Ja, basteln kann man so einiges - aber a) das hin- und herschalten (Parkpiepser ist sonst auch nicht) und b) schützt die Entschärfung des Piepsens nicht vor dem automatischen Bremsen...

Unter "Autos" und nicht "E-Mobilität", da ziemlich "universell", leider:

Notbremsassistent? - Die Dinger arbeiten ja laut Tests je nach Geschwindigkeit auch nicht gerade zuverlässig, über 50 KM/h und oder unübersichtlicher Fahrsituation oder Wetterlage soll es Glücksache sein ob der das Auto noch vor dem Hindernis zum Stehen bekommt, ganz besonders schwierig bei Personen die plötzlich in den Fahrweg laufen. Entsprechende Dummys mußten bei Tests so einige Aufschläge einstecken.

Gruß,
Joachim

Was passiert mit UNVERKAUFTEN Neuwagen

?

Nein, Bremsassistent hatte schon der Xsara meiner Mutter, anno 2000, und alle Autos, die ich in diesem Jahrtausend hatte.
Anfangs noch recht primitiv, vereinfacht gesagt wurde erkannt, wie schnell der Fuß "kommt" und nachgeholfen mit Gefahrenbremsung.
Die heutigen Notbremsassistenten sind raffinierter, aber es ist nicht, was ich meinte:

Die Schildererkennung kann (und wird) mit einer "elektronischen Schwiegermutter" kombiniert werden, die nicht nur Schilder erkennt, aber auch die Geschwindigkeit auf die erkannte Geschwindigkeit reduziert - durch Gaswegnahme und aktives Bremsen. Macht mein Wagen nur, wenn auf Tempomat, oder wenn im Menü so eingestellt. Für Berlin oder Autobahnstau bspw. ein Segen, man kann im Stau "mitsegeln" ohne die Füße auf den Pedalen dauerhaft zu haben, weil auch die Distanz erkannt werden, Fußgänger etc. Die Geschwindigkeit kann auf der AB auch mal auf 170 stehen, sie wird nur erreicht, wenn "freie Fahrt", sonst nur die Erlaubte. In der Stadt ist es praktisch, auf 55 zu stellen. Bei Bedarf bremst er bis zum Stillstand und fährt wieder an, wenn die "Herde" sich bewegt.

Als unabschaltbaren Dauerzustand will ich so was aber nicht haben, weil wie gesagt, nicht überall ist D/A/CH und die Schilder stehen manchmal nicht "konform". Anderes Szenario, das doof enden kann: Ampelanlage kaputt, alle haben rot, Polizei regelt manuell - aber die wird nicht erkannt, nur die Ampel...

Der Notbremsassistent ist kein Pamper-Assistent, der dem Autofahrer die Verantwortung abnimmt, nein, er soll nur unterstützen.

Er reagiert oft schneller als der normale Mensch es kann. Er reagiert z.B. nicht auf die Bremsleuchten des vorherfahrenden Fahrzeuges, sondern erfasst die Verzögerung. Eine kritische Situation ist, wenn der Vordermann erst leicht abbremst und dann voll in die Bremse steigt. Viele Fahrer reagieren dann zu spät und schon ist es passiert, der Auffahrunfall. Dies ist z.B. die Paradedisziplin des Notbremsassistenten, denn der leitet sofort eine Vollbremsung ein, wenn der Vordermann voll in die Bremse steigt.

Sorry, man muss nicht alles schlechtrede, denn es gibt auch sinnvolle Erneuerungen und der Notbremsassistent gehört dazu. Richtig eingestellt hat es bei meinem Notbremsassistenten auch nicht eine Fehlauslösung gegeben.

Wie gesagt, der Notbremsassistent ist natürlich in vielen Situationen dem Menschen haushoch unterlegen, denn der Assistent kann erst reagieren, wenn sich etwas vor oder fast vor dem Fahrzeug befindet, während der Fahrer die Situation sich schon anbahnen sieht. Wenn dann der Fahrer pennt und einfach weiterfährt, dann ist es immer noch besser, wenn der Assistent bremst und vielleicht nicht ganz rechtzeitig als wenn der pennende Fahrer einfach rüber plättet.


Gruß

Uwe

Die Systeme werden halt auf ähm.. nicht perfekte Fahrer "zugeschnitten", was öfter zutrifft, als man glaubt.
Aber, in der Summe kann das auch "tierisch" nerven, manchmal, weil zuviel des Guten.
So wie in meinem jetzigen Auto (vom Fahrer ein- und ausschaltbar) ist es OK (für mich).

Der angestrebte Endzustand ist sowieso, "das ungeschickte Fleisch" zu eliminieren, durch autonomes Fahren.
Fahrspaß? Wird einfach verboten, da gefährlich

Hier hat Uwe recht.
Die elektronischen Helfer warnen einfach frühzeitig.
Auch wenn man mal eine halbe Sekunde abgelenkt ist, oder mehrere ungüstige Ereignisse zusammenfallen.
Ob der Totwinkel Assistent vor dem Radfahrer der rechts vorbei schiest beim Abbiegen.
Oder der Notbremsasistent der vorzeitig warnt wenn der Abstand knapp wird.
Also bei mir habe ich bis jetzt immer selbst gebremst.
Die Park Piepser hinten auf dem Supermarkt Parkplatz wenn mal ein Kind der Mutter ausgerissen ist.

Leider habe ich auch die Erfahrung gemacht das hier viel Murks und unbrauchbares in preiswerte Fahrzeuge eingebaut wird.
Einfach für das Werbeprospekt
Bei uns gab es meist Astra, Megane, Focus, Golf als Firmenwagen.
Alle hatten ihre Macken.

Gruß Frank

Murks, oh ja... IIRC hatte (laaange her) Opel die Schnapsidee beim Astra(?), automatisches Blinken zu haben. Zum Glück konnte man das "entschärfen", damals noch analog, wurde auch schnell "beerdigt". Sah so aus: Man konnte normal blinken per Hebel, aber wenn man nur das Lenkrad eingeschlagen hat, blinkte die "Mimik" 3x ungefragt, sozusagen. Das war dann lustig auf polnischen Straßen im Frühling (im Frühling blühen die Schlaglöcher). Blink blink blink links, blink blink blink rechts...

Oder heutzutage, aus der Serie "braucht kein Schwein, machen wir trotzdem" - motorisierter "Türschließassistent", adios meine Finger...

Mir fällt da der Start Stopp Assisent des Caddy ein.
Die Karre stellt mir den Motor ab bei -5 Grad, obwohl ich gerade 2 min losgefahren bin.
Man muss es vor jeder Fahrt ausstellen.

Wenn der wenigsten warten würde bis es warm ist, Klima Sensoren sind doch drin.
Und wenn der warm ist könnte man auch eine elektrische Pumpe spendieren das die Motor Restwärme am Bahnübergang benutzt wird.

Im Phaeton gibt es die Restwärme Taste.

Gruß Frank

Dieser Text

beweist dass das Warmlaufen im Winter ohne gleich loszufahren gut für den Motor ist.

Die Annahme dass der Motor geschädigt wird wenn man den Motor im Stand warmlaufen lässt ist demnach purer Unsinn.

Nein, kein purer Unsinn. Es hängt vom Motor ab. Einige Hochleistungsmotoren musst du sogar erst warm laufen lassen, bevor du Leistung abforderst. Andere, besonders einige ältere startest du und fährst sofort mäßig los. Hängt auch vom verwendeten Öl ab und der Art der Schmierung.
Bei der Bundeswehr gab es einen Tritt in den Hintern, wenn man den Motor erstmal warm laufen ließ. Die Fahrzeuge sollten auch mit niedriger Kilometerleistung 20 Jahre halten.

KI ist ja manchmal ganz schön, wenn man schnell Fragen beantwortet haben will. Aber leider bekommt man auch Halbwahrheiten und manchmal einfach Unsinn.
Bezüglich Performenzverbennungsmotoren erkunde ich mich lieber bei einem Spezialisten wie Jean Pierre Zimmer.

Ich kann nur statistisch irrelevant meine "Kaltstartprozedur" (der letzten vier Dekaden) schildern:

• einsteigen
• Motor starten
• angurten
• Licht an
• losfahren (im "Mädchenmodus" sozusagen)
• dynamischere Fahrweise erst wenn die Wassertemperaturanzeige nach oben geht

Keine Probleme dadurch festgestellt. Die Leerlaufdrehzahl von (je nach Auto) 700-900 rpm reicht dafür, in den paar Sekunden für Angurten und Licht anmachen das Öl "gängig" zu machen IMHO. Den Rest erledigt "sanftes" Fahren s. oben.

Habe einen Diesel 60 PS/Liter Hubraum BJ 2005

ohne DPF mit mittlerweile 260.000 km drauf, funktioniert Bestens.

Ich denke dabei geht es vor allem um dieses dumme Verbot, weniger um irgendwelche Motorschädigung.

Ich enteise zuerst einmal - bei laufendem Motor - meine Autoscheiben, von wegen Durchblickerei.

Der Rest kann mich kreuzweise...



Umweltschutz, dass ich nicht lache...

Parke unmittelbar neben einem Kreisverkehr (Stadt) während ich meine Scheiben abkratze fahren da gut 50# KFZ vorbei.

Apropo habe ejtzt einmal die nichtexstierende Lärmbelastung in meinem Arbeitszimmer gemessen Handyapp

komme auf 35dB und das ist mein Atmen in 30 cm Entfernung zum Handy - Mikro.

Keine Garage, kein Carport, kein "Scheibenkondom"?



Mir wäre der Sprit und die Zeit zu schade, ehrlich gesagt. Im Leerlauf wird die Karre später warm.