AW: Was hat das Forum bisher für Euch persönlich gebracht und was nicht?

Wer seine Rektionsschnelligkeit testen will,

soll einmal zum ÖMTC fahren, auf die Schleuderplatte...

AW: Was hat das Forum bisher für Euch persönlich gebracht und was nicht?

Darum: Unfallberichte nur mit Vorbehalt (VB) ausfüllen - Rechtsanwalt ist Pflicht - vor Gericht sowieso ....

Schleuderplatte ist echt klasse - habe ich auch schon mehrmals gemacht - sowie andere Fahrertrainings, Driftkurse usw. Dort lernst Du die ''Blitzreaktion'' ohne viel nachzudenken - eigentlich ist das das eigentliche Ziel - neben der Fahrzeugbeherrschung ....

LG, dB

AW: Was hat das Forum bisher für Euch persönlich gebracht und was nicht?

.... dann definiere doch mal "ohne zwingenden Grund bremsen"!

Und was genau hast du als Zeuge aus welcher Position heraus gesehen?

AW: Was hat das Forum bisher für Euch persönlich gebracht und was nicht?

Dezibel meinte aber etwas anders als grundloses Bremsen. Er meinte, dass aufgrund der jahrelange Erfahrungen sich gewisse kritische Verkehrssituationen und wie man zu reagieren hat, so ins Unterbewusstsein eingeprägt haben, dass das Gehirn automatisch reagiert und keine bewusste Handlung mehr nötig ist.

Das ist ähnlich dem Schalten. Zuerst muss jeder Schritt bewusst mühsam erlernt werden und später läuft das völlig automatisch ab, ja man bekommt oft schon gar nicht mehr mit, dass man schaltet.

Genauso ist es eben, dass man in vielen Verkehrssituation unterbewusst korrekt reagiert und das ist dann wesentlich schneller als wenn das Ganze erst das Bewusstsein passieren muss. So meistert ein erfahrener Autofahrer manche kritische Situationen, die sonst vielleicht zu einem Unfall geführt hätten.

Das, was Dezibel geschildert hat, ist mir letztens übrigens auch passiert. Ehe ich bewusst den Radfahrer wahrgenommen hatte, stand ich schon auf der Bremse und so konnte ein Unfall vermieden werden.

Das Problem ist allerdings, dass auch diese automatischen Reflexe im Alter nachlassen können, allerdings muss das nicht der Fall sein.


Gruß

Uwe

AW: Was hat das Forum bisher für Euch persönlich gebracht und was nicht?

Bevor ich eines meiner Fahrzeuge im Verkehr bewege, mache ich bewusst einen geistigen Check. Ich rufe mir in Erinnerung dass ich konzentriert auf jede Situation achte, trotzdem gelassen bleibe und ich mich nicht ablenken lasse - allzu quasselnde Beifahrer werden von mir fallweise etwas gebremst. Es hat sich noch Keiner beschwert ....

LG, dB

AW: Was hat das Forum bisher für Euch persönlich gebracht und was nicht?

so tät ich gern einsteigen - aber ich werds mir zu herzen nehmen.
gruß reinhard

AW: Was hat das Forum bisher für Euch persönlich gebracht und was nicht?

Es ist so, wie Uwe es in #131 schreibt. Ein routinierter und guter Autofahrer reagiert "automatisch" und somit auch schnell. Wer erst einmal nachdenken muss, der hat schon verloren.

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

Gestern kam ich mit meinem "Boliden" erstmals in ziemlich starken Regen. Der Heimweg war ca. 70kM lang und führte über Bundesstraßen, ganz am Schluss dann durch Wien.

Was dabei klar wurde ist, dass das alles Andere als ein "Regenwetterauto" ist, denn es reagiert auf Spurrillen extrem, ständig muss man korrigieren und das Lenkrad ganz fest halten. Passt man nicht auf, ist man ganz schnell "irgendwo". Unser Audi Q3 fährt dagegen auch bei Regen wie auf Schienen.

Ich habe "Drängler" sogar überholen lassen, um kein Risiko einzugehen.

Endlich zuhause habe ich das Auto wieder in trockenen und makellosen Zustand gebracht.

Die Wetterprognosen haben ganz anders ausgesehen, sonst wären wir mit dem Q3 gefahren.

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

Das dürften die breiten Schlappen sein, die schwimmen schneller auf als schmalere.

Gruß

RD

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

@ David, hast Du Cup-Reifen drauf ? Bzw. wie alt sind Deine Reifen ?
Ich habe TOYO Proxes T1 Sport drauf (VA 245/35/19, HA 295/30/19) Der Reifen hält die Spur trocken und nass bis zum Wolkenbruch, ob Spurrillen oder nicht. Die mittelpreisigen Gummis gelten als Geheimtipp unter den Vettefahrern. Mein Mechaniker fährt u.A. auch viel Rennstrecke und hat nun auf seiner C7 für die Straße auch die TOYOs drauf weil sie ihm auf meiner C5 gefallen haben. Wenn der Typ was gut nennt dann heißt das was ....

LG, dB

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

neben den reifen, die den großteil dieses phänomens ausmachen, kann man im minimalen umfang auch etwas an der spur der hinterachse drehen, damit die hinterachse ein wenig sturer geradeaus läuft. viele vergessen, dass die hinterachse die stabilität ausmacht. lass sie neu vermessen und unterhalt dich mit einem, der sich auskennt, was ein wenig mehr vorspur (hinterachse) beim porsche macht. die auswirkungen sind, wenn man im bereich der toleranz bleibt, allerdings gering.
was hast vorne für reifendimension und marke drauf? km leistung?
eine hinterachseinstellung, die sich trocken agil anfühlt, kann auf wasser oder schnee oder sehr heißem asphalt furchterregend sein.
reifen
wenn du irgendwas von conti hast und die sind schon ein wenig älter, wirf sie weg.

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

Es ist noch die Originalbereifung drauf. Hinten 305 breit, vorne - glaube ich - 275, aber da bin ich mir nicht sicher, werde später nachschauen. Auch die Marke weiß ich nicht auswendig, ich glaube Continental.
Kilometer bisher ca. 20.000
An den Spur-Einstellungen will ich nichts ändern lassen. Fahre damit sowieso nur bei Schönwetter und da ist alles bestens. Jeder 911er ist allerdings schwieriger zu fahren als übliche Limousinen. Automatisch geradeaus fährt der nie und man merkt immer den Straßenzustand, überhaupt in der Stellung "Sport". Falls diese Frage kommt, Reifendruck ist immer OK.

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

Was vielleicht auch interessant wäre, ist die vierstellige DOT Nummer aller vier Reifen. Diese gibt Auskunft über Produktionsjahr und -Woche der Reifen. Meist sind sie älter als das Kaufdatum erwarten lässt - bis zu drei Jahre sind erlaubt ...
Beispiel: http://www.pitlane4.de/bilder/Reifen-Datum.jpg
Continental Sport Contact 2 hatte ich einmal drauf. Das Lenkverhalten war eigentlich gut. Nach drei Jahren war zwar noch mehr als genug Profil vorhanden, aber das Nassverhalten verschlechterte sich zusehends nach rutschig. Im vierten Jahr war auch der Trockengrip unbefriedigend (vermehrte ASR Eingriffe).
Womit ich auch nicht glücklich wurde war der Pirelli P-Zero Rosso. Das waren die ''schwammigsten'' Reifen die ich jemals gefahren bin. Fahrspuren, Straßenbahnschienen, Fahrbahnmarkierungen (beim Überholen) und Nässe waren ein Graus - nie wieder. Ich bin auch schon Michelin und Avon auf meinen Corvettes gefahren. Waren alle OK, nur weiß ich da die genauen Typen nicht mehr (egal - gibt's eh nimmer). Momentan fahre ich wie erwähnt TOYO Proxes T1 Sport. Zum ersten mal werde ich einen Reifen wieder kaufen. Abschließend muss gesagt werden dass sich nicht jeder Reifen in jeder Dimension an jedem Auto exakt gleich verhält - eine erkennbare Tendenz bleibt jedoch erhalten.

Wenn das Auto nie gerade aus fahren möchte, würde ich das hinterfragen - das macht auf Dauer keinen Spaß. Ich würde mal in den div. Foren nachlesen bzw. einen Werksfachmann zum Thema befragen - angepasste Fahrwerkseinstellungen können viel zu einem entspannten Fahrerlebnis beitragen. Das ist weder Hexenwerk noch Murks ....

LG, dB

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

Erstaunlich, ich habe eine alte Durschnittskarre und meine Reifen sind auch nicht mehr die Neuesten, wenngleich sie noch sehr viel Profil haben da ich wenig fahre. Aber der Koffer hat einen geradezu stoischen Geradeauslauf, da kann ich bei 160 auf der Autobahn das Lenkrad loslassen und der geht schnurgeradeaus auch wenn die Fahrbahn nicht die aller beste ist.

Bei deutlichen Spurrillen oder schiefer Fahrbahn sieht es natürlich anders aus, aber das ist dann bei jedem Auto der Fall. Etwas anders sieht es beim Bremsen aus. Wenn der Wagen bei einer starken Bremsung deutlich nach einer Seite zieht und man muss aktiv korrigieren, dann könnten die Reifen dafür verantwortlich sein oder auch die Bremsen.

Ich denke wenn ein Auto keinen guten Geradeauslauf hat liegt es weniger an den Reifen (Typ, Alter) sondern eher daran, dass das Fahrwerk was falsch macht (Spur?).

Gruß

RD

AW: Was ist das allerbeste Automobil?

Supersportwagen - und da zähle ich natürlich Porsche dazu - arbeiten mit wesentlich anderen Fahrwerksgeometrien. Wo beim Familienauto Komfort und Sicherheit die oberen Zielparameter sind, werden bei Sportlichen Fahrzeugen z.B. Direktheit, Wankstabilität, Lastwechselunempfindlichkeit, Bodenhaftung und Agilität bevorzugt. Sicherheit ist natürlich auch ein wesentlicher Faktor. Musst Du z.B. bei der Familienkutsche das Lenkrad für Volleinschlag drei mal im Kreis drehen ist es bei manchen Sportlern nicht einmal eine Umdrehung. Die Selbstrückstellkräfte an der Lenkung gehen von der Fahrwerksgeometrie aus. Was beim PKW für Komfort sorgt, verschlechtert beim Sportler die Lenkpräzision und die Bodenhaftung usw. Es ist also nicht so einfach ....

LG, dB