Zitat von respice finem
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Dazu gibt es unterschiedliche Angaben. LiFePo Akkus halten generell länger, bei Lithiumionen Batterien bedeuten 1000Ladezyklen in etwa 300000km. Das ist auch eine realistische Haltbarkeit für Akkus. Wer dann sein Töff immer noch nicht verschrottet hat, fährt ein so wertvolles Auto, dass sich ein Batterietausch auch lohnt. -
Gut, also 300 km 1 Zyklus - jetzt "dämmert" mir erst, warum bspw. Pflegedienste kaum BEV Kleinwagen mit weniger Reichweite mehr ordern. Auch wenn sie weniger Reichweite brauchen, jeden Tag (bzw. jede Nacht) laden ist jede Nacht ein Zyklus, in drei Jahren, gut, in vier, ist die Kiste unverkäuflich, bzw. sehr wenig wert als Leasingrückläufer. Da ist es sinnvoller, einen Größeren zu kaufen/leasen, den man nur alle 2-3 Tage laden muß.Zitat von Paradiser Beitrag anzeigenSchweigen ist Einsicht in die Sinnlosigkeit, oder Wirkung der Ignorierliste.Kommentar
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Es ist doch nur logisch, dass mehr Akku auch mehr Lebensdauer bedeuten für dieselbe Gesamtbelastung. Dann wird jeder Einzel-Akku entsprechend weniger belastet.Zitat von respice finem Beitrag anzeigenKommentar
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Logisch ja, aber manchmal sitzt man als Verbrennerfahrer auf dem eigenen Hirn, sozusagen, man denkt gar nicht spontan in diesen Kategorien. Da ist 5 Min. tanken, wenn's "gelb leuchtet", und fertig. Und fasst der Tank bspw. 40 Liter, sind's in 20 Jahren immer noch 40 Liter (nur 3x teurer).Schweigen ist Einsicht in die Sinnlosigkeit, oder Wirkung der Ignorierliste.Kommentar
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Aus obigem Link:Zitat von Paradiser Beitrag anzeigen
,,Die (Akku-)Systeme scheinen sich gut zu bewähren..."
,,Die ADAC Ingenieure gehen vorsichtig davon aus, dass die Abnahme der Kapazität auf 70 Prozent erst nach etwa 200.000 Kilometern erfolgt wäre. Das wäre hochgerechnet nach 10 Jahren..."
Soweit gehe ich mit aber dann kommt der Knallersatz:
,,Vertrauen in die teuren Akkus und die Verlässlichkeit der Herstellerversprechen ist notwendig für die Akzeptanz von Elektroautos..."
Wie angedacht, mit 36 Monaten Leasing und 20.000 km p.a. sehe ich überhaupt keine Probleme. Aber kaufen würde ich derzeit nicht. Dafür kenne ich aus eigener Erfahrung die Verlässlichkeit der Herstellerversprechen nur zu gut.
Und zur Tesla-Statistik: traue keiner Statistik, die du nicht selbst gefälscht hast...
Zuletzt geändert von Gerry; 26.01.2024, 20:13.Kommentar
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Kaufen würde ich wahrscheinlich ein BEV mit LFP Akku, hätte aber auch keine großen Bauchschmerzen mit Li-Ionen Akku. Die Lebensdauer eines Akkus kann man sehr gut selbst beeinflussen. Meine Situation ist hierbei geredazu ideal, wobei es auch Berichte von Tesla Fahrern gibt, die nur am Supercharger laden und riesige Kilometerstände ohne Probleme zurückgelegt haben. Beim 208 meines Filius ist nach 30000km kein Kapazitätsverlust zu bemerken. Und der wird aufgrund der fehlenden Ladebegrenzung ständig voll aufgeladen, allerdings an der Wallbox.Kommentar
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Eine der typischen menschlichen Schwächen wird hier einerseits bei @Joachim und andererseits bei Gast offensichtlich. Deshalb auch die ständigen Reibereien zwischen ihnen.
Objektivität? Sachlichkeit? Nicht die Spur. Bei beiden nicht.
@Joachim: alles an einem E-Auto ist schlecht und alle sind sie hässlich. Nicht einmal geschenkt will er so etwas haben (außer er dürfte es zu Geld machen
).
Gast: alles an einem E-Auto ist super und viel besser als bei einem (auch modernen) Verbrenner. Jedes Argument dagegen wird zumindest kleingeredet, meist eher "abgewatscht". Nur er kennt sich aus, alle Anderen sind "blöd", vor allem natürlich die, die etwas Negatives dazu sagen. Wie lange hat er Erfahrung mit einem E-Auto? Ein halbes Jahr? Na toll! Erinnert mich gerade ein bisschen an die Corona-Impfung.....
Übrigens, das was ich zum Thema "Batterie" geschrieben habe, das ist nicht "auf meinem Mist gewachsen", sondern steht so in einschlägigen Auto-Zeitschriften, die nicht tendenziös erscheinen und in denen es laufend Berichte, Tests und Neuvorstellungen von E-Autos gibt. Sind die Redakteure dort auch alle "blöd"? Aus Sicht von Gast natürlich schon.Gruß
David
Private Audioanlage: Lautsprecher und 8-Kanal Verstärker sind Eigenbau. Das "Herzstück" ist ein Mac Mini und ein miniDSP Flex Eight mit Dirac Live
WEBSEITE HiFiAKTIV: Klick mich
Wirklich hochwertige Audiowiedergabe erfordert tadellose Messwerte beim Hörplatz. Das muss einmal die Basis sein. Danach hört man die Aufnahmen weitgehend so, wie sie produziert wurden, aber nur so gut, wie es die Umstände im Hörraum und beim Hörplatz zulassen. Diese "Deckelung" setzt in üblichen Wohnräumen sehr früh ein, da helfen auch die besten und schönsten Geräte nichts!
Was bei schlechten Bedingungen immer hilft, das ist ein möglichst kleines Hördreieck.
Es spricht aber nichts dagegen (gehört für mich sogar standardmäßig dazu) sich nach Optimierung der Messdaten abschließend einen „besser gefallenden“ Klang mit breitbandigen Anhebungen oder Absenkungen einzustellen als lineare Wiedergabe es meist ist. Oft (auch für mich) reicht dazu nur eine Anhebung der Tiefbässe um ein paar dB. An den tadellosen Messdaten ändert sich deshalb nichts.
Alles das ist „Standard-Profitechnik“, die auf digitaler Basis funktioniert und wozu ein PC und ein DSP notwendig sind.
Alles was unter den Sammelbegriff „HiFi“ fällt, ist für mich schon vor sehr langer Zeit komplett uninteressant geworden, weil damit nie das erreicht wurde, was ursprünglich angestrebt war und weil es auf die uralte Art auch gar nicht geht, die sich bis heute nicht verändert hat.
Grundsätzlich: Behauptungen die mir bedenklich erscheinen, glaube ich erst dann, wenn sie physikalisch und messtechnisch nachvollziehbar sind und wenn sie mir in Form eines verblindeten Vergleichs bewiesen wurden. Das war bisher nach unzähligen solcher Tests noch nie der Fall!
Meine Auffassung von seriösen Vergleichstests: Klick mich - Die bisherigen Testergebnisse: Klick mich - Private Anlage: Klick mich -
Eine Bitte an Alle: nicht ganze (noch dazu große) Beiträge zitieren und darunter einen kurzen Kommentar schreiben! Besser (beispielsweise): "Volle Zustimmung zu Beitrag 37".
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der gestrippte Wagen fasziniert mich,
ein Vorteil, der Macan muß extrem verwindungssteif sein.
Bei 600 kg Batteriegewicht gibt es kein Sparen am Unterboden.
auch kein Durchrosten nicht - könnte ich mir vorstellen.
Zuletzt geändert von debonoo; 27.01.2024, 10:08.Kommentar
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Yeah, David ich hätte es nie besser zusammenfassen können.
Mittelmaß ist sooo langweilig, aber die Extreme sind es, die ständig eskalieren lassen. Eigentlich wollen doch alle die Individualität. Aber bei anderen zulassen? Um Gottes, oder wer auch immer, Willen!
Und weiter: hinter jedem festhalten an Extremen steckt für mich immer auch eine Form von Missionierung, mindestens Manipulierung. Und da hilft natürlich auch immer die Diskreditierung des "Gegners": "alles Idioten, nur ich kenne die Wahrheit"
best regards
Mark von der WaterkantKommentar
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Kennt doch jeder die Geschichte mit Adam,
und wohin das geführt hat.
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Selten so einen Blödsinn gelesen. Alles, was ich in Punkto E Mobilität schreibe, ist durch i.d.R. mehrere aktuelle Quellen belegt. Darüberhinaus verfüge ich über eigene Erfahrung. Wer von den hier Schreibenden ist auch nur ansatzweise so gut informiert und erfahren? (meine Erfahrung mit E Autos beträgt übrigens 2 Jahre und in Summe, mit drei Autos, ca 40000km, also auch wieder Blödsinn, was David oben schreibt, es ist sooo mühsam).
Sorry David, mir sind die Drawbacks der E Mobilität besser bekannt, als allen, die hier schreiben. Und wenn Du schreibst, es wäre ein Fakt, dass man bei E Autos die Batterie nach spätestens 10 Jahren wechseln müsse, ist das eben (tendenziöser) Unsinn, ob das von dir, dem Stammtisch oder irgendeinem "Automagazin' kommt.
Menschlich ist nur das Aufjaulen der Getroffenen, wenn ich ihnen das sage.
Hier schreiben viele Blinde von Farben.Zuletzt geändert von Gast; 27.01.2024, 10:17.Kommentar
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Ich meine (abgesehen davon, daß wir dabei sind, den anderen Thread obsolet zu machen), das wahre Problem ist ein Anderes:
Wenn diese Blöden, Uninformierten, Voreingenommenen, etc., und sei's aus Trotz, nichts kaufen, und schon gar kein "Batterieauto", wie endet das für die Industrie? Eben...
Wissen macht nix, Überzeugung ist Macht. Zugegeben, schwierig, weil zu viele "Influencer" aller Art, zu oft zu intensiv gelogen haben.
Ceterum censeo: Trust no one ist das neue Motto. Nicht nur zu diesem Thema...Schweigen ist Einsicht in die Sinnlosigkeit, oder Wirkung der Ignorierliste.Kommentar
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Ich denke dein Problem ist nicht die E - Auto Technische Sache,Zitat von Paradiser Beitrag anzeigen
sondern eher die Sozial Technische Seite.
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Wir werden sehen. Die Welt besteht nicht aus alten weißen Männern mit Hang zum Blindtest.Zitat von respice finem Beitrag anzeigen
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Ich habe kein Problem, das Forum scheint ein Problem zu haben. Das kann David lösen, dann darf hier wieder jeder so viel Unsinn schreiben, wie es ihm passt.Zitat von debonoo Beitrag anzeigen
Ich denke dein Problem ist nicht die E - Auto Technische Sache,
sondern eher die Sozial Technische Seite.
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