beim kraftstoffilterwechsel kommt natürlich das kondenswasser auch heraus, wer keine ablaufschraube hat, kann auch einfach das filtergehäuse aufschrauben und warten, bis nur mehr diesel kommt. würde ich aber nicht selbst zb in einer garage machen, ist eine ziemliche sauerei. (ganz aufmachen will man nicht, dann rinnt das zeugs den leitungen entlang)
wenn kondenswasser drinnen ist, dann ist es im unteren teil des filtergehäuses. da kann man dann kontakte unter spannung halten oder zeitweise abfragen wenns zu leiten beginnt (diesel leitet nicht), wasser. finde ich gut, dass deine karre sowas hat.
das meiste wasser holt man sich bei kleinen tankstellen, wo die erdtanks selten entsumpft werden, wenn der tankdeckel nicht ganz dicht ist und im sommer feuchte luft zieht. diesel enthält von natur aus wasser, 200mg pro kilo bei rein mineralischem, 500mg beim biodiesel. das ist normaler weise gebunden.
aber
bei common rail motoren wird die sauce unter hohen druck gesetzt und wird warm. was die injektoren nicht durchlassen wird über eine rücklaufleitung alsa warme wieder in den tank zurückgeführt. doert verdampft ein teil des wassers und kondensiert am kühlen tank so kann es sein, dass wasser in die dieselleitung gepumpt wird. tröpfchenweise. normaler weise kein unfall, außer eben, wenns im dieselfilter gefriert.

Das ist jetzt so ein recht großes schalenförmiges Viech, wenn man da ran will, muß man unters Auto, und wenn man das Ding abschraubt, ist die Dichtung fällig = ohne Not mach ich da nix. Da es aber "Helden" geben soll (Taxler natürlich) die 200.000 km mit einem machen, sehe ich die Lage als relativ entspannt. Möglicherweise ist der heutige Diesel weniger "unrein" als früher? Bei den alten Franzosen habe ich jeden Herbst Wasser abgelassen, und nicht zu knapp.

Kann ich in meinen alten Toyota

eine AGM Batterie einsetzen, statt der normalen Auto Batterie..?!

Ich frage, weil ich hätte da ein günstiges Angebot einer neuen Batterie.

Ja, aber... frag besser erst Toyota (wegen der max. Ladespannung)

Schon wieder ein Aabenteuer...

vorgestern, bin ich mit meinem ATCV eine Runde gefahren

und dann bin ich in meinem Hof steil bergauf nach links abgebogen

mit Schwung, und plötzlich ist mir der Motor abgestorben, und selbst nach nochmaligem

Vollladen der Batterie, und mit dem Versuch zu starten, auch mit einem Kondensatorlader, und 14 Volt

ist da gar nix mehr gegangen.

Hoffe dass ich keinen Anreiber habe, aber man wird sehen...

ist ja bloß der ATCV...

Auto ist immer ein Abenteuer, dessen muß man sich bewusst sein, kann immer mal Überraschungen geben, meistens sind´s eben keine besonders guten und der Teufel steckt wie so oft im Detail. - Was meinst du mit "Anreiber"? - Ist mir so auf Anhieb kein Begriff.

Gruß,
joachim

Wenn sich der Lack an der Leitplanke reibt?

"Wanderdüne" ist schon vergeben, den Orden hat der Scorpio schon bekommen, oder auch schön "Kölner Barocksofa"

Gruß,
Joachim

dass ist, wenn sich der Kolben festfrisst, wegen zu wenig Motor Öl,

deswegen haben die Sportwägen eine Trockensumpfschmierung.



PS: Wie geht's mit deinem Garagen Tor..?!

# 30018
Passen auch die Pole ? Endpolart 1

LG, dB

Ich verstehe den ganzen Wirbel nicht. Absatzschwankungen gab es doch schon immer. Aber wenn ständig auf Überschuss produziert wird kommt dann diese Hysterie heraus. Wie hieß es früher ? Auf 7 fette Jahre folgen 7 magere. ....

LG, dB

Wachstuuum...

seufz

die rechnung ist relativ einfach

wenn ich mit 1000 mehr gewinn machen kann, dann brauch ich das kapital für 1000
wenn ich dann aber die tausend nicht steigern kann, komm ich in den zinseszinsbereich und es lohnt sich nicht mehr, ergo wachstum, damit die hoffnung weiterbesteht, nicht im zinseszinsbereich zu landen.