Ja eben, ein Dreizylindermotor ist eine gewollte Fehlkonstruktion. Ob der in einem VW, einem Ford oder einem Dacia/Renault steckt ist ziemlich wumpe. Der Preis ist aber schon unterschiedlich. Und wenn ich mir sowas kaufen sollte bzw. müsste, dann zahle ich natürlich möglichst wenig dafür. Und da kommt dann der Dacia ins Spiel.

BTW, warum man dies Dreizylinderrappelmotoren baut erschließt sich mir nicht. Es gibt doch da den FIAT Panda, die zweite/dritte Modellgeneration. Die ist mit einemeinen Zweizylinder Boxer erhältlich. Der schein ganz ordentlich ruhig zu laufen. Typisch Boxerprinzip Massenausgleich eben und relativ lange hält der auch, denn er ist nur moderat aufgeladen.

Gruß

RD?

Eigentlich sind 3,5 oder 10 Zylinder keine Fehlkonstruktion.
Mit den 2 Arbeitstakten und Versatz auf der Kurbelwelle wird das wieder gerade.



Gruß Frank

Eigentlich....das sagt man immer dann wenn es meistens anders ist....

Man muss schon einiges an Aufwand (Zusatzwellen, Gegenmassen) treiben um eine Dreizylinder einigermaßen ruhig zu bekommen. Da die Dinger jedoch vor allem eines sein müssen...billig...hält sich der Aufwand in Grenzen. Wenn ich mir dagegen meinen R-4 so ansehe, da kann man bei drei Pötten machen was man will, so einen ruhigen und seidigen Lauf mit einem Dreizylinder...no way.

Gruß

RD

Im Renault Twingo und Smart 453 rappeln die Dreizylinder-Reihenmotoren mit 0,9 und 1,0 Litern Hubraum von Renault und kommen bei etwas Pflege gut über 200.000 KM. Im Smart vor 2014 mit Motörchen von Mitsubishi.
Viel mehr geht in den Zwerg auch nicht rein, die Fahrwerte sind gerade für heutige Anforderungen in Stadt und Landstrasse mehr als ausreichend.

Hallo zusammen
Die meisten Fahrten mit einem PKW sind Kurzstrecke. Bin auf dieses Teil aufmerksam geworden


Kein TÜV....nur 45 km/h. Reicht aber für die meisten Fälle. 100 km Reichweite und an jeder Steckdose aufladbar. 9000 Euro, kaum Zusatzkosten. Schnuckelig.








l.g. werner

bin mit einem 216er BMW gefahren...

bemerkte nicht dass er bloß 3 Zylinder hat...

...motorisierte Gehilfe nenne ich das...muss man nicht haben...

Gruß

RD

Schade.....wenn Alternativen so abgeklatscht werden.
l.g. werner

...Alterative für was, ein richtiges Automobil? Eher nicht. Meine Meinung.

Gruß

RD

Rein praktisch "blüht" den Stadtbewohnern eher so etwas:

Ein richtiges Auto hat mindestens sechs Zylinder, 300PS und macht mächtig Lärm, how, how, how.....

Sind wir da angekommen?

Mit den meisten Spaß hatte ich in den 1980ern mit einem Zweizylinderboxer von Citroen, ihr kennt ihn alle. Und diese zwei Zylinder liefen sogar leiser und gesitteter als die Vierzylinder meiner anderen bekannten Boxermotoren.
Und ich bin glücklich über jeden typischen Kurzwagen mit Dreizylinder (Smart), der quer auf hamburgs Straßen wenig Stellplatz fordert. Die vielen SUVs, besonders die großen, nerven besonders auf engen Parkplätzen und Parkhäusern. Schon mein Golf Plus hat eine Standfläche eines Mittelklassefahrzeugs. Von wegen Kompakt-PKW. Das war der Golf zuletzt mit dem vierer Modll.

Das artet alles in die falsche Richtung aus. Gestern sah ich einen ungewöhnlichen Passat, in zeigte ihn meine Freundin, die war von der Optik auch angetan. Dann sah ich genauer hin, es war ein Arteon, was für ein Gefährt! Als Variant (Kombi) stand er da, 5m lang. Das soll Mittelklasse sein.

Ich glaube, wir verlieren zunehmend die Realität urbanen Lebens aus den Augen.

Problematisch ist IMHO der wilde Mix aus bald 2 Tonnen schweren "Stadtpanzern" und "Minicars". Letztere ziehen bei einem Unfall den Kürzeren. Alles nicht so einfach... Mit Vernunft geht zwar fast alles (s. Japan etc.), aber die ist immer mehr Mangelware.
Um so mehr problematisch, wenn man Strecken fahren muß mit so einem Tamagotchi - der erste Unfall ist dann der Letzte.

Mein neuer 2A8 hat 1600 PS, 12 Zylinder ....

In Japan gibt es die Key-Cars. Für die Stadt und kürzere Strecken wäre das eigentlich eine vernünftige Sache. Das sind Miniautos mit maximal 660 ccm Hubraummotoren und begrenzten Außenabmessungen, angesetzt noch unter unseren sog. Kleinstwagen aber man kann sie schon als Autos bezeichnen da man damit bereits anständig Auto fahren kann, die dürfen anders als die hier vorgestellten teils grotesken Kabinenroller auch auf unseren Autobahnen fahren. Mit dem Smart wurde bei uns ja sowas ähnliches versucht aber man hat es vergeigt weil man das Konzept nicht verstanden hat. Allerdings mit den ganzen überflüssigen und teils absurden Forderungen der EU angeblich für unsere Sicherheit, tatsächlich steckt was ganz anderes dahinter, könnte man dieses Konzept bei uns kaum umsetzen, denn die Dinger würden damit fast so teuer wie ein VW Polo und dann kauft sie zurecht niemand mehr.

Kei-Car – Wikipedia

In Japan ist die Mentalität anders als bei uns, da steht das eigene Ego weniger im Vordergrund, da hat man weniger das Bedürfnis zu protzen und diese riesigen Stadtpanzer zu fahren, da gibt es in den großen Städten auch Vorschriften, dass ein eigenes Auto nur dann zugelassen werden kann, wenn dafür ein eigener Stellplatz nachgewiesen wird. Bei Autos, die gerade mal 3,40 Meter lang sein dürfen ist das auch leichter zu realisieren als bei Kisten mit 4,80 Metern und mehr.

Aber wie auch immer, die EU macht so ein Konzept sowieso kaputt. Denn Individuelle Motorisierung auf vier Rädern für den Pöbel soll es zukünftig nicht mehr geben.

Gruß

RD?

geh ohne Grund gar nicht mehr aus dem Haus

my home is my Kastl...