitierst Du ernsthaft im Januar 2024 einen Post von 2021? Was hast Du gesoffen?

Könnte sein, daß manche davon blöd sind, aber wohl kaum alle... Vermutung: Andere Lader gibt es dort wohl, aber entweder zu weit für die Restreichweite, oder auch schon mit Schlange davor. So oder so, gute PR ist es nicht wirklich. Auch wenn wahrscheinlich bei zweistellig Frost mehr Verbrenner schachmatt sind, obwohl Tank voll. Das ist nämlich "no news". Und, man sieht deren Halter nicht rumschimpfen, weil sie zu Hause sind, das Viech wollte nicht anspringen

Life is hard and then we die

US Infrastruktur ist m.E. nicht wirklich "krisenfest", obwohl sie von Naturgewalten echt genug haben. Was dort an Installation "durch" geht, treibt jedem deutschen Elektriker die Tränen in die Augen. Mich wundert es nicht, dass da mal was ausfällt.

Das kenne ich, imposant in der Pampa besonders die "Freiluftverdrahtung" wie in RU... Und manche Brücken erst...
Man darf gespannt sein, wie "deutsche Perfektion" sich dagegen schlägt, mittelfristig, die existiert manchmal auch nur in den Köpfen...