AW: Autos und PKWs allgemein
habe Diese, diese Tage bei uns gesehen...
habe Diese, diese Tage bei uns gesehen...
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AW: Autos und PKWs allgemein
Am Besten redest Du mit Deinem zuständigen TÜV - wenn Du die Räder nicht eingetragen bekommst kannst Sonnenschirmständer draus machen. Oft wird auf die Dimensionen in der Zulassung hingewiesen - sind keine alternativen Dimensionen eingetragen war's das meistens - Gutachten hin oder her. ….… werde mich den Winter über schlau machen ...
LG, dBVor Inbetriebnahme einer KI
bitte selbstständiges Denken einstellen !Kommentar
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AW: Autos und PKWs allgemein
@debonoo
Habe da noch etwas ergänzt, zum Nachdenken:
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AW: Autos und PKWs allgemein
hallo Klaus...Zitat von Klaus Beitrag anzeigen
ist nicht so schlimm, bin beides gefahren...
das aus den Kurven Herausbeschleunigen und die Kraftübertragung ohne quitschen hat schon was...
116 PS sind nicht soviel, das derpackt der Reifen...
und er bringt die 280 NM besser auf den Boden...
der Verbrauch ist unauffällig...Kommentar
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AW: Autos und PKWs allgemein
Wenn die Reifen schlecht haften, kann das auch an deren Alter und Qualität liegen. Aber generell haftet der breitere Reifen besser.Kommentar
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AW: Autos und PKWs allgemein
was mir bei meinem Auto gefällt..
ich bin nicht soweit weg von der Straße,
wie etwa bei einem großen SUV...
gleichzeitig, kann ich sportlich fahren,
ohne eingezwängt so zu sein wie in einem Sportwagen...
Platz für kleinere Transporte (Waschmaschine) ist auch genug...
es ist die richtige Mischung, ohne jemals gefährlich schnell zu werden...
billig ist er außerdem, sowohl in der Anschaffung als auch im alltäglichen Betrieb...
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AW: Autos und PKWs allgemein
Dem kann ich mich aber in einigen Punkten nicht anschließen.Zitat von Klaus Beitrag anzeigen- reduzierter Federkomfort
Kann man sehen wie man möchte. Mein Fahrwerk ist auf die Reifen abgestimmt und eine bessere Straßenlage ist immer ein Kompromiss mit dem Federungskomfort.
- geringere Höchstgeschwindigkeit (wenn nicht durch Begrenzer reduziert)
Interessiert mich nicht, da ich die Höchstgeschwindigkeit sowieso nie ausnutze.
- erhöhtes Aquaplaningrisiko
Kann ich nicht nachvollziehen. Da hat sich wohl viel in der Reifenentwicklung getan, so dass, was früher mal galt heute nicht mehr zutreffend ist.
- lauteres Abrollgeräusch
Nein.
- Eintragung erforderlich
Nicht zwangsläufig. Bei mir sind die breiten Reifen auch ohne zusätzliche Eintragung zulässig.
Gruß
UweKommentar
- reduzierter Federkomfort
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AW: Autos und PKWs allgemein
räderextreme haben zu 90% im straßenverkehr reinen showcharakter. meist kommt man mit den zulässigen dimensionen easy aus. bei matsch und nass und sind schmälere oft die bessere wahl (aufschwimmen) und weniger holperneigung haben sie auch.
weiterer vorteil, sie kündigen die haftgrenze in einem weiteren bereich an, bevor es zu spät ist. außerdem halten die fahrwerks silentteile länger und schlagen weniger oft aus, außer man nimmt gesinterte oder pu, immer vorausgesetzt, man hat einen guten zahnarzt,
witzig find ich, wenn leute so extremdimensionen fahren ohne das fahrwerk anzupassen, hinweis auf poser.
tief fett laut = kirmes tuning
wenn ihr sowen trefft, fragt mal scheinheilig, wie spur und sturz eingestellt ist, wie zug und druckstufe und welche silentteile verbaut sind. oder sucht ein gespräch über den kammschen kreis und latsch, ihr würdet euch wundern.Zuletzt geändert von longueval; 21.09.2019, 14:05.ALSregel: besser man kann mehr, als man macht, als man macht mehr, als man kann. (brecht)Kommentar
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AW: Autos und PKWs allgemein
Wie schon geschrieben, bei Nässe und auch bei Matsch müssen in der heutigen Zeit breite Reifen keine schlechte Wahl sein. Seit 10 Jahren ist kein Fahrzeug von mir irgendwo aufgeschwommen und die hatten alle breite Reifen (205er, dann 225er vorne und 255er hinten und jetzt 245er vorne und 265er hinten).Zitat von longueval Beitrag anzeigen
Richtig, was aber im Umkehrschluss bedeutet, dass wenn man mal im Grenzbereich ausweichen muss (was man sich eben leider nicht aussuchen kann), das Fahrzeug mit den schmalen Reifen schon abfliegt, während das bei dem Fahrzeug mit den breiteren Reifen gerade nochmal gut geht.Zitat von longueval Beitrag anzeigen
Gruß
UweKommentar
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Breite Schluffen schwimmen bei Nässe auf der Fahrbahn immer schneller auf als schmale. Da macht auch das Profil nicht mehr viel wett, einiges vielleicht aber nicht viel.
Auch auf losem Untergrund, Sand und Schotter sind Breite den schmalen immer unterlegen in der Traktion. Im Grunde sind sie nur besser auf trockenem Asphalt.
Gruß
RDKommentar
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Ja, das wird seit Jahrzehnten behauptet, ja seit Jahrzehnten und damals stimmt das ja auch aber jetzt ist der Unterschied zu schmalen Reifen nicht mehr so groß, wie immer behauptet wird.
Wie gesagt, meine Fahrzeuge sind schon seit Jahren nicht mehr aufgeschwommen und ich bin keiner, der bei Nässe schleicht.
Gruß
UweKommentar
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AW: Autos und PKWs allgemein
Was vor Jahrzehnten galt, gilt auch heute noch, ist ja schließlich Physik, die lässt sich nicht austricksen. Natürlich sind die Reifen heute insgesamt deutlich besser als noch vor zwanzig oder gar dreißig Jahren. Effizientere Profile, bessere Gummimischungen. stabilere Karkassen, das hat alles dazu geführt. Trotzdem gilt, ein (sehr) breiter Reifen ist auf Nässe, losem Untergrund und auch auf Schnee und Eis einem normal breiten unterlegen in der Traktion. Auf trockenem und festem Untergrund ist er diesbezüglich besser. Den Luftwiderstand des Fahrzeugs erhöhen sie im Übrigen auch noch.Zitat von Uwe Mettmann Beitrag anzeigen
Gruß
RDKommentar
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AW: Autos und PKWs allgemein
Ich denke, dass bei jedem die Prioritäten bezüglich der Reifeneigenschaften etwas anders liegen.
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