Oh, die Ladestandards sind also dekretinisiert? immerhin.
Am Langsamlader aber schon, oder? An den hiesigen habe ich keine Kabel gesehen (oder sie sind irgendwie verstaut gewesen?). Ausnahme Lidl, aber da darf man nur bis 60 Min. laden.

Mal so, mal so. AC Ladesäulen haben meistens kein eigenes Kabel (Ikea schon bspw). DC Lader immer.

Alte Vorurteile, auch wenn sie irgendwann mal berechtigt waren, werden imho all zu oft zu lange unbegründet mitgeschleppt.

Erstens hatten die Leute in meinem näheren Umfeld nach 1998 in aller Regel keine gravierenderen Probleme in dieser Hinsicht mehr mit Opel und zweitens ist natürlich Geschmacksache immer noch Geschmacksache. Aber was Hartplastik angeht, könnte das ein genereller E-Mobil-Trend sein (Gewicht machen?).
Jedenfalls geht der hier:
trotzdem schon mal in eine brauchbar gute, oder wie Frank es ausdrückt, in eine vernünftige Richtung.

Selbst Audi und nicht nur VW hat m.W. auch viel Hartplastik bei seinen E-Modellen eingeführt, zumindest bei der gleichen Plattform, und sofern es nicht um die ganz teuren großen „Spitzenmodelle“ geht.

LG
Bernd
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Ja, schon, ich bin ja kein SUVie und fahre selber einen Kombi. Ich meine nur (nicht zuletzt weil Vorurteile Kaufentscheidungen beeinflussen), was man sich als bspw. VW oder Volvo am Markt "leisten" kann, nicht unbedingt Opel "durchgeht". Wir werden sehen.

2,66 % Marktanteil in D, woher nehmen die Hersteller nur den Optimismus ständig neue Elektrofahrzeuge auf den Markt zu werfen? - Die produzieren m. M. n. voll am Markt vorbei und ohnehin schon viel zu viele Fahrzeuge und das auch noch in einem Nachfragetief.

Volkswagen

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Gruß,
joachim

Google mal "Marktanteil" du Genie.

Im Gegenteil zu dir kann ich rechnen.

statista ist da sogar noch pessimistischer als ich:

​Plugin Hybride oder sonstige sind keine E-Autos sondern Verbrenner mit Elektrohilfsmotörchen, du Schlauberger. Bei Elektromobilität in D reden wir also über des Kaiser´s Bart, soll heißen spielt faktisch keine Rolle, am Klima sowieso nicht, nur in den feuchten Träumen der Ökofraktion die meint mit dem Kauf eines E-Autos könnte man was für die Umwelt tun oder noch schlimmer das Klima retten, lach.



Gruß,
Joachim

Du machst es nicht besser

P.S.: Wohnst Du jetzt wirklich in Deppendorf? War nur geraten, aber es könnte doch wirklich sein. Die Frage wäre dann nur, was zuerst da war ...

Wenn es dich tröstet kannst du dich ja auch weiterhin elitär fühlen weil du einer von den 2 % bist der ein E-Auto fährt, dir einreden das das was für die Umwelt bringt, ändern wird das an den harten Realitäten freilich nichts.

Gruß,
joachim

Das hat die Natur schon clever eingerichtet, dass die wichtigsten Aufgaben im Körper von selbst funktionieren. Nicht auszudenken, wenn Du darüber nachdenken müsstest.

Moin Paradiser, wie wäre es zur Abwechselung mal mit konkreten Zahlen statt immer nur Diffafamierungen eines oder mehrerer Forenmitgliedern?
Frage: wieviel reine Elektro-PKW fahren aktuell in Deutschland? Und wie sehen aktuell die Neuzulassungszahlen für Elektro-PKW aus?
Weitere Frage: bei der "Durchtauschgeschwindigkeit" von Verbrennern zu BEV, wann ist damit zu rechnen, dass zumindest 50% aller PKWs in Deutschland rein elektrisch fahren?

Und jetzt wird's etwas komplizierter: warum verzichtete der größte Autohersteller (Stückzahlen an Neu-PKWs pro Jahr) Toyota bisher auf reine Elektro-PKWs, führt aber aktuell doch diese wider eigentlicher Managerentscheidungen in verschiedenen Marktsegmenten ein? Stichwort Flotten-CO2-Ausstoß > EU-Vorgabe ect.

Meine Güte Mark, das kannst du dir alles selbst googeln. Nicht, dass ich das nicht schon oft gepostet habe (von wegen zur Abwechslung). Wenn du dann dabei bist, kannst du auch den Begriff `Marktanteil ' googeln und dir den Unterschied zu' Anteil am Bestand klar' machen. Dir traue ich durchaus zu, das zu verinnerlichen, bei Jo ist der Zug leider abgefahren.

Toyota muss verrückt sein, jetzt auch BEV anzubieten... vielleicht wollen sie nur auch in Zukunft Autos verkaufen.

Von wegen "zur Abwechslung*: ich bin hier derjenige, der mit riesigem Abstand am meisten Fakten, Informationen und Hintergründe zum Thema E Mobilität postet, sehr oft mit fundiertem Quellenverweis (und zwar nicht die Bild), noch dazu habe ich mit Abstand die meiste Erfahrung in diesem Thema. Was hat Jo beigetragen? Immer denselben halbgaren Hatespeach. Er kennt ja nicht mal moderne Verbrennermobilität, ist naturwissenschaftlich bestenfalls auf Volksschuleniveau und hat auch sonst ein verqueres Weltbild. Warum zum Teufel müssen derart blanke Leute immer die größte Klappe haben?
​​

Yo, Toyota war bisher der einzige große Hersteller, der keine BEV im Programm hatte. Die setzen m.W. auf Wasserstoff und Brennstoffzelle (ob das die bessere Lösung ist, ist eine andere Frage) und mit dem Prius haben sie einen Hybriden (Verbrenner mit batterieelektrischem Hilfsantrieb), also wie Joachim richtig geschrieben hat eigentlich einen Verbrenner.

Jetzt werden die CO² Strafabgaben in der EU erhöht, nur deshalb bietet Toyota jetzt auch einen BEV an. Toyota war von der Strafabgabe deshalb weniger betroffen als andere Hersteller, weil sie vor allem kleine und sparsame Verbrenner anbieten (im Gegensatz zu Mercedes und BMW) und deshalb die Abgaben weniger hoch waren.

Am meisten kann beim Treibstoffverbrauch mit einem Hybriden gemogelt werden. Hab' mal gehört, dass der hybride Panamera von Porsche mit einem Durchschnittsverbrauch von 2.2 Litern je 100 km angegeben ist (ohne gewähr)....wer das glaubt.

Noch was...VW bietet jetzt mit den ID 7 zum ersten mal ein anscheinend brauchbares BEV an. Nach dem Flop mit dem ID 3 und dem ID 4. Beim 7ner scheint man alles was beim 3er und 4er noch falsch war weitgehend richtig gemacht zu haben. Auch das Design gefällt mir recht gut und die Verarbeitung scheint auch in Ordnung zu gehen (Hallo Tesla). Jetzt müsste es davon nur noch eine kompaktere und günstigere Variante geben, einen ID 6 oder so. Denn nicht jeder benötigt so ein Schiff in der Größe eines Passats und kann 60 k€ für ein Auto ausgeben.

Gruß

RD

So wie Mazda einen Wankel "Tick" hat, hat Toyota einen H₂ "Tick". Egal, wie viel Geld sie in den Sand setzen, kommen sie immer wieder damit. Sie werden aber in der Masse "Allerweltautos" produzieren, sonst geht irgendwann das Geld aus. Analogien zu anderen "Konstellationen" kann sich jeder selber denken. Der Markt wird am Ende das Ganze regeln, man kann ihn eine zeitlang verzerren, aber irgendwann geht dabei das Geld (der Anderen) aus.

Toyotas Strategie für die E-Mobilität (vogel.de)​

Mal ein wenig Info. Der bZ4X (was für ein bescheuerter Name) ist ein recht angenehmes Auto, wird aber bei den aufgerufenen Preisen kaum eine Rolle spielen. Da sind die anderen Hersteller attraktiver.