Leasing ist eine eigene Welt. Für Leute die das Auto als Zweckobjekt sehen oder eben geschäftlich nutzen.

Ansonsten ist das Anwenderprofil m.M. entscheidend für die Wahl des Fahrzeugart. Einige meiner Bekannten fahren schon länger E und sind super zufrieden.
Andere, Vertriebler z.B. würden es nicht wollen und können das schlüssigst belegen.

Amen! ​

P.S.: Es scheint in Deutschland überwiegend Vertriebler zu geben ....

Thema Leasing - ist für Geschäftswagen entwickelt worden und auch nur für Geschäftsleute sinnvoll. Maximale Laufzeit sind hier übrigens 48 Monate und eine Übernahme nach Ablauf leasingschädlich (ist auch vom Leasinggeber gar nicht vorgesehen). Hauptgründe ein Auto zu leasen sind die volle sofortige steuerliche Absetzbarkeit der monatl. Leasingzahlungen und keine Bindung von Geschäftsmitteln für den Fuhrpark, der durch die üblicherweise gewählte 36 monatige Laufzeit auch stets modern und wenig reparaturbedürftig ist.

Für den Privatkunden gibt es, angelehnt an das Leasingsystem den Ratenkauf mit Schlussrate. Unterschied zum gewerblichen Leasing - es ist in der Regel eine Anzahlung fällig (z.B. Wert des Altwagens), die Laufzeit kann über 48 Monate hinausgehen und am Ende gibt es mehrere Optionen: Schlussrate zahlen und man ist Eigentümer; Schlussrate weiterfinanzieren; Auto an den Händler zurückgeben; Auto in Zahlung geben zum Schätzwert abzüglich Schlussrate - die Differenz ist dann die Anzahlung für das neue Auto.
Zugunsten einer niedrigen monatl. Rate, wird m.M.n. oft die Schlussrate viel zu hoch gewählt, so dass dann ein böses Erwachen erfolgt.
Bei einer Finanzierung oben beschriebener Art, sollte man sich also vor Vertragsabschluss sorgfältig informieren, wie mit den Zahlen zu jonglieren ist.

LG
E.M.

Das Leasing von E-Auto für Privatleute ist deshalb interessant, weil die Anzahlung meist der Bafa Prämie entspricht, sich damit die Leasingraten reduzieren und man am Ende der (mindestens 24 monatigen Laufzeit zum Erhalt der vollen Bafa Prämie) das Auto einfach zurückgibt, ohne sich der German Angst vor gebrauchten E Autos aussetzen zu müssen.

Alternative: Auto Abo. Auch hier gibt es einige interessante Angebote.

Was aus der Prämie angesichts der Haushaltssperre nächstes Jahr wird, steht in den Sternen.

Hier mal was für die Bedürftigen unter uns:



Klasse Auto, die BMW Software ist m.E. besser als die Tesla Software und von der Qualität brauchen wir nicht zu sprechen.

Teilzitat Audiokarl:
Einige meiner Bekannten fahren schon länger E und sind super zufrieden.

Diesen Satz hätte ich genauso schreiben können. Das erste BEV hier am Ort (250 Einwohner) hatte ein Förster, das war so eine Art Glaskabine auf Rädern, damit ist er in seinem Revier unterwegs gewesen und über nacht nuckelte das Ding an der Leine. Leider hat das Dingelchen kurz vor der Pensionierung des Försters die Flügel gestreckt - war aber auch ein hartes Leben im Forst.
Der nächste war vor einigen Jahren ein grosser Tesla (gebraucht gekauft), der läuft und läuft und wird auch auf Urlaubsreisen eingesetzt und ist so überzeugend, dass der Sohn des Hauses auch ein BEV kaufte (Peugeot 5008). Davor kam ein Nissan Leaf in die Nachbarschaft und dann ein kleiner roter E-Seat und schliesslich ein Dacia Spring - da diese Leute alle miteinander verwandt sind, gehe ich davon aus, dass die recht zufrieden sind mit den Autos, sonst würden es wohl nicht immer mehr. Schliesslich fahren hier auch noch zwei grosse E-Audi ein und aus und auch diese Leute reden nur gut von ihren Wagen.
Hat irgendeiner damit Probleme und sehnt sich nach Verbrennern zurück - nee.

LG
E.M.

Ich kenne keinen E-Auto Fahrer, der nicht zufrieden ist. Der Tenor ist: nie wieder Verbrenner. Ich gehe da nicht ganz so weit, weil ich durchaus Spaß an nem Oldi hätte (keinen Schrotti, also bitte keinen Scorpio andrehen wollen). Auch ein Camper wäre wohl eher als Verbrenner (noch) sinnvoll.

Das wundert mich kaum - "selbsterfüllende Prophezeiung", denn: wem ein E nicht zu seinen Bedürfnissen passt, kauft sich keinen.

JoachimA Ganz so schlimm kann das per Saldo nicht sein, zumindest die Teslas scheinen polnische Straßen gut auszuhalten. Die Polen sind eine Spezies, die kein Blatt vor den Mund nimmt, und man hört recht wenig Mecker. Daß Bremsscheiben bei E rostträge gehören, und Aufhängung sowieso zu dem Gewicht passen muss, stimmt natürlich an und für sich. Wird nachgebessert, weil die ja verkaufen wollen, und dann ist es nicht gut, wenn zu viele meckern.

Leicht schräger Gedanke: Vielleicht ist die langsame "Evolution" gar nicht so schlecht, wg. der Ladekapazitäten.
Und der Mix wird noch lange bestehen, meine ich.

Das hieße ja, es gäbe nicht einen unzufriedenen Auto Fahrer. Weil wenn das Auto nicht zu seinen Bedürfnissen passen würde, hätte er es sich ja nicht gekauft und folglich wäre er auch nicht unzufrieden.

Ich kenne aber auch keinen Tesla Fahrer persönlich. Die Autos scheinen das ein oder andere Qualitätsproblem zu haben. Das Tesla Forum ist aber überwiegend positiv gestimmt.

https://www.google.de/search?q=dumms...t=gws-wiz-serp​​​

Wie schon mehrmals geschrieben, kenne auch ich einige E-Autofahrer und die sind alle sehr zufrieden damit. Aber alle habe sie noch nicht versucht, ihr E-Auto zu verkaufen. Und da fürchte ich, kommt die große Ernüchterung.

Nur darum geht es mir jetzt. Ansonsten gefällt mir ein E-Auto in jeder Hinsicht sehr gut und in den meisten Fällen viel besser als ein Verbrenner-Auto. Ich bin also kein Gegner davon, ganz im Gegenteil.

Kurzum, ich glaube, dass der Wertverlust bei einem E-Auto Neukauf viel steiler nach unten geht als bei einem Verbrenner-Auto. Zumindest "noch"! Kann sein, dass der Wertverlust bei den Verbrennern wegen der düsteren Zukunftsaussichten auch bald steiler nach unten geht, aber nur deshalb.

Die Weltwoche! Qualitätsjournalismus

Die Weltwoche – Wikipedia​

Gleich darunter "Verfolgen sie die Rede von Ungarns Ministerpräsident Orban".

Heimstätte von Putinisten und diesem unsäglichen Köppel (Trump Bewunderer)

Kurz gesagt, genau dein Niveau Joachim, besser kann man die Hosen nicht mehr runterlassen!