TV Beitrag bei Abenteuer Auto / Kabel1 über die Monowheels oder Monocycles von Kerry McLean.Gedreht auf der Motorshow in Essen.Produktion: horizont TV, Joche...
Bremsweg wird auf trockener Fahrbahn ggfs. länger, aber nur geringfügig.
Da habe ich andere Informationen. Ich habe mehrere Fahrsicherheitstest absolviert. Immer war die Aussage, dass sowohl auf nasser, als auch auf trockener Fahrbahn durch ABS der Bremsweg kürzer wird. Lediglich auf losem Untergrund (Schotter, Tiefschnee) wird ohne ABS der Bremsweg bei einer Vollbremsung etwas kürzer, weil sich die Räder bei einer Vollbremsung durch das Blockieren in den Untergrund eingraben, was eine etwas bessere Verzögerung bedeutet.
Auf trockener Fahrbahn wird ohne ABS das Gummi der Reifen sofort heiß und schmilzt. Dadurch rutschen die Räder besonders gut auf dem Untergrund.
ABS hat von Anfang an nicht sehr gut funktioniert.
Ich hatte ein sehr frühes ABS-System in meinem 91er Kadett, das hat noch recht grob angesprochen und einen ziemlichen Lärm gemacht, dass man dachte, da sei was kaputt. Aber es hat immer perfekt funktioniert wenn ich es mal gebraucht habe, auch als der Wagen schon älter war. Aktuelle ABS-Systeme regeln viel schneller und weicher.
Sind ABS und ESP keine Fahrassistenzsysteme?
Wie schon gesagt, hier geht es um die Fahrphysik. Wenn mir allerdings der sog. Spurhalteassistent vollkommen ohne Vorwahnung ins Lenkrad greift, dann verliere ich die Kontrolle über das Auto. Genau das will ich nicht haben.
Sofern denn die Überprüfung funktioniert ja.
Aber das gilt ja für alle Systeme die man so einbauen kann.
Ich fahre jetzt seit 1991 Autos mit ABS, seit fast 20 Jahren mit ASR bzw. ESP. Nie hat es da Probleme oder Fehlfunktionen gegeben.
Da habe ich andere Informationen. Ich habe mehrere Fahrsicherheitstest absolviert. Immer war die Aussage, dass sowohl auf nasser, als auch auf trockener Fahrbahn durch ABS der Bremsweg kürzer wird. Lediglich auf losem Untergrund (Schotter, Tiefschnee) wird ohne ABS der Bremsweg bei einer Vollbremsung etwas kürzer, weil sich die Räder bei einer Vollbremsung durch das Blockieren in den Untergrund eingraben, was eine etwas bessere Verzögerung bedeutet.
Im Grunde egal, wenn dann sind das ja irgendwelche Extremsituationen.
Ich bin hier sowieso ganz klar für ABS.
Auf trockener Fahrbahn wird ohne ABS das Gummi der Reifen sofort heiß und schmilzt. Dadurch rutschen die Räder besonders gut auf dem Untergrund.
Kommt eben sehr drauf an welcher Belag welche Reifen unsw.
Ich hatte ein sehr frühes ABS-System in meinem 91er Kadett, das hat noch recht grob angesprochen und einen ziemlichen Lärm gemacht, dass man dachte, da sei was kaputt. Aber es hat immer perfekt funktioniert wenn ich es mal gebraucht habe, auch als der Wagen schon älter war. Aktuelle ABS-Systeme regeln viel schneller und weicher.
Ja das hatte ich bei meinen alten (sofern ABS) auch. Da hat sich also schon was getan. Und so wird es mit heute aktuellen/neuen Dingen auch sein.
Beim Motorrad aktuell z.B. Kurven ABS, also eines das auch in Schräglage funktioniert.
Wie schon gesagt, hier geht es um die Fahrphysik. Wenn mir allerdings der sog. Spurhalteassistent vollkommen ohne Vorwahnung ins Lenkrad greift, dann verliere ich die Kontrolle über das Auto. Genau das will ich nicht haben.
Wieso soll dir ein (funktionierender) Spurhalteassistent denn ohne Vorwahnung ins Lenkrad greifen?
Es soll dir dann ins Lenkrad greifen wenn du aus welchen Gründen auch immer ungewollt die Spur verlässt.
Genauso wie dir ein ABS oder ein ESP eben nicht ohne Vorwarnung die Bremse aufmacht bzw. ein Rad bremst. Sondern nur dann wann es nötig ist um z.B. ein komplettes Ausbrechen des Fahrzeugs zu verhindern.
Ich fahre jetzt seit 1991 Autos mit ABS, seit fast 20 Jahren mit ASR bzw. ESP. Nie hat es da Probleme oder Fehlfunktionen gegeben.
Umso mehr die Frage, warum ein funktionierender Spurhalteassistent (stellvertretend für viele andere solcher Systeme) jetzt schlecht ist?
Der Noble M600 wurde im Jahr 2009 vorgestellt und verfügt weder über ABS, Airbags oder Klimaanlage. Im Fokus stehen präzises Handling und Leistung ohne Computerunterstützung. Er besitzt einen von Yamaha gelieferten 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8-Motor mit 669 PS (492 kW) und eine Karosserie aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h liegt bei 3,5 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit bei 362 km/h. Die jährliche Produktion umfasst 50 Fahrzeuge.
Kommt eben sehr drauf an welcher Belag welche Reifen unsw.
Nein, ABS liefert unabhängig von Reifen und Fahrbahnbelag immer die besseren Bremsergebnisse. Denn Rollreibung ist größer als Gleitreibung, wegen der geringeren Wärmeentwicklung bei Rollreibung.
Wieso soll dir ein (funktionierender) Spurhalteassistent denn ohne Vorwahnung ins Lenkrad greifen?
Weil die Sensorik unter bestimmten Bedingungen nicht oder falsch funktioniert. Optische Sensoren verlieren bei nasser Fahrbahn den Kontakt zu den Fahrbahnmarkierungen. Und was ist wenn es gar keine Fahrbahnmarkierungen gibt? Dann geht es sowieso nicht weil das Auto nicht weiß wo die Straße ist. Der Spurhalteassisten funktioniert also nicht, zumindest nicht zuverlässig.
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Nein, ABS liefert unabhängig von Reifen und Fahrbahnbelag immer die besseren Bremsergebnisse. Denn Rollreibung ist größer als Gleitreibung, wegen der geringeren Wärmeentwicklung bei Rollreibung.
Nur wenn es optimal den Punkt erwischt an dem das Rad genau nicht blockiert und gerade noch rollt.
Sonst verschenkt man da was.
Und bisher kenne ich kein ABS das wirklich so gut/schnell/feinfühlig arbeitet.
Weil die Sensorik unter bestimmten Bedingungen nicht oder falsch funktioniert. Optische Sensoren verlieren bei nasser Fahrbahn den Kontakt zu den Fahrbahnmarkierungen. Und was ist wenn es gar keine Fahrbahnmarkierungen gibt? Dann geht es sowieso nicht weil das Auto nicht weiß wo die Straße ist. Der Spurhalteassisten funktioniert also nicht, zumindest nicht zuverlässig.
Also ein nicht funktionierendes System ist schlecht - volle Zustimmung!
Deshalb habe ich ja von funktionierenden Systemen gesprochen.
Irgendwie scheinen wir aneinander vorbeizureden???
... Es gibt Spurführungssysteme mit GPS und hochgenauen Maps.
Ja, nur wenn die das Loch 50m voraus nicht kennen gehts auch rumms.
Wie die Funktion technisch sichergestellt ist, spielt keine Rolle.
Mit einem nicht funktionierendes Ding kann man ja gar nicht beurteilen ob die angedachte Funktion gut oder schlecht ist.
Oder geht es nur darum, dass es aktuell noch keine funktionierenden Systeme gibt, außer denen die eben funktionieren?
Ah, jetzt hat's geklingelt! - Und ja, ich habe ein Sportcoupe...einen CLK 350 um genau zu sein.:E Und David hat einen 911er (mein Traumauto). Und Du hast glaube ich so'n Ami-Schlitten Mustang (ganz nett). Und bevor jetzt gleich wieder ein unnötige Neiddebatte von Dir losgetreten wird:
Meine Favoriten sind Sportcoupes (4-sitzige) und Sportwagen (2-sitzige) von Audi, BMW, Porsche und Mercedes. Die Erfinder des Automobils und deutsche Wertarbeit.
Und ich stehe auf ältere "Kölner Barocksofas". - Zum Fahren brauche ich eine Sänfte mit Komfort und keinen tiefergelegten brettharten Boliden, wo ich jeden Kieselstein spüre und bei einer leichten Bodenwelle mit dem Kopf unters Dach knalle.:D - Aus dem Alter bin ich raus, bei mir muss die Karre auch nicht röhren, das die Dachpfannen abheben, ich habs gerne leise und kultiviert. Muss ja nicht gleich jeder hören das ich vorbeikomme. - By the way, mit einem "richtigen" Auto parkt man nicht, man legt an.:D
Gruss,
joachim;)
Ein Computer löst all die Probleme, die ich ohne ihn nicht hätte.
Ein irres Teil Oliver, nicht schlecht und auch sehr futuristisch anmutend. Scheint so als ob es immer noch genügend Tüftler gibt, die sowas extravagantes ausbrüten. Auf jeden Fall technisch sehr interesant und ohne Frage ein Hingucker!
Gruss,
Joachim
Ein Computer löst all die Probleme, die ich ohne ihn nicht hätte.
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