AW: Autos und PKWs allgemein

Ja, genau deshalb.
Denn das bekommt man auch anderswo.

Wenn sich alles der gleichen "Perfektion" angleicht, wird alles austauschbar, beliebig und langweilig.
Und nachher beschweren sich dann wieder alle, heutige Autos hätten keinen "Charakter" mehr.

Gruß
Markus

AW: Autos und PKWs allgemein

...was ist das denn für ein Argument?!?:X

Einen fetten Motor vorne und den Antrieb hinten ist auch nicht ganz so selten. Aber physikalisch wegen der Gewichtsverteilung nun mal nicht so optimal. Transaxle wäre da noch eine Alternative. Passt aber auch nicht zur Historie der Vette.

Der optimale Sportler hat einen Mittelmotor. Mit allen Nachteilen die damit verbunden sind.

Gruß

RD

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So viele Autos baut VW an einem ganz normalen Tag.:D

Gruß

RD

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Dann wäre Rolls-Royce ja auch nicht mehr interessant.
Manche sagen jetzt schon, das ist nicht mehr exklusiv genug.
Bristol baute schließlich nur an die 10 Autos pro Jahr. :D

Auch die Stückzahlen von Aston Martin waren in der Zeit, in denen sich die Marke ihren Ruf erworben hat, von dem sie bis heute zehrt, im Vergleich zu heute lächerlich.

Diese Marken müssen eine Balance finden zwischen Exklusivität und betriebswirtschaftlicher Tragbarkeit, und das ist eine nicht ganz einfache Gratwanderung. Den einen gelingt es, den anderen nicht, da muss man als Management sehr aufpassen.
Das ist auch bei teuren Modemarken so, die ihren Reiz daraus beziehen, dass sie sich nur wenige leisten können oder wollen und man sich damit von der Masse abheben kann.
Daher starten die ja auch meist für den Umsatz irgendein günstigeres Zweitlabel, um das Markenimage nicht zu gefährden.

Ich denke, es würde auch einer Marke wie, sagen wir, Burmester nicht gut bekommen auf die Dauer, wenn die jetzt einen 500 Euro-Vollverstärker bauen und Supermärkte damit beliefern würden.

P.S. VW baute übrigens 2018 sogar über 17.000 Autos pro Tag, wenn man die Gesamtverkäufe durch 365 teilt.

Gruß
Markus

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:Z

AW: Autos und PKWs allgemein

Das Transaxle Prinzip kam mit Einführung der C5 (1997). Das brachte eine Gewichtsverteilung von 51/49. Der Mittelmotor bringt 40/60. Die C8 ist bereits auf einen Hybridantrieb vorbereitet (E-Motoren auf Vorderräder, Akkus im Mitteltunnel). Man munkelt von bis zu 1.000PS mit stärksten Motorisierungen. Apropos Motorisierung: Der Motor passt noch in die Historie. Zentrale Nockenwelle mit Hydrostössel und Kipphebel für zwei Ventile pro Zylinder. Neu ist die Direkteinspritzung und eine noch flachere Bauweise des 90° V8. Das Chassis besteht aus Strangpress- und Alugussteilen, tw. in Klebetechnik (extra verwindungssteif). Die Karosserie ist ein GFK/Carbon Mix. Aus der Produktionsstätte in Bowling Green hört man dass die Produktionszahlen zugunsten der Qualität reduziert werden - und das bei einem Grundpreis von knapp unter 60.000,- US$. Fairerweise muss man dazu sagen dass die C8 so nackt niemand kaufen wird - die Optionlist ist lang und 20.000,- US$ sind an nützlichem Zubehör schnell beisammen. Nach Europa werden die C8 ohnehin nur mit hochwertiger Ausstattung kommen - schätzomatisch nicht unter 80..90.000,- €uronen - in A +NOVAmax von 32% )K . ….

LG, dB

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Mich interessiert nicht, wie 'exklusiv' ein Produkt oder eine Marke ist. Für mich ist einzig und alleine interessant was ein Produkt kann und was es mir persönlich bringt und was es kostet.

Richtig, das können andere Anbieter besser. Mein nullachtfünfzehn Onkyo macht keinen schlechteren Job als ein 20-fach teurerer Burmester.

Gruß

RD

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Ich denke auch nicht, dass Du zum Zielpublikum von Rolls-Royce gehörst, oder wohl?


Gruß
Markus

AW: Autos und PKWs allgemein

Na gut, dann passt es ja zur Vette.

Gruß

RD

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Richtig, ich will ein fahraktives Auto mit noch gutem Fahrkomfort. Keinen mehr als zwei Tonnen schweren luxuriösen Blecheimer auf vier Rädern.:D

Gruß

RD

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RR und Konsortzen..

das ist Snobismus...



wie der alte Adel...



das kann man mögen, kann gefallen, kann man pflegen...

aber ist in unserer heutigen, demokratischen Gesellschaft doch etwas antiquiert

:P

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"Demokratische Gesellschaft" ist ja auch nur ein Schlagwort.
Man lebt mit viel Geld komplett anders als mit wenig, egal ob sich irgendwer gerade demokratisch schimpft oder nicht.
Selbst im Kommunismus gab es eine Oberschicht in Form der Nomenklatura.

Rolls-Royce werden auch sowieso in der überwiegenden Mehrzahl außerhalb von Westeuropa abgesetzt.

Gruß
Markus

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Mich stört,

das Kreti und Pleti RR fahren...



jeder Idiot mit GELD kann sich einen RR kaufen...

das verstehe ich unter Demokratisierung...

)L

das "Sakrale" verschwindet zusehends...

AW: Autos und PKWs allgemein

Finde ich auch, erinnert mich aber sehr an Ferrari.

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Wenn man genau hinsieht, war das auch schon früher so.

Neben altem Adel und Geldadel und den Film- und sonstigen Stars ihrer Zeit sind schon immer auch einige seltsame bis dubiose Leute Rolls-Royce gefahren.

Gruß
Markus