Meines Wissens nach, nachdem sich der Tesla-Standard langsam durchsetzt, kann ein BEV eines anderen Herstellers mit diesem Ladestandard auch bei Tesla laden. Kostet halt.

Nicht an jedem SC, aber an vielen (dort kann man nach für Fremdmarken freigegeben filtern).

Uns Finden | Tesla​

Nachdem sich für DC Laden ein Standard etabliert hat (CCS und nicht Chademo) kann so ziemlich jedes BEV, das momentan in Deutschland verkauft wird auch an SC laden, die für Fremdmarken freigegeben sind.

Aber Tesla ist halt nur ein Anbieter von DC Ladern, wenn auch ein ziemlich guter. Ladestationen lassen sich im Auto (Navi), auf Google Maps oder anderen Apps leicht finden.

Wie bezahlt man? Mit Karte, Handy...? Welche Such- und Bezahlapp ist empfehlenswert?

O.T aber es ist notwendig. Hinter dem so bösen Verbraucher, den so bösen Verbotsgrünen, der Marktmacht der Händler usw. steckt ein System, ein Wirtschaftssystem bestimmter Ideologie der wir alle mehr oder weniger verfallen sind, dessen Dogmen wir alle mehr oder weniger nachbeten. Es ist Systemimmanent, bestünde die Bereitschaft, die Einsicht die offensichtlichen Mängel dieses System zu ändern, das System zu wechseln, auf Fähigkeit zu testen könnte es besser werden. Dagegen steht die Sichtweise des Einzelnen auf das Gemeinwesen, hier dem Staat und die Zuordnung aller Mißstände auf die jeweilig regierenden Vertreter.

Allerdings gibt es hier mit der tatsächlich in allen Parteien bestehenden feudalkonservativen Restideologie, dem indoktrinierten Staatsbürger und von staatlicher Seite massive Gegenwehr an dem System was zu ändern.

Das konservative Dogma "der Mensch sei nicht gleich" wobei hier nicht Attribute des Menschen gemeint sind, in denen sich das Individuum unterscheidet, sondern eine unterschiedliche Wertigkeit postuliert wird, ist die Ursache der Mißstände.

Handyapp (Kreditkarte hinterlegt) bei Tesla. Bei Aldi DC Ladern geht es auch per EC Karte ohne Registrierung (und Aldi ist mit Abstand der billigste Anbieter von DC Schnellladestrom, nur halt nicht sehr verbreitet und nur wenige Lader pro Standort).

So ganz erschließt sich mir nicht, warum die Ladestrom Anbieter nicht hinbekommen, was jeder kleine Selbständige mittlerweile anbietet - normale Kartenzahlung. Kundenfreundlich ist das nicht.

Das hat viel mit den Preismodellen zu tun. Nicht jede Säule bietet für alle denselben Preis. Ein Säule kann viele Stromanbieter "vereinen", d.h. der Kunde muss sich irgendwie authentifizieren, um mitzuteilen, welchen Anbieter zu welchen Konditionen er auswählt. Dazu reichen halt die Informationen der Kontoverbindung nicht aus. Es sei denn, die Säule hat gleichen Preis für alle (Aldi, diverse AC Säulen). Aber so schlimm ist es wirklich nicht, da wird wieder viel darüber geschrieben von Menschen, die noch nie an einer Schnellladesäule geladen haben. Meine Empfehlung, wenn man nur wenig schnellladen muss: Tesla, oder wenn möglich Aldi. Dazu noch die Apps von EnBW und Ionity (zu zugegeben sehr teuren Standard "adhoc" Tarifen), dann kann eigentlich nichts mehr schief gehen. Im Ausland sollte man sich über lokale Anbieter erkundigen. Zugegeben, Sprit tanken ist einfacher.

Ich bin mit sicher das die Entwicklung in die Richtung gehen wird.
Allein schon das die Netzbetreiber die Leistung am Anschluss einschränken dürfen.
Dann kann ich mir aussuchen ob ich das Warm habe oder mein BEV morgen früh geladen ist.
Noch geht das technisch nicht wird aber in den nächsten Generationen Heizungen oder Ladesäulen drin sein.
Das wird auch an den öffentlichen Ladesäulen passieren, hier geht das leicht da die eh online sind.

Dann werden die Hersteller sich überlegen müssen, wie Sie das regeln.
Und die ganzen Stromnetze umbauen auf eine nur Stundenweise hohe Last im Netz.
Oder zusätzliche Kraftwerke bauen die auch nur ein paar Tage im Jahr gebraucht werden.
Das wird nicht bezahlbar sein oder die Strompreise in schwindelerregende Höhen treiben.
Im Moment sind gerade mal 2% aller Fahrzeuge in DE Voll Elektrisch, und genauso viele Alibi Hybride.
Technik die im Zweifelsfall nicht funktioniert oder umständlich in der Handhabung ist und auch noch einen Haufen Geld kostet, kann ich nicht gebrauchen.
Also abwarten und Tee trinken.

Gruß Frank

Bedarfsabhängige Leistungsbegrenzung ist eine Vorsichtsmaßnahme und sowohl technisch als auch ökonomisch sinnvoll, damit eben alle ihr Auto über Nacht laden können und die Bude warm ist. Die Panikmache ist daneben.

Wenn man vom Durchschnitt ausgeht, dann fährt ein Auto 32 km pro Tag in Deutschland. Die durchschnittliche Energie, die man zum Nachtanken dieser Distanz aufbringen muss sind 6.6kWh. Die kann man bei 10KW innerhalb von 38 Minuten in den Akku tanken, oder mit 1.2kW in 5.6 Stunden (also locker an einer Haushaltssteckdose über Nacht). Geht man davon aus, dass man nur nachlädt, wenn der Tank fast leer ist (worst case), dann muss man halt ca 50 kWh nachladen, also 5 Stunden bei 10kW, 10 Stunden bei 5 kW, 13,8 Stunden bei 3,6 kW usw. Diese Ladevorgänge sind aber natürlich viel seltener (bei 32 km Tagesschnitt). Sollte es jetzt zufällig so sein, dass in bestimmten Netzzweigen so viele Leute gleichzeitig laden wollen, dass die Netzkapazität dort an die Grenzen kommt, dürfen Netzbetreiber die Ladeleistung drosseln und zwar auf 4.2 kW pro Lader und Wärmepumpe. Damit wird es weder kalt in der Wohnung, noch das Auto i.d.R. nicht voll. In seltenen Fällen wird es dann halt nicht ganz voll, so what?

Ich lade meine E-Autos auch nur selten mit 10kW, das mache ich nur, wenn die PV Anlage die Leistung auch bringt, oder ich es unbedingt benötige (weil der Sohnemann das Laden vergessen hat z.B.). Mit 2kW geht es zwar langsam, aber was solls, ich steh ja nicht neben dem Auto beim Laden, sondern schlafe den Schlaf der Gerechten.

Mit Ladesteuerung kann man übrigens auch Überschussstrom sinnvoll verteilen. Das geht momentan indirekt über dynamische Tarife. Überlege mir gerade, sowas anzuschaffen. Umgekehrt kann man Energie auch aus einer Flotte zurück speisen (Zukunftsmusik, technisch nicht ganz so trivial).

So was ist IMHO grober Unfug und Transparenzverhinderung. Nun, sie machen das, weil sie können - inklusive Datenhandel wahrscheinlich ("zig" Apps nötig). So sehr ich "Regulitis" beargwöhne, würde es mich nicht wundern, wenn irgendwann der Staat wach wird und das lustige Treiben unterbindet, oder gar einen Einheitspreis festlegt.

Gibt wohl eine EU Verordnung für Bezahlmöglichkeiten bei DC Ladern:

Einfacher als tanken: Neue Ladesäulen bekommen ab April wichtige Funktion - EFAHRER.com (chip.de)​

Gegenfrage: Bezahlt der "freie" Bürger auch einen Einheitspreis für seinen Haushaltsstrom? Selbst meine Hinterwaldsstadtwerke bietet gestaffelte Strompreise an. Warum soll das bei Ladesäulen "par ordre du mufti" nun ein Einheitspreis sein? Wir leben im Kapitalismus.

Im Kapitomunismus, zunehmend Bzw. im Konzerne Sozialismus, Verluste und Risiken sozialisieren, Gewinne privatisieren...
Der einstige "König Kunde" verkommt zu, excusez le mot, Vieh.

Ad rem: Der Bürge(r) zahlt ebenso keinen Einheitspreis für fossile Treibstoffe, trotzdem ist es möglich, vor einer Tankstelle die Preise abzulesen. Auch bei "freien" Tankstellen, die mit "x" Anbietern zusammenarbeiten. Auf die Idee, verschiedenen Kunden verschiedene Preise anzubieten, wären die gar nicht gekommen.

Haushaltsstrom ist (noch) schwer vergleichbar damit, denn jeder hat (noch) einen Anbieter, aber wenn alle eines Tages online sind, würde ich mich nicht wundern, wenn alle Sekundentrading machen (müssen). Für mich pervers, aber wahrscheinlich bin ich nur zu alt für solche Späße...

Das ist es auch bei einer Ladesäule, nur nicht auf irgendwelchen Preistafeln, die drei Mal in der Stunde einen anderen Preis anzeigen, sondern auf dem Handy, oder dem Navigationsgerät (sofern so eingerichtet).​

Das stimmt nicht. LKW Diesel ist i.d.R. ein wenig billiger als PKW Diesel (man solle nicht auf den Gedanken kommen, es zu versuchen, gibt ne Riesenschweinerei!). Auch gibt es Tankkarten, die Rückzahlungen ermöglichen, sowie verschiedene Rabatte bei Tankstellen von Supermärkten über Kundenkarten. Was spricht nun dagegen, für sein Fahrprofil sich den günstigsten Anbieter auszusuchen?

P.S.: Das "Leiden" hält sich sowieso in Grenzen. Schnellladen brauchen die Wenigsten öfter. Man lädt zuhause oder langsam (OK bei AC Ladern gibt es dasselbe Preis-Wirrwarr).