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    #27001
    Das liegt auch daran, dass viele Funktionen weg von haptischer Schaltersteuerung auf Haupt und Touchdisplays verbannt wird. Da wird es schnell öde sofern man nicht über Bauhaus-inspiriertes Feingefühl für minimalistisches Interieurdesign verfügt.

    Zudem sind meine Designkollegen m.M. mit den technischen Errungenschaften meist überfordert. So werden Mediaeinstellungen mit Gesten wie Winken und Handstellungen versucht zu steuern. VW hat das zu meinem Missfallen praktiziert.
    Leuchtmittel z.B. zur Richtungsanzeige und Warnkommunikation werden, da Oled´s in allen Formen zu gestalten sind, in Minifunzeln und Leuchtbänder gepresst, was an deren Funktion vorbeidesignt wirkt.

    Genial und zeitlos scheinende Fomgestaltung zeigt der Käfer von VW. Ob Oldtimer oder retro, noch immer eine gefällige Erscheinung.
    Übrigens ein Entwurf des österreichischen Designers Béla Barényi und nicht von Porsche.

    Klicke auf die Grafik für eine vergrößerte Ansicht Name: image_1359.jpg Ansichten: 109 Größe: 891 KB ID: 677802
    Zuletzt geändert von Audiokarl; 20.06.2023, 10:41.

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      #27002
      Das liegt auch daran, dass viele Funktionen weg von haptischer Schaltersteuerung auf Haupt und Touchdisplays verbannt wird.
      Ja klar, ohne Patsch und Wisch geht da nichts mehr. Da muss man erstmal das Handbuch studieren, bevor man beim Tetzlaff die Temperatur einstellen kann. Und die Bedienung ohne haptische Tasten während der Fahrt ist ein Sicherheitsrisiko....sogar das Handschuhfach lässt sich nur über den Bildschirm öffnen. Die Krönung der Absurdität ist jedoch das neue Lenkrad oder sollte ich besser sagen die Lenkstange. Dass das Kraftfahrtbundesamt sowas zulässt....

      Gruß

      RD

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        #27003
        Genial und zeitlos scheinende Fomgestaltung zeigt der Käfer von VW. Ob Oldtimer oder retro, noch immer eine gefällige Erscheinung.
        Übrigens ein Entwurf des österreichischen Designers Béla Barényi und nicht von Porsche.
        Ist der KDF-Wagen nicht eine dreiste Kopie eines Tatra Entwurfs?

        Gruß

        RD

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          #27004
          Zum Glück ist ja niemand gezwungen, einen Tesla zu fahren. Die, die es tun, haben i.d.R. wenig am Design und an der Bedienung auszusetzen. Immerhin ist der Tesla Y das meistverkaufte Automobil weltweit in Q1 23.

          Für die Liebhaber von Knöpfchenbedienung und Gaserzeugung gibt es ja noch genug Alternativen.

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            #27005
            Zum Glück ist ja niemand gezwungen, einen Tesla zu fahren. Die, die es tun, haben i.d.R. wenig am Design und an der Bedienung auszusetzen. Immerhin ist der Tesla Y das meistverkaufte Automobil weltweit in Q1 23.
            Yo, das spricht dann wohl dafür, dass viele Menschen einfach keinen Sinn für Ästhetik besitzen, das ist wohl nicht jedem Gott gegeben.

            Ich bin letztens neben einem Model Ypsilon gestanden. Meine Güte, da stimmt ja bei den Proportionen fast gar nichts. Das Model 3 ist zwar auch nicht "schön", aber es ist gefällig und proportional angenehm gestaltet.

            Gruß

            RD

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              #27006
              Na hoffentlich stimmen die eigenen Proportionen und Ästhetik

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                #27007
                Bei einem so teurem Fahrzeug wie dem Tesla kann man schon erwarten das auch das Design gut ist, aber das unterscheidet sich nicht wesentlich von anderen Wald-und Wiesendesigns irgendwelcher Asiaten, beliebig und austauschbar. Mit anderen Worten, wirklich nix was einem vom Hocker reißt. Wäre das T-Logo nicht vorn und hinten drauf würde man auf einen Koreaner oder Chinesen tippen.

                Gruß,
                Joachim
                Ein Computer löst all die Probleme, die ich ohne ihn nicht hätte.

                Kommentar

                  #27008
                  Wäre das T-Logo nicht vorn und hinten drauf würde man auf einen Koreaner oder Chinesen tippen.

                  Gruß,
                  Joachim
                  Welcher Koreaner oder welcher Chinese sieht denn aus wie ein Tesla? Beispiele bitte!

                  Kommentar

                    #27009
                    Z. B. die Nio Fahrzeuge, speziell der ET7 oder der ET5 sind da nicht weit entfernt, innen wie aussen.

                    Verarbeitungsqualität soll gut sein und die technischen Werte sind durchaus konkurrenzfähig und auf Tesla Niveau, oder besser.
                    Ich bin NIO nicht gefahren.
                    Nio bietet nach meinem Wissen als einziger Hersteller ein Wechselakku-System im Portfolio. Da hab ich so meine Zweifel, ob das durchsetzungsfähig sein wird.
                    Das haben die Israelis vor Jahren auch schon versucht.

                    Klicke auf die Grafik für eine vergröÃerte Ansicht Name: Bildschirmfoto 2023-06-20 um 21.58.51.jpg Ansichten: 0 GröÃe: 1346 KB ID: 677828 Klicke auf die Grafik für eine vergröÃerte Ansicht Name: Bildschirmfoto 2023-06-20 um 21.56.04.jpg Ansichten: 0 GröÃe: 705 KB ID: 677829
                    Zuletzt geändert von Audiokarl; 20.06.2023, 22:09.

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                      #27010
                      Da sieht der Nio aber dann aus wie ein Tesla und nicht umgekehrt. Den Tesla gibt es schon länger.

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                        #27011
                        Viel Unterscheid sehe ich da nicht, ich sag ja, betrifft nicht nur Tesla, andere Hersteller auch, die ähneln sich z. T. immer mehr, eine gewisse Beliebigkeit und Austauschbarkeit. Liegt vielleicht auch daran das heute beinahe alles in Massen auf den Markt geworfen wird, betrifft ja nicht nur Autos, Smartphones, Computer, genau das gleiche, die Liste ließe sich beliebig fortführen. Es macht sich eine gewisse Übersättigung breit, ich schätze nicht nur bei mir, ein gewisser Überdruß.

                        Gruß,
                        Joachim
                        Ein Computer löst all die Probleme, die ich ohne ihn nicht hätte.

                        Kommentar

                          #27012
                          Ist eigentlich ziemlich egal, Tesla, Nio, .....
                          Das Aussendesign ist recht unspektakulär und innen die typische 2 Monitor Anordnung.
                          Der EQS und EQE von Mercedes machen da mit Monstermonitor und Qualität die Ausnahme.
                          Zuletzt geändert von Audiokarl; 20.06.2023, 22:31.

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                            #27013
                            Bei den E-Autos und deren Optik muss man sich erst ein bisschen an deren "langweilige Gesichter" gewöhnen.

                            Was zuletzt bei den Verbrennern (im Besonderen auch bei Audi), übertrieben wurde, das macht in Zukunft keinen Sinn mehr.
                            Gruß
                            David

                            WEBSEITE HiFiAKTIV: Klick mich
                            Wirklich hochwertige Audiowiedergabe erfordert tadellose Messwerte beim Hörplatz. Das muss einmal die Basis sein. Danach hört man die Aufnahmen weitgehend so, wie sie produziert wurden, aber nur so gut, wie es die Umstände im Hörraum und beim Hörplatz zulassen. Diese "Deckelung" setzt in üblichen Wohnräumen sehr früh ein, da helfen auch die besten und schönsten Geräte nichts!
                            Was bei schlechten Bedingungen immer hilft, das ist ein möglichst kleines Hördreieck.

                            Es spricht aber nichts dagegen (gehört für mich sogar standardmäßig dazu) sich nach Optimierung der Messdaten abschließend einen „besser gefallenden“ Klang mit breitbandigen Anhebungen oder Absenkungen einzustellen als lineare Wiedergabe es meist ist. Oft (auch für mich) reicht dazu nur eine Anhebung der Tiefbässe um ein paar dB. An den tadellosen Messdaten ändert sich deshalb nichts.

                            Alles das ist „Standard-Profitechnik“, die auf digitaler Basis funktioniert und wozu ein PC und ein DSP notwendig sind.

                            Alles was unter den Sammelbegriff „HiFi“ fällt, ist für mich schon vor sehr langer Zeit komplett uninteressant geworden, weil damit nie das erreicht wurde, was ursprünglich angestrebt war und weil es auf die uralte Art auch gar nicht geht, die sich bis heute nicht verändert hat.
                            ​
                            Grundsätzlich: Behauptungen die mir bedenklich erscheinen, glaube ich erst dann, wenn sie physikalisch und messtechnisch nachvollziehbar sind und wenn sie mir in Form eines verblindeten Vergleichs bewiesen wurden. Das war bisher nach unzähligen solcher Tests noch nie der Fall!

                            Meine Auffassung von seriösen Vergleichstests: Klick mich - Die bisherigen Testergebnisse: Klick mich - Private Anlage: Klick mich - ​

                            Eine Bitte an Alle: nicht ganze (noch dazu große) Beiträge zitieren und darunter einen kurzen Kommentar schreiben! Besser (beispielsweise): "Volle Zustimmung zu Beitrag 37".
                            Wichtig: zumindest versuchen, beim Thema zu bleiben!

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                              #27014
                              Keine Ahnung was ihr wirklich erwartet von modernen PKWs, die ganz viele Forderungen erfüllen sollen, die für fast alle Hersteller gelten: Wie soll so designmäßig ein Fort T-Modell, ein Duesenberg, eine 2CV, ein VW T1 ect. entstehen? Natürlich wird im Windkanal immer etwas rauskommen, was sportwagenähnlich ist wenn Sportwagenanforderungen erfüllt werden wollen.
                              Würden die Entwickler endlich mal konsequent verstehen, dass keine neuen Supersportwagen sondern bestenfalls "echte" Volkswagen den zukünftigen Bedürfnissen gerecht werden. Also eher Zoe, BMW i3 oder der Elektro-FIAT 500. JA, damit lässt sich mit dem Einzelstück kaum Geld verdienen. Nur solange die Automotivbranche immer noch Gefühle von Abenteuer und Freiheit verkauft, statt ressourcenschonenden Individualverkehr, wird sich nichts ändern. Ich denke, uns allen geht es einfach noch zu gut. Wenn wir Boomer einst alle in Pension sind wird sich das mit Sicherheit drastisch ändern.
                              best regards

                              Mark von der Waterkant

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                                #27015
                                Hier nur mal einige E-Autos aus dem Jahr 2023: Elektroautos 2023: alle Elektro-Neuheiten für 2023 – mit Preisen! - AUTO BILD

                                Da ist alles dabei, von der Limousine, Van, Kleinbus, SUV, Sportwagen, Kleinwagen, etc.

                                Klar gibt es Autos, die sich ähneln, das ist bei Verbrenner nicht anders. Aber von "langweiligen Gesichtern bei E-Autos" zu sprechen, halte ich doch für arg am Thema vorbei. Ich kann beim besten Willen keinen qualitativen Unterschied zu Verbrennern erkennen. Das E-Auto wird neue Designs hervorbringen, weil man keinen riesigen Motorklotz samt Nebenaggregaten unterbringen muss. U

                                Irgendwie ist kein Argument zu weit hergeholt ...

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